Atenție: Dacă cureaua de distribuție se rupe în timp ce motorul funcționează, pot apărea avarii grave. Înlocuiți cureaua la intervalele specificate în Specificații în Secțiunea 1, sau mai des dacă aveți îndoieli cu privire la starea sa.
Demontarea
1. Deconectați ambele cabluri de la baterie (începe cu negativul).
2. Pentru a obține spațiu de lucru suplimentar, scoateți capota așa cum este descris în Secțiunea 11.
3. Demontați ansamblul filtrului de aer conform instrucțiunilor din partea corespunzătoare Secțiunea 4.
4. Trageți frâna de mână, apoi ridicați partea din față a mașinii cu cricul și așezați-o pe suporturi de punte. Scoateți roata dreaptă.
5. Scoateți capacul de plastic din interiorul arcului roții. Deșurubați și capacul inferior al transmisiei pentru a avea acces la fulia arborelui cotit (vezi ilustrația).
6.5. Scoateți capacul inferior al transmisiei - motor F7P (cu 16 valve).
6. Demontați ansamblul farului drept conform descrierii din Secțiunea 12, Capitolul 7.
7. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului așa cum este descris în Secțiunea 1.
8. Slăbiți șurubul fuliei arborelui cotit.
9. Susțineți greutatea motorului cu un cric.
10. Slăbiți șurubul și scoateți capacul de pe suportul motorului din dreapta.
11. Deșurubați șuruburile și piulițele și scoateți suportul superior al motorului.
12. Deșurubați și scoateți capacul intermediar din plastic al curelei de distribuție.
13. Deșurubați capacul metalic superior al curelei de transmisie de la chiulasă.
14. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcajele TDC de pe pinioanele arborelui cu came se aliniază cu marcajele sau crestăturile corespunzătoare de pe capacul supapei.
15. Blocați motorul în poziția TDC introducând o tijă prin orificiul de sub bușonul de reglare a TDC. Vezi Capitolul 3.
16. Slăbiți complet șurubul fuliei arborelui cotit și scoateți fuleta de la capătul arborelui cotit. Dacă acest lucru eșuează, folosiți un extractor.
17. Încă o dată, asigurați-vă că marcajele de sincronizare de pe pinionul arborelui cu came sunt aliniate cu marcajele corespunzătoare de pe capacul supapei.
18. Verificați dacă există săgeți pe curea care indică direcția de rotație a acesteia; vă rugăm să marcați acest lucru dacă este necesar.
19. Slăbiți piulița, mișcați suportul întinzătorului spre exterior pentru a elibera cureaua, apoi strângeți din nou piulița.
20. Scoateți cureaua de la pinioanele arborelui cu came, fulia intermediară, pinionul arborelui intermediar și pinionul arborelui cotit.
21. Curățați pinioanele și întinzătoarele și ștergeți-le pentru a le usca, dar nu folosiți cantități excesive de solvent pe rolele întinzătoare, deoarece vaselina rulmenților se poate contamina. De asemenea, curățați partea din față a chiulasei și a blocului cilindrului.
Inspecţie
22. Inspectați cu atenție cureaua dințată de transmisie pe întreaga sa lungime, în special la baza dinților. Înlocuiți cureaua dacă este contaminată cu ulei sau vaselină. Înlocuiți toate garniturile care prezintă scurgeri. Cureaua trebuie înlocuită atunci când s-a atins kilometrajul maxim indicat în Secțiunea 1A sau 1B. De asemenea, verificați pinioanele și întinzătorul așa cum este descris în Capitolul 7.
Instalare
23. Asigurați-vă că pistonul cilindrului nr. 1 este în poziția TDC și că arborele cotit este, de asemenea, blocat în această poziție folosind o tijă metalică introdusă prin orificiul din carter.
24. Asigurați-vă că marcajele de sincronizare de pe pinioanele arborelui cu came sunt aliniate cu marcajele sau crestăturile corespunzătoare de pe capacul supapei.
25. Aliniați dungile de pe curea cu marcajele de pe pinioane. Marcajul de pe pinionul arborelui cotit este sub forma unei crestături pe ghidajul posterior. Nu există marcaje de sincronizare pe pinionul arborelui intermediar. Instalați cureaua de distribuție pe pinionul arborelui cotit, apoi pe pinioanele arborelui intermediar și ale arborelui cu came.
26. Asigurați-vă că toate marcajele de sincronizare sunt aliniate, apoi tensionați cureaua rotind scripetele întinzător în sens invers acelor de ceasornic și strângând piulița de fixare. Când tensiunea curelei este aproximativ corectă, dacă prindeți cureaua cu degetul mare și arătător la jumătatea distanței dintre pinionul arborelui intermediar și fulia intermediară, aceasta va putea fi răsucită doar la 90°. Poziția întinzătorului poate fi reglată și printr-un orificiu special de lângă întinzător.
27. Scoateți tija de reglare a PMS din blocul cilindrilor.
28. Instalați fulia arborelui cotit și șurubul de montare, dar nu le strângeți complet în această etapă.
29. Rotiți arborele cotit două rotații complete în direcția normală de rotație, apoi readuceți-l în poziția TDC pentru cilindrul nr. 1 pe cursa de compresie și reintroduceți tija de reglare.
30. Asigurați-vă că marcajele de aliniere rămân aliniate.
31. Acum este necesar să verificați tensiunea curelei în funcție de abaterea acesteia. Pentru a face acest lucru, faceți mai întâi un marcaj pe suportul motorului din față, la același nivel cu cureaua de distribuție, la jumătatea distanței dintre pinionul arborelui intermediar și fulia intermediară. Acum trebuie aplicată o forță de 100 N curelei de transmisie dințate și trebuie măsurată abaterea acesteia, care trebuie să fie în limita a 3,0 mm ± 0,5 mm (pentru un motor rece). Tehnicienii Renault folosesc un instrument special pentru aceasta, dar operațiunea poate fi efectuată folosind o balanță cu arc și o riglă de oțel. Aplicați forța cu o riglă de oțel și citiți abaterile pe rigla de oțel (a se vedea ilustrația 5.21b din Partea C a acestei secțiuni).
5.21b. Verificați tensiunea curelei de transmisie dințate folosind o balanță cu arc și o riglă de oțel.
32. Dacă tensiunea este incorectă, reglați întinzătorul, apoi strângeți din nou piulița la cuplul specificat în Specificații.
33. Scoateți tija de reglare a PMS din blocul cilindrilor și instalați bujia.
34. Strângeți șurubul fuliei arborelui cotit la cuplul specificat în Specificații.
35. Instalați capacul superior al curelei de distribuție pe chiulasă și strângeți șuruburile.
36. Montați capacul curelei de distribuție intermediare.
37. Instalați suportul motorului din dreapta sus. Verificați reglajul acestuia, vezi Capitolul 18.
38. Așezați capacul pe suport și strângeți șurubul. Scoateți cricul.
39. Instalați și tensionați cureaua de transmisie a alternatorului așa cum este descris în Secțiunea 1.
40. Instalați unitatea farului drept conform descrierii din Secțiunea 12, Capitolul 7.
41. Montați capacul inferior al curelei de distribuție. Așezați capacul de plastic în interiorul arcadei roții, apoi instalați roata și coborâți mașina la sol.
42. Instalați ansamblul filtrului de aer conform secțiunii relevante Secțiunea 4.
43. Instalați hota conform descrierii din Secțiunea 11.
[Text furnizat de o resursă online: renaultbook.ru]
44. Conectați cablajul la baterie.