Spis treści: Podstawowa procedura 🠛 Znaki rozrządu na kole zębatym wałka…🠛 Wtyczka instalacyjna TDC 🠛
1. GMP to najwyższy punkt cylindra, jaki osiąga tłok podczas obrotu wału korbowego. Każdy tłok osiąga GMP na końcu suwu sprężania, a także na końcu suwu wydechu. Jednakże w celu dostosowania kąta wyprzedzenia zapłonu, bierze się pod uwagę GMP na końcu suwu sprężania. We wszystkich silnikach opisanych w tej instrukcji cylinder nr 1 znajduje się po stronie przekładni silnika (od strony koła zamachowego).
Podstawowa procedura
2. Odłącz oba kable od akumulatora (zacznij od negatywu).
3. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś prawą przednią część samochodu i podeprzyj ją na kobyłkach osiowych. Zdejmij prawe koło.
4. Zdejmij plastikową osłonę z wnętrza prawego nadkola, aby uzyskać dostęp do śruby koła pasowego wału korbowego. Na silniku F7P (z 16 zaworami), odkręć i zdejmij dolną osłonę napędu, która całkowicie zakrywa koło pasowe.
5. Wyjmij świece zapłonowe zgodnie z opisem w Sekcja 1.
6. Zakryj palcem otwór świecy zapłonowej nr 1 w głowicy cylindra (najbliżej koła zamachowego). Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby koła pasowego wału korbowego, aż poczujesz ciśnienie w cylindrze. Na silniku F7P (z 16 zaworami), ze względu na głębokie wgłębienie na świecę zapłonową w głowicy cylindra, nie jest możliwe zamknięcie otworu palcem; w tym celu należy użyć drewnianego kołka.
7. Wyjmij zespół filtra powietrza zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji Sekcja 4.
8. Patrząc przez otwór w kole zamachowym, kontynuuj obracanie wałem korbowym, aż znak GMP na kole zamachowym pokryje się ze znakiem GMP na obudowie sprzęgła.
Znaki rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu
9. Aby zobaczyć znaki ustawienia koła zębatego wałka rozrządu, wykonaj następujące czynności. W przypadku silników F3P należy odkręcić śrubę i zdjąć plastikową osłonę z górnej części prawego mocowania silnika.
10. O silniku F7P (z 16 zaworami), zdejmij plastikową osłonę z prawego mocowania silnika, a następnie podeprzyj silnik podnośnikiem; zdejmij wspornik mocowania silnika i górną osłonę paska napędowego/mocowanie silnika z głowicy cylindra.
11. Upewnij się, że znaczniki TDC na zębatce (lub gwiazdy) wałki rozrządu są ustawione w jednej linii ze znakiem GMP na tylnej pokrywie paska napędowego zębatego lub na końcu pokrywy zaworów (zobacz ilustrację).
3.11. Znak GMP na kołach zębatych wałków rozrządu – silnik F7P (z 16 zaworami).
12. Jeśli teraz zdejmiesz kopułkę rozdzielacza zapłonu, wirnik powinien być zwrócony w stronę zębatego odcinka przewodu wysokiego napięcia świecy zapłonowej nr 1.
Wtyczka instalacyjna TDC
13. Wał korbowy można zablokować w położeniu GMP w następujący sposób.
14. Wyjmij korek znajdujący się na spodniej stronie przedniej pokrywy silnika, od strony koła zamachowego, i przygotuj metalowy pręt, który powinien dokładnie pasować do otworu na korek. Obracając nieznacznie wał korbowy w różnych kierunkach, włóż pręt przez otwór tak, aby wszedł w rowek w przeciwwadze wału korbowego (zobacz ilustrację).
3.14. Blokada wału korbowego w GMP - silnik F3P.
Upewnij się, że wał korbowy jest ustawiony dokładnie w górnym martwym punkcie dla tłoka nr 1 (nacięcie montażowe na kole zamachowym musi być wyrównane z odpowiednim znakiem na obudowie sprzęgła). Jeżeli wał korbowy nie zostanie ustawiony prawidłowo, pręt może wejść w otwór wyrównoważający w przeciwwadze wału korbowego zamiast w szczelinę GMP.