Notă: Instalarea va necesita o nouă garnitură de chiulasă, o nouă garnitură de capac a supapei și un nou inel O al supapei de evacuare.
Demontarea
1. Scoateți bateria conform descrierii din Secțiunea 5A.
2. Scoateți capota conform descrierii din Secțiunea 11.
3. Goliți sistemul de răcire conform descrierii din Secțiunea 1. De asemenea, goliți lichidul din blocul cilindrilor deșurubând dopul de golire de pe peretele spate dreapta al motorului. După golirea lichidului, puneți dopul la loc.
4. Goliți uleiul de motor conform descrierii din Secțiunea 1. Instalați dopul după ce ați golit lichidul folosind o șaibă nouă.
5. Scoateți ansamblul filtrului de aer sau conducta de admisie a aerului conform instrucțiunilor din partea corespunzătoare Secțiunea 4.
6. Scoateți cureaua de transmisie dințată, vezi Capitolul 5.
7. Scoateți pinionul arborelui cu came, vezi Capitolul 7.
8. Deșurubați apărătoarea curelei de transmisie dințate de la capătul drept al chiulasei (vezi ilustrația).
11.8. Vedere chiulasă - motor F3P.
9. Deconectați cablul pedalei de accelerație și mutați-l în lateral, urmând instrucțiunile din secțiunea relevantă Secțiunea 4.
10. Deconectați conducta de evacuare de la galeria de evacuare, consultând secțiunea relevantă Secțiunea 4.
11. Dacă este necesar, galeria de admisie și evacuare poate fi demontată în această etapă. În caz contrar, deconectați diversele furtunuri de combustibil, de vid, de răcire și cablajele electrice de la corpul clapetei de accelerație și de la galeria de admisie (consultați partea relevantă a secțiunii 4).
12. Scoateți bujiile și capacul distribuitorului, urmând instrucțiunile din secțiunile relevante 1 şi 5.
13. Deșurubați piulițele de la capacul supapelor și scoateți capacul de la motor. Scoateți garnitura.
14. Deconectați firul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire de pe chiulasa. Deconectați și cablajul senzorului de temperatură a lichidului de răcire al sistemului de injecție a combustibilului.
15. Dacă este cazul, deconectați conectorul multipin de la senzorul de detonație din partea din față a chiulasei.
16. Deconectați furtunul superior al radiatorului de la carcasa termostatului.
17. Folosind o cheie Allen adecvată, slăbiți șuruburile chiulasei, rotindu-le câte o jumătate de tură, în ordine inversă celei indicate în Ilustrația 11.29. Apoi scoateți toate șuruburile.
18. Ridicați chiulasa din bloc. Dacă acest lucru nu funcționează, loviți-l cu un ciocan de lemn.
Inspecţie
19. Suprafețele de contact ale chiulasei și blocului motor trebuie să fie complet curate. Folosind o racletă, îndepărtați toate urmele de garnitură și depunerile de carbon și curățați partea superioară a pistoanelor. Lucrați cu deosebită atenție cu chiulasa din aluminiu, deoarece metalul moale se poate deteriora ușor. De asemenea, aveți grijă să nu lăsați murdăria să pătrundă în pasajele de ulei și apă - acest lucru este deosebit de important pentru lanțul de ungere, deoarece depunerile de carbon pot bloca alimentarea cu ulei a arborelui cu came și a lagărelor arborelui cotit sau a culbutorilor. Folosiți bandă de mascare și hârtie pentru a etanșa pasajele de apă și ulei și orificiile șuruburilor din blocul cilindrilor. Curățați capetele pistoanelor într-un mod similar.
20. Verificați blocul și chiulasa pentru a depista crestături, zgârieturi adânci și alte deteriorări. Dacă există zgârieturi mici, acestea pot fi îndepărtate cu grijă cu o pilă. Daunele mai grave pot fi reparate prin reascuțire, dar această lucrare ar trebui încredințată unui specialist.
21. Folosind o riglă așezată pe marginea acesteia, verificați deformarea chiulasei. Dacă este necesar, vezi partea F a acestei secțiuni.
22. Curățați toate găurile pentru șuruburi din bloc. Asigurați-vă că nu a mai rămas ulei în ele, altfel există riscul ca blocul să se fisureze sub presiunea hidraulică la strângerea șuruburilor.
23. Verificați dacă există deteriorări la filetul șuruburilor și la filetul blocului cilindrilor. Dacă este necesar, folosiți un tarod de dimensiunea corespunzătoare pentru a reînnoi filetul din bloc și folosiți o matriță de filetat pentru a curăța filetul șuruburilor. Se recomandă înlocuirea șuruburilor după fiecare demontare.
Instalare
24. Verificați dacă suprafețele de contact ale blocului cilindrilor și chiulasei sunt impecabil de curate, dacă filetul șuruburilor de montare este curat și uscat și dacă se înșurubează ușor.
Această notă a fost copiată din resursă: www.Renaultbook.ru
25. Asigurați-vă că pistonul cilindrului nr. 1 este la punctul maxim superior (PMS) și că arborele cu came este în poziția corectă (suprafețele camei cilindrului nr. 1 sunt orientate în sus). Dacă arborele cu came nu este poziționat corect, supapele pot lovi pistoanele.
26. Instalați noua garnitură de chiulasă pe blocul cilindrilor, poziționând-o pe pivoți și orientând-o corect.
27. Coborâți chiulasa pe blocul cilindrilor.
28. Ungeți ușor șuruburile de montare a chiulasei cu ulei. Introduceți șuruburile și strângeți-le manual.
29. În secvența prezentată (vezi ilustrația) strângeți șuruburile la cuplul specificat în Specificații pentru Etapa 1. Apoi, în aceeași secvență, pentru Etapa 2.
11.29. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei - Toate motoarele din seria F.
30. Așteptați trei minute, apoi slăbiți treptat toate șuruburile în ordine inversă strângerii, până când acestea sunt complet slăbite. Acestea sunt etapele 3 și 4.
31. Strângeți din nou șuruburile în secvența indicată la cuplul specificat în specificațiile Etapei 5.
32. Strângerea finală se realizează prin rotirea șuruburilor la unghiul specificat în Specificațiile pentru Etapa 6 (vezi ilustrația).
11.32. Strângerea șuruburilor de montare a chiulasei - motor F3P.
Nu este nevoie să strângeți din nou șuruburile după ce motorul s-a încălzit.
33. Conectați furtunul superior al radiatorului la carcasa termostatului și strângeți clema.
34. Dacă este cazul, conectați conectorul senzorului de detonație.
35. Conectați senzorii de temperatură a lichidului de răcire.
36. Montați capacul supapei folosind o garnitură nouă și strângeți piulițele.
37. Instalați bujiile și capacul distribuitorului, urmând secțiunile relevante 1 şi 5.
38. Instalați galeria de admisie și evacuare (dacă au fost șterse), urmând Secțiunea 4 corespunzătoare. Sau conectați diversele furtunuri și cablaje la galeria de admisie și la corpul clapetei de accelerație.
39. Conectați țeava de evacuare folosind un nou inel O.
40. Conectați cablul pedalei de accelerație, consultând secțiunea relevantă Secțiunea 4.
41. Instalați scutul curelei de distribuție pe partea dreaptă a chiulasei.
42. Instalați pinionul arborelui cu came, vezi Capitolul 7.
43. Montați cureaua de transmisie dințată, vezi Capitolul 5.
44. Verificați jocul supapelor, dacă este necesar (Capitolul 4).
45. Instalați filtrul de aer sau conducta de admisie a aerului.
46. Umpleți motorul cu ulei așa cum este descris în Secțiunea 1.
47. Umpleți sistemul de răcire conform descrierii din Secțiunea 1.
48. Instalați capota (vezi Secțiunea 11).
49. Conectați cablajul bateriei.