Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Wyjmowanie kół zębatych 🠛 Sprawdzanie szczegółów 🠛 Montaż grupy przekładni 🠛 Wymiana łożysk w obudowie skrzyni…🠛 Instalacja 🠛 Wymiana łożysk po stronie obudowy…🠛 Montaż łożysk od strony obudowy…🠛 Wyjmowanie kół zębatych 🠛 Sprawdzanie szczegółów 🠛 Montaż grupy przekładni 🠛 Montaż tulei 🠛 Wymiana łożysk wału głównego 🠛 Wymiana łożyska po stronie obudowy…🠛 Regulacja luzu osiowego łożysk wału…🠛
Uwaga! Pamiętaj, aby rozmontowywać i umieszczać części na powierzchni pokrytej powłoką odporną na uderzenia (guma lub gruba warstwa plastiku).
Wyjmowanie
Zamontuj płytę montażową (B.VL.1581) na stojaku (Desvil).
Zamontuj skrzynię biegów na płycie montażowej (B.VL1581).
Zdejmij siłownik wysprzęglający.
Odkręć śruby znajdujące się wewnątrz skrzyni korbowej.
Zdejmij tylną pokrywę ściśle wzdłuż poziomej osi skrzynki, ponieważ znajduje się w niej kapsułka ze smarem umieszczona w otworze wału pierwotnego.
Pierwszy bieg włącza się za pomocą dźwigni zmiany biegów, a piąty bieg poprzez przesuwanie jej widełek wzdłuż drążka.
Odkręć śrubę wału wtórnego i odkręć nakrętkę wału pierwotnego.
Używanie rdzenia (B.Vi.31-01), wybić sworzeń widełek piątego biegu.
Zdejmij widełki piątego biegu i sprzęgło.
Zdejmij piastę piątego biegu za pomocą narzędzia (B.VL1170).
Ustawić sprzęgło zębate urządzenia (B.VU170) w położeniu załączonego piątego biegu, obracając je tak, aby wyrównać wielowypusty sprzęgła zębatego i piasty, a następnie wyjąć urządzenie wraz z piastą.
Zdejmij stałe koło zębate piątego biegu za pomocą narzędzi (B.VJ.22-01 i B.Vi.1000).
Odkręć śruby zewnętrznej obudowy skrzyni biegów.
Wyjmij czujnik prędkości B (do skrzyni biegów półautomatycznej JH1).
Zaleca się zamontowanie dwóch magnesów lub zakrycie otworów C, aby nie zgubić kulek i sprężyn mocujących pręty 1/2 i 3/4.
Wyjmij pręt wsteczny A i stycznik wsteczny B.
Naciśnij drążek zmiany biegów na zewnątrz.
Odłączyć i zdjąć obudowę skrzyni biegów.
Obróć wałek biegu wstecznego w lewo i wyjmij drążek widełek zmiany biegu wstecznego/piątego.
Nieznacznie podnieś wałek wejściowy i wyjmij zespół wałka biegu wstecznego.
Odłącz sworznie widełek 3/4 za pomocą narzędzia (B.VL949) i wyjmij widełki 3/4 i zespół mostka.
Jednocześnie zdejmij zespół wału pierwotnego i wtórnego z prętem i widełkami 1/2 cala.
Wyjmij kołki blokujące A i B.
Wyjmowanie kół zębatych
Zacisnąć wałek wtórny w imadle ze szczękami, a następnie wyjąć wszystkie koła zębate.
Podczas zdejmowania i zakładania pierścieni osadczych należy używać szczypiec do pierścieni osadczych na jednym końcu i szczypiec do pierścieni osadczych na drugim końcu.
Sprawdzanie szczegółów
Zęby kół zębatych i sprzęgieł nie powinny być nadmiernie zużyte ani mieć wyszczerbień.
Sprawdź również, czy na powierzchniach wału oraz wewnętrznych powierzchniach kół zębatych nie ma śladów tarcia lub nadmiernego zużycia.
Zaleca się oznaczenie położenia sprzęgieł zębatych względem piast.
Montaż grupy przekładni
Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Pierścienie ustalające należy regularnie wymieniać.
Wymiana łożysk w obudowie skrzyni biegów
Rozsuń pierścienie osadcze za pomocą odpowiednich szczypiec i wciśnij łożysko do skrzyni korbowej za pomocą narzędzia (B.Vi.1576).
Instalacja
Zamontuj nowe pierścienie osadcze w ich gniazdach.
Notatka: Istnieją dwa rodzaje pierścieni osadczych: wał pierwotny A i wał wtórny B.
Zamontuj łożyska za pomocą narzędzia (B.VL1576).
Włóż łożysko za pomocą młotka.
Wymiana łożysk po stronie obudowy sprzęgła
Odetnij plastikową kapsułkę znajdującą się w środkowej części łożyska u podstawy.
Zamontuj narzędzie (B.Vi.1165) i wyjmij łożysko.
Montaż łożysk od strony obudowy sprzęgła
Zamontuj deflektor, a następnie wciśnij łożysko, wyrównując je z wewnętrzną stroną skrzyni korbowej.
Wydłutuj łożysko.
Zdejmij łożysko centrujące wału wejściowego za pomocą tulei o średnicy 38 mm.
Zamontuj łożysko centrujące za pomocą narzędzia (B.Vi.1601).
Wyjmowanie kół zębatych
Tuleje pod koła zębate 2, 3. Czwarte biegi montuje się z naciągiem. Należy je systematycznie wymieniać podczas montażu.
Za pomocą prasy zdejmij pierścień, piastę i zespół trzeciego biegu. Podczas wykonywania tej czynności należy oprzeć się na zębach sprzęgła trzeciego biegu.
Za pomocą prasy zdejmij zespół "tuleje i zębatki 1. i 2. biegu, piastę, sprzęgło zębate". Podczas wykonywania tej czynności należy wrzucić pierwszy bieg.
Sprawdzanie szczegółów
Zęby kół zębatych i sprzęgieł nie mogą być nadmiernie zużyte i nie mogą mieć wyszczerbień.
Sprawdź również, czy na powierzchniach wału oraz wewnętrznych powierzchniach kół zębatych nie ma śladów tarcia lub nadmiernego zużycia.
Zaleca się oznaczenie położenia sprzęgieł zębatych względem piast.
Montaż grupy przekładni
Do montażu konieczne jest użycie płyty grzewczej z trybem 150°C.
Umieść nowe tuleje na zimnej płycie grzewczej. Podgrzewaj je przez 15 minut za pomocą termostatu. ustawiona na 150°C.
Montaż tulei
Wyjmij tuleję z płyty grzewczej za pomocą szczypiec i zamontuj ją na wale za pomocą tulei o średnicy wewnętrznej 33 mm. Do tego czasu kontynuuj sadzenie roślin. aż dotrze do piasty.
Notatka: Synchronizator 1/2 biegu jest typu dwustożkowego; wyrównaj występy pierścieni synchronizujących z rowkami piast i kół zębatych.
Wymiana łożysk wału głównego
Wyciśnij łożyska za pomocą ściągacza.
Wciśnij łożyska za pomocą tulei o średnicy 25 mm.
Zdejmij stożek łożyska wału wtórnego za pomocą ściągacza.
Wciśnij stożek na miejsce.
Wypchnij zewnętrzne pierścienie łożyskowe od strony skrzyni korbowej za pomocą tulei o średnicy 55 mm.
Zamontuj zewnętrzne pierścienie łożyskowe od strony skrzyni korbowej za pomocą tulei o średnicy 60 mm.
Wymiana łożyska po stronie obudowy sprzęgła
Odetnij plastikową kapsułkę znajdującą się w środkowej części łożyska u podstawy.
Zamontuj narzędzie (B.Vi.1165) i wyjmij łożysko.
Zamontuj łożysko za pomocą narzędzia (B.Vi.1167).
Wypchnij zewnętrzną bieżnię łożyska wału wejściowego od strony obudowy sprzęgła za pomocą ściągacza o średnicy 38 mm.
Wciśnij pierścień łożyska za pomocą tulei o średnicy 46 mm.
Regulacja napięcia wstępnego łożyska wału wtórnego
Notatka: Regulację należy wykonywać tylko w przypadku wymiany łożysk.
Zamontuj wałek wtórny w obudowie sprzęgła z łożyskami i pierścieniem w celu wykonania wstępnej regulacji (B.Vi. 1161) lub podobny pierścień o grubości 1,60 mm (duża średnica zewnętrzna).
Zamontuj skrzynię korbową.
Zamontuj i dokręć śruby złącza skrzynki.
Zamontuj płytkę wspornika wskaźnika typu wskazówkowego (B.VL1161) (lub podobne) na mocowaniach korpusu statywu.
Zamontuj specjalną tuleję (VL/I527) A i śrubę C.
Zainstaluj wskaźnik wskazujący z podstawą magnetyczną.
Obróć wałek wtórny kilka razy, aby osadzić łożyska.
Ustaw skalę wskaźnika na zero.
Używając dwóch śrubokrętów jako dźwigni, pociągnij za wałek pomocniczy.
Odczytaj wskazania wskaźnika.
Powtórz te czynności kilka razy w tej samej kolejności.
Określ wartość średnią otrzymanych wartości.
Oblicz grubość pierścienia regulacji naprężenia wstępnego, korzystając z następującego wzoru obliczeniowego:
wartość wymagana + grubość pierścienia napinającego + średnia wartość wskazań czujnika zegarowego = grubość pierścienia napinającego.
Przykład (wartości w mm):
wartość zalecana 0,26 + grubość pierścienia do wstępnej regulacji 0,49 + wartość średnia wskazań wskaźnika wskazówkowego 1,60 = 2,35.
Notatka: W komplecie znajduje się zestaw pierścieni regulacyjnych o grubości 2,15-2,43 mm i skoku co 0,04 mm.
Regulacja luzu osiowego łożysk wału wtórnego
Notatka: Regulację należy wykonywać tylko w przypadku wymiany łożysk.
Zamontuj wałek główny wraz z łożyskami i pierścieniem wstępnej regulacji (B.Vi.1161) o grubości 0,62 mm (mała średnica zewnętrzna).
Zamontuj obudowę mechanizmu różnicowego, zamontuj i dokręć śruby złącza skrzyni biegów oraz płytkę wspornika wskaźnika (B.Vi.1161) na mocowaniach obudowy trójnogu.
Zainstalować:
- tuleja (B.Vi.1527) A;
- pierścień podporowy B;
- pierścień zębaty C;
- nakrętka dokręcona do końca D.
Zainstaluj wskaźnik wskazujący z podstawą magnetyczną.
Obróć wał wejściowy kilka razy, aby osadzić łożyska.
Ustaw skalę wskaźnika na zero.
Używając dwóch śrubokrętów jako dźwigni, pociągnij wałek wejściowy do góry.
Odczytaj wskazania wskaźnika.
Powtórz te czynności kilka razy w tej samej kolejności.
Określ wartość średnią otrzymanych wartości.
Oblicz grubość pierścienia regulacji naprężenia wstępnego, korzystając z następującego wzoru obliczeniowego:
grubość pierścienia do wstępnej regulacji + wartość średnia wskazań wskaźnika wskazówkowego - 0,02 (wartość tę należy odjąć, aby zapewnić minimalną przerwę) = grubość pierścienia regulacyjnego.
Przykład (wartości w mm):
- grubość pierścienia do wstępnej regulacji 0,62 + wartość średnia wskazań wskaźnika wskazówkowego 0,50-0,02 (wartość tę należy odjąć, aby zapewnić minimalną przerwę) = grubość pierścienia regulacyjnego 1,10.
Notatka: W komplecie znajduje się zestaw pierścieni regulacyjnych o grubości 0,86-1,30 mm i skoku co 0,04 mm.