Специфікації — двигунів 1764 см³, 1783 см³ та 1794 см³ (серія f) (Renault Clio 1)

Основні характеристики

Тип	4-х циліндровий, рядний, з верхнім розташуванням розподільного валу
Позначення	F3P та F7Р
Діаметр циліндра: Двигуни FЗР	82.7 мм
Двигуни F7Р	82.0 мм
Хід: Усі двигуни крім F3P з літерою L, Q або R після номера типу двигуна	83.5 мм
Двигуни F3P з літерою L, Q або R після номера типу двигуна	83.0 мм
Робочий обсяг: Двигуни F3P: Всі окрім двигунів з літерою L, Q або R після номера типу двигуна	1794 см³
Двигуни з літерою L, Q або R після номера типу двигуна	1783 см³
Двигун F7Р	1764 см³
Порядок роботи циліндрів	1-3-4-2 (циліндр №1 з боку маховика)
Напрямок обертання колінвалу	За годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку шківа)
Ступінь стиску: Двигуни F3P	9.7: 1
Двигун F7Р	10.1: 1
Максимальна вихідна потужність: Двигуни F3P	68.5 кВт (95 к.с.) при 5750 об/хв
Двигун F7Р	102 кВт (137 к.с.) при 6500 об/хв
Максимальний момент, що крутить: Двигуни F3P	142 Нм при 2750 об/хв
Двигун F7Р	158 Нм при 4250 об/хв

Зазори клапанів (холодні)

Двигуни F3P: Впускний клапан	0.20 мм
Випускний клапан	0.40 мм
Двигун F7Р	Не регулюються

Система змащення

Тиск у системі: При 1000 об/хв	2.0 бар
При 3000 об/хв	3.5 бар
Тип масляного насосу	Із двома шестернями
Зазори масляного насоса*: Між шестернею та корпусом (мінімум)	0.10 мм
Між шестірнею та корпусом (максимум)	0.24 мм
Осьовий люфт шестерні (мінімум)	0.02 мм
Осьовий люфт шестерні (максимум)	0.085 мм

*Для двигунів з масляним насосом, який наводиться від проміжного валу.

Моменти затяжки Нм

Зірочка распредвала	50
Кришки підшипників розподільного валу: Діаметр 8 мм – двигуни F3P	20
Діаметр 8 мм - двигуни F7Р	24
Діаметр 6 мм	10
Проміжний шків зубчастого приводного ременя	20
Гайка ролика механізму натягу зубчастого ременя	50
Зірочка проміжного валу	50
Шків колінвалу	90 - 100
Кришка масляного насоса*: Болти діаметром 6 мм	10
Болти діаметром 8 мм	20 - 25
Кришки шатунних підшипників	45 - 50
Болти піддону	12 - 15
Гайки шпильок кріплення піддону до коробки передач (тільки двигун F7Р)	25
Маховик (використовуйте нові болти, і покрийте їх різьблення блокуючим складом)	50 - 55
Клапанна кришка	3 - 6
Кришки корінних підшипників	60 - 65
Підвіси двигуна/коробки передач (див. текст): Болти заднього підвісу/нижнього зв'язку	60
Правий нижній кронштейн до кузова	55
Правий верхній кронштейн до головки блоку циліндрів	45
Центральна гайка правого підвісу	45
Болти правого обмежувача	55
Кронштейн лівого підвісу до коробки	55
Кронштейн лівого підвісу/майданчик акумулятора до кузова	20
Колодка лівого підвісу до кронштейну	35
Центральна гайка колодки лівого підвісу	75
Болти кріплення головки блоку циліндрів (використовуйте нові): Двигуни FЗР: Стадія 1	30
Стадія 2	Доверніть на кут 50 ± 4
Стадія 3	Зачекайте щонайменше 3 хвилини
Стадія 4	Повністю послабте всі болти
Стадія 5	25
Стадія 6	Доверніть на кут 123 ± 7°
Двигун F7Р: Стадія 1	30
Стадія 2	Доверніть на кут 51 ± 3
Стадія 3	Зачекайте щонайменше 3 хвилини
Стадія 4	Повністю послабте всі болти
Стадія 5	25
Стадія 6	Доверніть на кут 108 ± 3°