Зміст: Зняття 🠛 Зняття шестерень 🠛 Перевірка деталей 🠛 Встановлення групи шестерень 🠛 Заміна підшипників у картері коробки 🠛 Встановлення 🠛 Заміна підшипників з боку картера…🠛 Установка підшипників з боку картера…🠛 Зняття шестерень 🠛 Перевірка деталей 🠛 Встановлення групи шестерень 🠛 Встановлення втулок 🠛 Заміна підшипників первинного валу 🠛 Заміна підшипника з боку картера…🠛 Регулювання осьового зазору…🠛
Увага! Розбирання та розміщення деталей обов'язково виконуйте на поверхні з протиударним покриттям (гума або товстий шар пластику).
Зняття
Встановіть пластину кріплення (B.VL.1581) на стійку (Desvil).
Встановіть коробку передач на пластину кріплення (B.VL1581).
Зніміть робочий циліндр приводу вимкнення зчеплення.
Відкрутіть болти, розташовані всередині картера.
Зніміть задній кожух строго вздовж горизонтальної осі коробки, так як він включає капсулу зі змащенням, розташовану в отворі первинного валу.
Увімкніть першу передачу важелем перемикання, а п'яту - зсунувши її вилку вздовж штока.
Викрутіть болт вторинного валу та відверніть гайку первинного валу.
За допомогою керна (B.Vi.31-01), вибийте штифт вилки п'ятої передачі.
Зніміть вилку та зубчасту муфту п'ятої передачі.
Вийміть ступицю п'ятої передачі за допомогою пристрою (B.VL1170).
Встановіть зубчасту муфту пристрою (B.VU170) у положення включеної п'ятої передачі, повернувши її так, щоб поєднати шліци зубчастої муфти та маточини, і зніміть прилад разом зі маточкою.
Вийміть фіксовану шестерню п'ятої передачі за допомогою пристроїв (B.VJ.22-01 та B.Vi.1000).
Зніміть зовнішні болти картера коробки.
Зніміть датчик частоти обертання (для напівавтоматичної коробки JH1).
Рекомендується поставити два магніти або перекрити отвори для того, щоб не втратити кульки і пружини фіксації штоків 1/2 і 3/4.
Зніміть шток А заднього ходу та контактор заднього ходу.
Натисніть на шток перемикання із зусиллям, спрямованим назовні.
Від'єднайте та зніміть картер коробки.
Поверніть осі передачі заднього ходу ліворуч і зніміть шток вилки перемикання "задній хід/п'ята передача".
Злегка підніміть первинний вал і зніміть складання осі передачі заднього ходу.
Від'єднайте штифти вилки 3/4 за допомогою пристрою (B.VL949) та зніміть складання штока та вилки 3/4.
Одночасно зніміть складання первинного та вторинного валів зі штоком та вилкою 1/2.
Вийміть стопорні пальці А та В.
Зняття шестерень
Затисніть вторинний вал у лещатах із губками, а потім зніміть усі шестерні.
При знятті та встановленні стопорних кілець використовуйте з одного боку щипці для пружинних стопорних кілець, а з іншого - плоскогубці.
Перевірка деталей
Зубці шестерень і муфт не повинні бути надто зношеними та мати зазубрини.
Крім того, переконайтеся, що на поверхнях валів та внутрішніх поверхнях шестерень немає слідів тертя або надмірного зношування.
Рекомендується позначити положення зубчастих муфт щодо маточок.
Встановлення групи шестерень
Виконуйте установку в порядку, зворотному зняттю.
Стопорні кільця повинні систематично замінюватись.
Заміна підшипників у картері коробки
Розсуньте пружинні стопорні кільця відповідними щипцями та видавіть підшипник усередину картера за допомогою пристосування (В.Vi.1576).
Встановлення
Встановіть нові пружинні стопорні кільця у гнізда.
Примітка. Існують пружинні стопорні кільця двох видів: первинного валу А та вторинного валу В.
Встановіть підшипники за допомогою пристрою (B.VL1576).
Вставте пристрій із підшипником за допомогою молотка.
Заміна підшипників з боку картера зчеплення
Зріжте біля основи пластикову капсулу, розташовану в центрі підшипника.
Встановіть пристрій (B.Vi.1165) та вийміть підшипник.
Установка підшипників з боку картера зчеплення
Встановіть дефлектор, а потім запресуйте підшипник, вирівнюючи по внутрішній стороні картера.
Зачеканьте підшипник зубилом.
Зніміть підшипник первинного валу, що центрує, за допомогою втулки діаметром 38 мм.
Встановіть центруючий підшипник за допомогою пристрою (В.Vi.1601).
Зняття шестерень
Втулки під шестернями 2-ї, 3-ї. 4-ї передачі встановлені з натягом. Під час збирання вони повинні систематично замінюватися.
За допомогою преса зніміть складання "кільце, маточина і шестерня третьої передачі". При цьому спирайтеся на зубці муфти шестерні третьої передачі.
За допомогою преса зніміть складання "втулки та шестерні 1-ї та 2-ї передач. маточина, зубчаста муфта". При цьому спирайтеся на шестірню першої передачі.
Перевірка деталей
Зубці шестерень і муфт не повинні бути надто зношеними і не повинні мати жодних зазубрин.
Крім того, переконайтеся, що на поверхнях валів та внутрішніх поверхнях шестерень немає слідів тертя або надмірного зношування.
Рекомендується позначити положення зубчастих муфт щодо маточок.
Встановлення групи шестерень
Для складання необхідно використовувати нагрівальну плиту, що має режим 150°C.
Покладіть нові втулки на холодну нагрівальну плиту. Прогрівайте їх протягом 15 хв при терморегуляторі. встановленому на 150°C.
Встановлення втулок
Зніміть щипцями втулку з нагрівальної плити та встановіть її на вал за допомогою втулки із внутрішнім діаметром 33 мм. Насаджуйте її доти. поки вона не впереться в маточину.
Примітка. Синхронізатор передачі 1/2 є двоконусним; поєднайте виступи кілець синхронізатора з пазами маточок і шестерень.
Заміна підшипників первинного валу
Випресуйте підшипники за допомогою знімача.
Запресуйте підшипники за допомогою втулки діаметром 25 мм.
Зніміть конус підшипника вторинного валу за допомогою знімача.
Встановіть конус на місце за допомогою преса.
Виштовхніть зовнішні кільця підшипників з боку картера за допомогою втулки діаметром 55 мм.
Встановіть зовнішні кільця підшипників з боку картера за допомогою втулки діаметром 60 мм.
Заміна підшипника з боку картера зчеплення
Зріжте біля основи пластикову капсулу, розташовану в центрі підшипника.
Встановіть пристрій (B.Vi.1165) та вийміть підшипник.
Встановіть підшипник за допомогою пристрою (B.Vi.1167).
Виштовхніть зовнішнє кільце підшипника первинного валу з боку картера зчеплення за допомогою знімача діаметром 38 мм.
Запресуйте кільце підшипника за допомогою втулки діаметром 46 мм.
Регулювання попереднього натягу підшипників вторинного валу
Примітка. Регулювання виконуйте лише у разі заміни підшипників.
Встановіть вторинний вал у картер зчеплення з підшипниками та кільцем для попереднього регулювання (В.Ві. 1161) або аналогічним кільцем товщиною 1,60 мм (великий зовнішній діаметр).
Встановіть картер.
Закрутіть та затягніть болти гнізда коробки.
Встановіть пластину кронштейна індикатора типу стрілки (B.VL1161) (або аналогічну) на кріплення корпусу трипоїду.
Встановіть спеціальну втулку (ВЛ/І527) А та болт С.
Встановіть індикатор типу стрілки з магнітною опорою.
Кілька разів поверніть вторинний вал, щоб підшипники стали на місце.
Встановіть нуль на шкалі індикатора.
Використовуючи дві викрутки як важелі, потягніть вторинний вал.
Вважайте показання індикатора стрілочного типу.
Кілька разів повторіть ці операції у тій самій послідовності.
Визначте середнє значення отриманих величин.
Обчисліть товщину кільця для регулювання попереднього натягу за такою формулою обчислення:
значення + товщина кільця для попереднього регулювання + середнє значення показань індикатора стрілочного типу = товщині кільця для регулювання попереднього натягу.
Приклад (значення в мм):
значення 0,26 + товщина кільця для попереднього регулювання 0,49 + середнє значення показань індикатора стрілочного типу 1,60 = 2,35.
Примітка. Набір регулювальних кілець завтовшки 2,15-2,43 мм з кроком 0,04 мм поставляється на заміну.
Регулювання осьового зазору підшипників вторинного валу
Примітка. Регулювання виконуйте лише у разі заміни підшипників.
Встановіть первинний вал разом з підшипниками та кільцем для попереднього регулювання (B.Vi.1161) товщиною 0,62 мм (малий зовнішній діаметр).
Встановіть картер диференціала, встановіть та затягніть болти роз'єму коробки та пластину кронштейна індикатора стрілочного типу (B.Vi.1161) на кріплення корпусу трипоїду.
Встановіть:
- втулку (B.Vi.1527) А;
- опорне кільце В;
- кільце шестерні С;
- гайку, загорнуту остаточно D.
Встановіть індикатор типу стрілки з магнітною опорою.
Кілька разів переверніть первинний вал, щоб підшипники стали на місце.
Встановіть нуль на шкалі індикатора.
Використовуючи дві викрутки як важелі, потягніть вгору первинний вал.
Вважайте показання індикатора стрілочного типу.
Кілька разів повторіть ці операції у тій самій послідовності.
Визначте середнє значення отриманих величин.
Обчисліть товщину для кільця регулювання попереднього натягу за такою формулою обчислення:
товщина кільця для попереднього регулювання + середнє значення показань індикатора стрілочного типу - 0,02 (це значення треба відняти, щоб забезпечити мінімальний зазор) = товщина кільця для регулювання.
Приклад (значення в мм):
- товщина кільця для попереднього регулювання 0,62 + середнє значення показань індикатора стрілочного типу 0,50-0.02 (це значення треба відняти, щоб забезпечити мінімальний зазор) = товщина кільця для регулювання 1,10.
Примітка. Набір регулювальних кілець завтовшки 0,86-1,30 мм з кроком 0,04 мм поставляється на заміну.