Примітка: Підвіси двигуна точно розміщені під час виготовлення автомобіля на заводі. Перед зняттям важливо відзначити точне положення кожного підвісу для забезпечення правильного розміщення двигуна/коробки передач.
Огляд
1. Затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передню частину автомобіля, і встановіть її на осьові підпірки.
2. Візуально огляньте гумові подушки на підвісах двигуна/трансмісії на наявність тріщин та забруднень. Визначте стан гумових подушок. Якщо надмірний рух підвісу, або якщо погіршився стан гуми, підвіс слід замінити.
Заміна
Правий підвіс
3. Відкрутіть гвинт і зніміть пластикову кришку з верхньої частини підвісу (див. ілюстрації).
18.3а. Відкрутіть гвинт...
18.3 b....і зніміть кришку - двигун F3P.
(Текст першоджерела на цьому сайті: www.renaultbook.ru)
18.3с. Зніміть кришку.
18.3d....щоб отримати доступ до гайок верхнього кріплення - двигун F3P (з 16 клапанами).
4. Позначте положення підвісу фарбою.
5. Відкрутіть гайку та зніміть шайбу.
6. Підтримайте вагу двигуна, зачепивши лебідку за праву монтажну провушину, або підставивши домкрат дерев'яним бруском під піддоном.
7. Відкрутіть верхній кронштейн від кришки приводу на кінці головки блоку циліндрів.
8. Відкрутіть кронштейн нижнього кріплення та обмежувач руху від кузова (див. ілюстрацію).
18.8. Правий підвіс двигуна: С - Корпус; К - Обмежувач вертикального руху; 6 - Гумова подушка; 7 - Обмежувач поздовжнього руху.
9. Встановіть нові компоненти, діючи у зворотному зняття порядку, але не затискайте монтажні гайки та болти. Нарешті, виконайте процедуру регулювання підвісів, як описано в цьому розділі.
Кронштейн трансмісії
10. Зніміть акумулятор, як описано в Розділ 5А.
11. Підтримайте трансмісію домкратом або лебідкою.
12. Позначте положення підвісу фарбою.
13. Відкрутіть центральну гайку та дві гайки, що кріплять опорний монтажний майданчик до верхнього кронштейна (див. ілюстрацію).
18.13. Центральна гайка та монтажні гайки колодки підвісу коробки передач.
14. Відкрутіть верхній кронштейн від кузова та зніміть опорний монтажний майданчик (див. ілюстрації).
18.14а. Відкрутіть задній болт від верхнього кронштейна коробки.
18.14b. Передній болт верхнього кронштейна коробки передач (відзначений стрілкою).
18.14с. Нижній болт верхнього кронштейна коробки передач (відзначений стрілкою).
15. Якщо необхідно, викрутіть нижній кронштейн від трансмісії.
16. Виконуйте установку у зворотному порядку, але не затискайте монтажні гайки та болти. Нарешті, виконайте процедуру регулювання підвісів, як описано в цьому розділі.
Задній підвіс/нижній зв'язок
17. Працюючи під автомобілем, відкрутіть болти, що кріплять опорну вилку заднього підвісу до кронштейнів на підмоторній рамі та блоці циліндрів. Дістаньте зв'язок з-під автомобіля.
18. Якщо необхідно, відкрутіть та зніміть кронштейни.
19. Виконуйте установку у зворотному порядку, але не затискайте болти. Нарешті, виконайте процедуру регулювання підвісів, як описано в цьому розділі.
Регулювання
20. Якщо замінюється лише один підвіс, встановіть новий у те саме положення, яке займав старий. Якщо було замінено кілька підвісів, трохи підніміть двигун на лебідці, послабте всі монтажні болти і виконайте таку процедуру.
Кронштейн трансмісії
21. Керуючись ілюстрацією 14.21 Частини З цього Розділу, затисніть верхню гайку (I) та нижній монтажний болт (II) 3 Нм. Затисніть два верхніх монтажних болта (III) моментом 20 Нм, потім повторно затисніть гайку (I) та болт (II) моментом 3 Нм.
14.21. Компоненти кронштейна трансмісії та їх регулювання. I, II та III див. у тексті: 1 - Верхній підвіс/майданчик під акумулятор; 2 - Гумова подушка; 3 – Кронштейн трансмісії (нижній).
22. При переміщенні в кронштейні, нижньому кронштейні та правому підвісі, що знаходяться в робочому положенні, переконайтеся, що монтажні болти вільні.
23. Зніміть праве переднє колесо, потім видаліть пластмасову панель з арки колеса, щоб отримати доступ до шківа коленвала. На двигунах з 8 клапанами перевірте, щоб між шківом колінвала і краєм кузова поруч зі стрижнем була відстань не менше 36.5 мм (моделі без кермового гідропідсилювача) або не менше 34 мм (моделі з повітряним кондиціонером або кермовим гідропідсилювачем) (див. ілюстрацію).
18.23. Перевіряє зазор між шківом колінвала і підсилюючим стрижнем при регулюванні положення підвісу двигуна.
На двигунах з 16 клапанами перевірте, щоб між пластиковою кришкою на шківі колінвала та краєм кузова поряд зі стрижнем була відстань не менше 29 мм. Зверніть увагу, що цей зазор без урахування товщини доданої до шківа лінійки.
24. Підтримуючи величину цього зазору, відцентруйте колодку кронштейна коробки передач у поздовжньому напрямку у верхньому кронштейні/майданчику акумулятора. Затисніть монтажні гайки та болти.
Правий підвіс
25. Відкрутіть верхній кронштейн, якщо його було встановлено на місце. Виміряйте відстань між зовнішнім краєм корпусу обмежувача руху та центром монтажної шпильки (див. ілюстрацію).
18.25. Перевірка відстані між зовнішнім краєм корпусу обмежувача руху та центром шпильки.
26. Встановіть верхній кронштейн і затисніть болти кріплення зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
27. При вільних болтах кріплення кронштейна нижнього кріплення та обмежувача руху опустіть лебідку, щоб двигун/трансмісія оперлися на підвіси. Знову виміряйте відстань між зовнішнім краєм корпусу обмежувача руху та центром монтажної шпильки (див. ілюстрацію 18.25). Якщо необхідно, налаштуйте підвіс. Затисніть два нижні болти кронштейна зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
28. Залишаючи болти вільними, відцентруйте обмежувач у межах отвору у верхньому кронштейні так, щоб з обох боків був однаковий зазор. Затисніть монтажні болти обмежувача зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
29. Працюючи під автомобілем, встановіть опорну вилку заднього підвісу та затисніть болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
30. Перевірте вказану в пункті 27 відстань на правому підвісі, та відрегулюйте, якщо необхідно.