Motor V6
2. Pentru a efectua lucrări fără a îndepărta capacul de antrenare a arborelui cu came, trebuie să aveți o unealtă specială (mot. 589). Dacă nu aveți această unealtă, îndepărtați capacul de antrenare a arborelui cu came. Aproximativ aceeași muncă se efectuează pe capetele din stânga și din dreapta. Vor fi menționate diferențele existente.
3. Deconectați cablul negativ al bateriei și goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
4. Deconectați toate cablurile și furtunurile de la chiulasa. Scoateți filtrul de aer, cablajul, galeria de admisie, alternatorul, furtunul de ventilație al carterului, capacul chiulasei, dopul șurubului pinionului arborelui cu came sau capacul antrenării arborelui cu came. Pe chiulasa din stânga, slăbiți mecanismul de antrenare a pompei servodirecției și scoateți fulia pompei. Pe chiulasa din dreapta, scoateți suportul tubului joja, priza centrală și distribuitorul.
5. Rotiți arborele cotit până când știftul (1) (vezi ilustrația) nu va fi în partea de sus și deșurubați șurubul pinionului cu o cheie hexagonală (latime cheie 10 mm).
4.5 Poziția știftului (1) în pinionul arborelui cu came înainte de a scoate chiulasa
[Material preluat de pe un portal online: Renaultbook.ru]
6. Fixați unealta specială menționată mai sus pe capacul de antrenare a arborelui cu came (vezi ilustrația). Strângeți ușor șuruburile și fixați pinionul arborelui cotit așa cum se arată, folosind șurubul introdus în orificiul pinionului și piulița.
4.6 Pentru a instala pinionul arborelui cu came, o unealtă specială (1) este montată în capacul de antrenare a arborelui cu came. Șurubul (2) și suportul (3) împiedică căderea pinionului
7. Scoateți șuruburile de fixare a chiulasei și arborele culbutorului așa cum este descris mai devreme. Slăbiți șuruburile în ordinea opusă celei prezentate în Ilustrația 3.146.
8. Deșurubați șurubul de montare și scoateți cheia din canelura arborelui cu came.
9. Slăbiți încet șurubul de montare a pinionului până când arborele cu came este liber de șurub.
10. Introduceți știfturile în blocul cilindrilor, așa cum se arată în Ilustrația 2.51.
11. Scoateți furtunul lichidului de răcire și conducta de evacuare de pe chiulasă și scoateți cele patru șuruburi care fixează capacul arborelui cu came de chiulasă.
12. Scoateți chiulasa (loviți-l din lateral cu un ciocan de cauciuc). Manșoanele trebuie să rămână în cilindri. Scoateți garnitura chiulasei.
13. Dacă trebuie să scoateți capacul de antrenare a arborelui cu came, introduceți o șurubelniță în capătul ambelor dispozitive de tensionare și rotiți-o spre dreapta. Verificați poziția marcajului de aliniere așa cum este descris mai devreme, deoarece unul dintre arbori se poate întoarce. Conectați toate cablurile, firele și instalați toate piesele.
14. Umpleți cu lichid de răcire și conectați bateria.
Motor pe benzină cu 4 cilindri
15. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
16. Deconectați toate cablurile electrice. Deconectați furtunurile de la pompa de apă.
17. Scoateți galeria de admisie cu piesele carburatorului sau ale sistemului de injecție, galeria de evacuare, apărătoarea motorului, cureaua de transmisie a pompei de servodirecție una câte una (dacă este instalat), cureaua de transmisie a pompei de apă și capacul carcasei mecanismului de direcție. Scoateți toate conexiunile dintre distribuitor și arborele de antrenare și furtunul de vid.
18. Deșurubați ambele șuruburi (vezi ilustrația) și apăsați pe partea întinzătoarei curelei de transmisie. Scoateți cureaua dințată de transmisie de pe roți.
4.18 Pentru a scoate cureaua de transmisie dințată, slăbiți ambele șuruburi ale rolei de tensionare și împingeți rola spre stânga
19. Scoateți mufa centrală a conectorului pentru conectarea echipamentului de diagnosticare și a capacului chiulasei.
20. Lucrările rămase sunt efectuate în conformitate cu instrucțiunile din descrierea motorului. Pentru a scoate șuruburile de fixare a chiulasei, consultați ilustrațiile. Nu încercați să îndepărtați chiulasa trăgând în sus, deoarece căptușele cilindrului se pot lipi de garnitură și etanșarea de pe suprafața inferioară a căptușei cilindrului se va rupe. Înainte de a scoate capul, mutați-l în lateral. Asamblarea chiulasei a fost descrisă în timpul asamblarii motorului.
Motor diesel turboalimentat
21. Goliţi lichidul de răcire din sistemul de răcire.
22. Deconectați toate cablurile electrice de la chiulasa.
23. Deconectați furtunurile de la pompa de apă, conductele de combustibil etc. De asemenea, turbocompresorul trebuie scos (deconectați conductele de combustibil, conductele de ulei, deșurubați suportul și două șuruburi).
24. Scoateți în următoarea ordine: filtrul de aer, conducta de admisie, galeria de evacuare, scutul de sub motor, cureaua pompei de apă și capacul carcasei mecanismului de direcție.
25. Scoateți cureaua dințată de transmisie așa cum este descris în capitolul relevant pentru motorul diesel. Veți avea nevoie de un dispozitiv special pentru a bloca arborele cotit la PMS.
26. Scoateți șuruburile capacului chiulasei. Efectuați lucrările rămase ca la dezasamblarea motorului. Pentru a evita deteriorarea etanșărilor de pe partea inferioară a căptușilor cilindrului, nu scoateți chiulasa în sus. Continuați cu asamblarea așa cum este descris pentru motor.