Зміст: Зняття та встановлення механізму…🠛 Регулювання механізму перемикання…🠛 Перевірка, зняття та встановлення…🠛 Заміна сальника первинного валу 🠛
Ремонт коробки – складне завдання автовласника. Крім розбирання і складання цього агрегату, що включає в себе безліч дрібних деталей, потрібна виняткова точність вимірів, доступна фахівцям, які мають відповідний міряльний інструмент.
Процес складання-розбирання вимагає спеціального оснащення – знімачів, індикаторів, гідравлічного преса та ін.
Запасні частини для коробки найчастіше важко придбати, багато з них невиправдано дорогі.
Виходячи з цих міркувань при виявленні в коробці несправностей - шуму, заклинювання або труднощів при перемиканні передач, вібрації і т.п. доцільно доручити ремонт коробки спеціалістам або придбати відновлену коробку для заміни.
З наведених нижче причин будуть описані операції, доступні для самостійного виконання автолюбителем.
Зняття та встановлення механізму перемикання передач
Зняття
- встановіть автомобіль на підйомник або підніміть передню частину автомобіля та встановіть страхувальні опори під кузов;
Малюнок 4.24. Зняття чохла рукоятки важеля перемикання передач
- в салоні автомобіля акуратно від'єднайте чохол важеля перемикання передач від консолі (Малюнок 4.24);
Малюнок 4.25. Зняття кріплення теплоізоляційних щитків (1) та хомута (2), що з'єднує передню та задню частини системи випуску відпрацьованих газів
- зніміть теплоізоляційні щитки під автомобілем і від'єднайте задню частину системи випуску відпрацьованих газів від передньої частини (Малюнок 4.25). Підіпріть стійкою задню частину системи;
Малюнок 4.26. Зняття корпусу важеля перемикання передач: А – гайка штока перемикання; стрілками показано чотири гайки кріплення корпусу до підлоги кузова
- відверніть гайку, зніміть шайбу і від'єднайте шток перемикання від нижньої частини важеля перемикання передач. Відкрутіть чотири гайки кріплення до підлоги корпусу важеля перемикання передач та опустіть його вниз (Малюнок 4.26);
Малюнок 4.27. Вузол кріплення штока перемикання передач
- відігніть гумовий чохол, відверніть болт у передній частині штока, зніміть шайбу та втулку (Малюнок 4.27). Запам'ятайте розташування деталей (Малюнок 4.28). Зніміть шток із коробки передач;
Малюнок 4.28. Деталі кріплення штока перемикання передач: 1 – болт; 2 – гайка; 3 – втулка
- перед зняттям вилки механізму позначте її положення щодо штока, послабте болт хомута та від'єднайте вилку;
- огляньте деталі - зношені або пошкоджені замініть.
Встановлення
- змастіть шарнірні з'єднання важеля перемикання передач і вісь тяги приводу перемикання передач мастилом 33 Medium;
- встановіть вилку на шток, як зазначено при знятті, та надійно затягніть хомут;
- якщо встановлюєте нові деталі, то при встановленні вилки на шток простежте, щоб було видно приблизно 7-8 мм рифленої частини вилки; вилка повинна бути звернена виступаючою частиною у бік коробки передач;
- приєднайте вилку до важеля коробки, встановіть втулку, болт і гайку;
- операції, що залишилися, виконайте в порядку, зворотному зняттю;
- перевірте та відрегулюйте механізм перемикання передач.
Увага! Для точного регулювання механізму потрібен пристрій B.Vi. 1133 – фіксатор важеля перемикання передач у положенні першої передачі.
Регулювання механізму перемикання передач
Порядок роботи:
- встановіть автомобіль на підйомник або підніміть передню частину автомобіля та встановіть страхувальні опори під кузов;
- зніміть захисний кожух силового агрегату;
- зніміть теплозахисні щитки для доступу до важеля механізму перемикання передач;
- увімкніть першу передачу в коробці;
Малюнок 4.29. Регулювальний хомут на штоку перемикання передач з боку коробки
- послабте затяжку болта хомута на штоку перемикання передач з боку коробки так, щоб шток міг переміщатися (Малюнок 4.29);
Малюнок 4.30. Встановлення фіксатора B.Vi. 1133 (стрілка)
- для утримання важеля перемикання передач у положенні включеної першої передачі встановіть фіксатор B.Vi. 1133 (Малюнок 4.30). За відсутності такого інструменту можна самостійно зробити відповідну заміну із металевої смуги або відрізка дошки;
Малюнок 4.31. Потягніть фіксатор вниз і поверніть на кут 45° (стрілкою показаний болт хомута)
- одночасно потягніть кінець шаблону вниз і поверніть його на кут приблизно 45° до торкання паза на картері коробки передач (Малюнок 4.31);
Малюнок 4.32. Регулювання зазору 9,0 мм у приводі механізму перемикання передач (стрілкою показаний щуп)
- перемістіть важіль перемикання передач так, щоб між упорним кільцем на важелі та клиноподібною пластиною на корпусі можна було вставити плоский щуп завтовшки 9 мм (Малюнок 4.32). У цьому положенні затягніть болт (див. малюнок 4.31);
Малюнок 4.33. Зазор (А) між важелем та корпусом
- перевірте отриманий зазор А, який має дорівнювати 7–10 мм (Малюнок 4.33);
- видаліть шаблон B.Vi. 1133;
- перевірте правильність увімкнення передач;
- встановіть захисний піддон силового агрегату;
- опустіть автомобіль.
Перевірка, зняття та встановлення вимикача світла заднього ходу
Вимикач світла заднього ходу вкручений у ліву частину картера коробки за шарніром валу приводу переднього колеса. Перед тим, як знімати вимикач для заміни, перевірте цілість запобіжника F3 на блоці в салоні автомобіля.
Перевірити роботу вимикача можна за допомогою тестера в режимі "продзвінки", для чого від'єднайте від вимикача контактний роз'єм і перевірте, встановивши передачу заднього ходу справність вимикача.
У разі несправності вимикача викрутіть його та замініть справним, встановивши нову шайбу ущільнювача. Якщо при заміні витекла частина олії з коробки, доведіть її до нормального.
Заміна сальника первинного валу
Без розбирання коробки передач замінити сальник неможливо, оскільки напрямна втулка підшипника вимкнення зчеплення запресована в корпус і знімається всередину коробки. З цих міркувань заміну сальника краще довірити фахівцям.