Uwaga: Mocowania silnika są precyzyjnie umiejscowione w fabryce, w której pojazd jest produkowany. Przed demontażem ważne jest zaznaczenie dokładnej pozycji każdego wieszaka, aby zapewnić właściwe umiejscowienie silnika/skrzyni biegów.
Kontrola
1. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i umieść go na kobyłkach.
2. Przeprowadź wizualną kontrolę gumowych mocowań silnika/skrzyni biegów pod kątem pęknięć i zanieczyszczeń. Określ stan poduszek gumowych. Jeśli zawieszenie porusza się nadmiernie lub stan gumy uległ pogorszeniu, zawieszenie należy wymienić.
Wymiana
Prawe zawieszenie
3. Odkręć śrubę i zdejmij plastikową osłonę z górnej części wieszaka (zobacz ilustracje).
18.3a. Odkręć śrubę...
18.3b....i zdejmij osłonę - silnik F3P.
18,3 sek. Zdejmij pokrywę...
18.3d....aby uzyskać dostęp do nakrętek górnego mocowania - silnik F3P (z 16 zaworami).
4. Zaznacz farbą miejsce zamocowania wieszaka.
5. Odkręć nakrętkę i zdejmij podkładkę.
6. Podeprzyj ciężar silnika, podłączając wciągarkę do prawego oczka montażowego lub umieszczając podnośnik i klocek drewna pod paletą.
7. Odkręć górny wspornik od wspornika pokrywy napędu na końcu głowicy cylindra.
8. Odkręć dolny wspornik montażowy i ogranicznik ruchu od korpusu (zobacz ilustrację).
18.8. Mocowanie silnika prawe: Korpus C; K - Ogranicznik ruchu pionowego; 6 - Poduszka gumowa; 7 - Ogranicznik ruchu wzdłużnego.
9. Zamontuj nowe podzespoły w odwrotnej kolejności niż przy demontażu, ale nie dokręcaj nakrętek ani śrub mocujących. Na koniec wykonaj procedurę regulacji wieszaka, zgodnie z opisem podanym w dalszej części rozdziału.
Wspornik skrzyni biegów
10. Wyjmij baterię zgodnie z opisem w Sekcja 5A.
11. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika lub wyciągarki.
12. Zaznacz farbą miejsce zamocowania wieszaka.
13. Odkręć nakrętkę środkową i dwie nakrętki mocujące podkładkę montażową wspornika do górnego wspornika (zobacz ilustrację).
18.13. Nakrętka centralna i nakrętki mocujące ślizg zawieszenia skrzyni biegów.
14. Odkręć górny wspornik od korpusu i zdejmij podkładkę mocującą wspornik (zobacz ilustracje).
18.14a. Zdejmij tylną śrubę z górnego wspornika skrzyni biegów.
18.14b. Śruba górnego wspornika skrzyni biegów przedniej (oznaczone strzałką).
18,14 s. Dolna śruba górnego wspornika skrzyni biegów (oznaczone strzałką).
15. W razie potrzeby odkręcić dolny wspornik od skrzyni biegów.
16. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, ale nie dokręcać nakrętek ani śrub mocujących. Na koniec wykonaj procedurę regulacji wieszaka, zgodnie z opisem podanym w dalszej części rozdziału.
Zawieszenie tylne/dolny wahacz
17. Pracując pod pojazdem, wykręć śruby mocujące widełki podtrzymujące tylne zawieszenie do wsporników na ramie pomocniczej silnika i bloku cylindrów. Zdejmij połączenie spod samochodu.
18. W razie potrzeby odkręć i zdejmij wsporniki.
19. Zamontuj w odwrotnej kolejności, ale nie dokręcaj śrub. Na koniec wykonaj procedurę regulacji wieszaka, zgodnie z opisem podanym w dalszej części rozdziału.
Modyfikacja
20. Jeżeli wymieniasz tylko jeden wieszak, zamontuj nowy w tym samym miejscu, w którym znajdował się stary. Jeżeli wymieniono kilka wieszaków, lekko unieś silnik na wyciągarce, poluzuj wszystkie śruby mocujące i wykonaj poniższą procedurę.
Wspornik skrzyni biegów
21. Korzystając z ilustracji 14.21 z Części z tej sekcji, Dokręć górną nakrętkę (I) i dolną śrubę mocującą (II) momentem 3 Nm. Dokręć dwie górne śruby mocujące (III) momentem 20 Nm, a następnie ponownie dokręć nakrętkę (I) i śrubę (II) momentem 3 Nm.
14.21. Elementy wspornika skrzyni biegów i ich regulacja. I, II i III patrz w tekście: 1 - Górne zawieszenie/platforma na akumulator; 2 - Poduszka gumowa; 3 - Wspornik skrzyni biegów (dolny).
22. Kiedy wspornik skrzyni biegów, dolny wspornik i prawy wieszak znajdują się w pozycji roboczej, upewnij się, że śruby mocujące są poluzowane.
23. Zdejmij prawe przednie koło, a następnie zdejmij plastikowy panel z nadkola, aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego. W przypadku silników 8-zaworowych należy upewnić się, że między kołem pasowym wału korbowego a krawędzią korpusu obok korbowodu jest co najmniej 36,5 mm luzu (modele bez wspomagania kierownicy) lub nie mniej niż 34 mm (modele z klimatyzacją lub wspomaganiem kierownicy) (zobacz ilustrację).
18.23. Sprawdzenie luzu pomiędzy kołem pasowym wału korbowego a prętem wzmacniającym podczas regulacji położenia mocowania silnika.
W silnikach 16-zaworowych należy upewnić się, że między plastikową osłoną koła pasowego wału korbowego a krawędzią korpusu w pobliżu wału korbowego jest co najmniej 29 mm odstępu. Należy pamiętać, że odstęp ten nie uwzględnia grubości liniału przyłożonego do koła pasowego.
24. Zachowując tę szczelinę, wyśrodkuj wzdłużnie stopkę wspornika skrzyni biegów w górnym wsporniku/platformie akumulatora. Dokręć nakrętki i śruby mocujące.
Prawe zawieszenie
25. Odkręć górny wspornik, jeśli został zamontowany. Zmierz odległość między zewnętrzną krawędzią obudowy ogranicznika ruchu a środkiem kołka montażowego (zobacz ilustrację).
18.25. Sprawdzenie odległości między zewnętrzną krawędzią obudowy ogranicznika ruchu a środkiem trzpienia.
26. Zamontuj górny wspornik i dokręć śruby mocujące z określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
27. Po poluzowaniu dolnego wspornika mocującego i śrub ogranicznika ruchu opuść wyciągarkę, aż silnik/przekładnia spoczną na wieszakach. Zmierz ponownie odległość między zewnętrzną krawędzią obudowy ogranicznika ruchu a środkiem kołka montażowego (zobacz ilustrację 18.25). W razie konieczności wyreguluj zawieszenie. Dokręć dwie śruby dolnego wspornika do określonego momentu obrotowego Specyfikacje.
28. Pozostawiając śruby luźne, ustaw ogranicznik w środku otworu w górnym wsporniku tak, aby po obu stronach była taka sama szczelina. Dokręć śruby mocujące ogranicznik do określonego momentu dokręcania Specyfikacje.
29. Pracując pod pojazdem, zamontuj widełki podtrzymujące tylne zawieszenie i dokręć śruby z wymaganym momentem dokręcania Specyfikacje.
30. Sprawdź odległość podaną w punkcie 27 po prawej stronie zawieszenia i w razie potrzeby wyreguluj.