Specificatiile motorului (Renault Espace I)

Cuprins: Chiulasă 🠛 Faze de sincronizare a supapelor 🠛 Bloc cilindric 🠛 Arborele cu came și transmisia 🠛 Sistem de lubrifiere a motorului 🠛

Motoare instalate - J112, J115, J116, J635, J636, J637, J638

Numărul de cilindri - 4 sau 6

Aranjament cilindric - în linie sau V6

Mecanism de sincronizare a supapelor Motoare cu 4 cilindri - Supape în cap, arbore cu came în cap, transmisie cu cureaua dințată

Motoare V6 - supape deasupra capului, transmisie cu lanț

Ordinea de aprindere a cilindrului

motoare cu 4 cilindri - 1-3-4-2

V6 — 1-6-3-5-2-4

Putere maxima (valori DIN, date tipice)

2,0 l, motor cu carburator - 103 CP la 5500/min

2.0L, motor cu injecție de combustibil - 120 CP la 5500/min

2,0 l, cu catalizator - 96 CP la 5750/min

2,2 l - 110 CP la 5500/min

2,9 l, V6 - 153 CP la 5400/min

2,1 l - 88 CP la 4250/min

Notă: Cifrele de putere prezentate, precum și cifrele de cuplu prezentate mai jos, sunt cifre tipice pentru vehicule din Europa.

Cuplu maxim:

2,0 l, motor cu carburator 165 Nm la 3000/min
2.0L, motor cu injectie de combustibil 171Nm la 4500/min
2,0 l, cu catalizator 165 Nm la 2500/min
2,2 l 177 Nm la 3500/min
2,9 l, V6 234 Nm la 2500/min
2,1 l, diesel 185 Nm la 2000/min

Diametrul alezajului cilindrului:

Motoare 2.0/2.2 l 88.00 mm
Motor 2.9L, V6 91.00mm
Motor 2,1 l, diesel - 86,00 mm

Cursa pistonului:

Motor 2.0 l 82.00 mm
Motor 2,2 l 89,00 mm
Motor 2.9L, V6 73.00mm
Motor 2,1 l, diesel 89,0 mm

Capacitate motor:

Motoare J6R/J7R 1995 cm³
Motor J7T 2165 cm³
Motor J8S, diesel 2068 cm³
Motor Z7W, V6 2849 cm³

Raport de compresie:

Motor 2,0 l, J6R (L 12/S112) 9,2:1
Motor 2,0 l, J7R (L 16) 10,0: 1
Motor 2,0 l, J7R (J636) 9,2:1
Motor 2,2 l, J7T (J637) 9,2: 1
Motor 2,9 l, Z7W 9,5:1
Motor 2,1 l, diesel 21,5:1

Jocurile supapelor, motorul cald:

Motor J6R Supape de admisie 0,10 mm
Supape de evacuare 0,25 mm
Motor J7T/J7R Supape de admisie 0,10 - 0,15 mm
Supape de evacuare 0,20 - 0,25 mm
Motor diesel turboalimentat
Supape de admisie
Supape de evacuare - 0,20 mm
Motor V6
Supape de admisie - 0,25 mm
Supape de evacuare - 0,10 mm

Chiulasă

Înălțimea chiulasei:

motoare pe benzină cu 4 cilindri
Motor diesel - 104,5±0,4 mm, măcinarea nu este permisă
Motor V6 - 110,83 mm, nu este permisă șlefuirea
Deformarea suprafeței chiulasei - 0,05 mm, șlefuirea nu este permisă

Volumul camerei de ardere:

motor pe benzină cu 4 cilindri - 58,15 cm³
Motor diesel turbocompresor - Fără date
Motor V6 - 51,50 cm³

Bucșe de ghidare a supapelor

O.D

Nominal:

Toate motoarele pe benzină - 13,0 mm
Motor diesel turbocompresor - 13,10 mm
Reparatie - 13,25 mm
motor pe benzină cu 4 cilindri - 13,35 mm
Motor diesel turboalimentat - 2 caneluri - 13,35 mm
Motor V6 - 2 caneluri - 8,0 mm
Diametrul alezajului - Toate motoarele

Scaunele supapelor

Unghiul de teșire a scaunului supapei:

motor cu 4 cilindri pe benzina
Supape de admisie - 120°
Supape de evacuare - 90°
Motor diesel turbocompresor și motor V6, toate supapele - 90°

Lățimea scaunului supapei:

motor cu 4 cilindri pe benzina
Supape de admisie - 1,8 mm
Supape de evacuare - 1,6 mm
Motor V6
Supape de admisie - 1,3 - 1,7 mm
Supape de evacuare - 2,0 - 2,4 mm

Supape

Diametrul tijei supapei - 8,0 mm

Diametrul capului supapei:

motor cu 4 cilindri pe benzina
Supape de admisie - 44,0 mm
Supape de evacuare - 38,50 mm
Motor diesel turboalimentat
Supape de admisie - 40,20 mm
Supape de evacuare - 33,20 mm
Motor V6
Supape de admisie - 45,30 mm
Supape de evacuare - 38,50 mm

Arcuri de supape

motor cu 4 cilindri pe benzina

Diametrul secțiunii transversale a firului cu arc este de 4,2 mm

Diametrul interior al gaurii: 21,4 mm

Lungimea arcului fără sarcină - 47,20 mm

Lungime cu sarcina:

La o sarcină de 25,6 kg - 40,0 mm
La sarcina de 56,4 kg - 32,2 mm
Lungimea arcului complet comprimat: 30,00 mm
Motor diesel turboalimentat
Diametrul secțiunii transversale a firului cu arc - 4,25 mm
Diametrul interior al gaurii: 21,50 mm

Lungime sub sarcină:

La sarcina de 23,0 kg - 39,30 mm
La sarcina de 60 kg - 29,80 mm
Lungimea arcului fără sarcină - 45,20 mm
Lungimea arcului complet comprimat: 27,20 mm
Motor V6
Diametrul secțiunii transversale a firului arcului este de 4,10 mm
Diametrul orificiului interior al arcului este de 21,40 mm

Puteți găsi originalul la acest link [renaultbook.ru]

Lungimea arcului sub sarcină:

La o sarcină de 25,6 kg - 40,0 mm
La sarcina de 65,1 kg - 30,0 mm
Lungimea arcului fără sarcină - 47,10 mm
Lungimea arcului complet comprimat: 28,30 mm

Faze de sincronizare a supapelor

motoare pe benzină cu 4 cilindri

Deschiderea supapei de admisie - 17° BTDC

Închiderea supapei de admisie - 63° ABDC

Deschiderea supapei de evacuare - 63° BC

Închiderea supapei de evacuare - 17° după PMS

Motor diesel turboalimentat

Deschiderea supapei de admisie - 14° BTDC

Închiderea supapei de admisie - 46° ABDC

Deschiderea supapei de evacuare - 50° BC

Închiderea supapei de evacuare - 10° după BDC

Motor V6

Deschiderea supapei de admisie - 14° BTDC

Închiderea supapei de admisie - 50° după BDC

Deschiderea supapei de evacuare - 55° BTDC

Închiderea supapei de evacuare - 21° după PMS

Distanța brațului culbutorului - 0,35 mm

Bloc cilindric

Pistoane și biele

Poziția știftului pistonului:

motor cu 4 cilindri pe benzină - Presat în biela
Motor diesel și V6 - ținut pe loc de inele de fixare

Direcția de instalare a pistonului:

motor pe benzină cu 4 cilindri - Săgeata îndreptată spre volant
Motor diesel - Precamere orientate spre pompa de combustibil
Motor V6 - Săgeata indică spre Drive

Caracteristicile pistonului:

motor pe benzină cu 4 cilindri - Ar trebui să existe o zonă ridicată pe coroana pistonului
Motor diesel - 2 decupaje pe suprafața inferioară a mantalei pistonului (pentru jeturile de ulei)
Motor V6 - Există o zonă ridicată pe coroana pistonului

Ştifturi de piston

Lungime:

Toate motoarele cu 4 cilindri - 57,0 mm
Motor V6 - 60,0 mm

Diametru exterior:

motoare pe benzină cu 4 cilindri - 23,0 mm
Motor diesel - 28,0 mm
Motor V6 - 25,0 mm

Diametrul găurii interior:

motor pe benzină cu 4 cilindri J6R - 15,0 mm
motor pe benzină cu 4 cilindri J7R - 15,0 mm sau 14,0 mm
Motor diesel - 16,0 mm
Motor V6— 15,0 mm

Inele de piston

Număr de inele - 2 compresie, 1 racletă de ulei

Grosimea segmentului pistonului

motor cu 4 cilindri pe benzina

Inel superior - 1,75 mm

Inel mijloc - 2,00 mm

Inel racletor de ulei - 4,00 mm

Motor diesel turboalimentat

Inel superior - 2,50 mm

Inel din mijloc - 2,50 mm

Inel racletor de ulei - 4,00 mm

Motor V6

Inel superior - 1,50 mm

Inel mijloc - 2,00 mm

Inel racletor de ulei - 4,00 mm

Jocurile segmentelor pistonului - Valorile de setare nu trebuie modificate

Rulmenți de biela

Construcție - Inserții

Material - aliaj de aluminiu

Jocul axial al lagărelor de biele:

Toate motoarele cu 4 cilindri - 0,31 - 0,57 mm
Motor V6 - 0,20 - 0,38 mm

Bloc cilindric și căptușeli

Alezajul cilindrului - Căptușeală umedă

Diametrul gaurii:

Toate motoarele cu 4 cilindri - 88,00 mm
Motor V6 - 91,00 mm

Diametrul căptușelii cilindrului:

Toate motoarele cu 4 cilindri - 93,60 mm
Motor V6 - 97,68 mm

Proeminența manșonului deasupra suprafeței blocului cilindric:

motoare pe benzină cu 4 cilindri - 0,08 - 0,15 mm
Motor diesel - 0,05 - 0,12 mm
Motor V6 - 0,13 - 0,20 mm

Lungime mânecă:

Toate motoarele pe benzină - 93.065 - 93.095 mm
Motor diesel - 93.035 - 93.065 mm

Arborele cotit

Numărul de rulmenți principali - 5 (motor cu 4 cilindri), 4 (motorUb)

Construcție - Inserții

Material - aliaj de aluminiu

Diametrul rulmentului principal

Dimensiunea nominala:

Toate motoarele cu 4 cilindri - 62,88 mm
Motor V6 - 70.062 mm

Dimensiunea reparatiei:

Toate motoarele cu 4 cilindri - 62,63 mm
Motor V6 - Fără dimensiune de revizie
Reșlefuire, numai motoare cu 4 cilindri — Până la - 0,019 mm
Diametrul arborelui cotit

Dimensiunea nominala:

motor pe benzină cu 4 cilindri 2,0 l și motor diesel - 52,296 mm
Motor pe benzină 2,2 l - 56,296 mm
Motor V6 - 60.000 mm

Dimensiunea reparatiei:

motor cu 4 cilindri 2.0L pe benzină și motor diesel - 82.046 mm
Motor pe benzină 2,2 l - 56,296 mm
Motor V6 - Fără dimensiune de revizie
Remolare, numai motoare cu 4 cilindri — 0,010 - 0,029 mm

Jocul axial arborelui cotit:

Motor pe benzină 2,0 l - 0,07 - 0,25 mm
Motor pe benzina 2,2 l - 0,13 - 0,30 mm
Motor diesel - 0,14 - 0,23 mm
Motor V6 - 0,07 - 0,27 mm

Grosimea șaibelor de tracțiune:

Toate motoarele cu 4 cilindri - 2,80, 2,85, 2,90 și 2,95 mm
Motor V6 - 2.20, 2.40, 2.45 și 2.50 mm

Arborele cu came și transmisia

Numărul de rulmenți pe arbore - 5 (motor cu 4 cilindri), 4 (motor V6)

Transmisia arborelui cu came:

motoare cu 4 cilindri - Curea dinţată
Motor V6 - Lanturi

Jocul axial al arborelui cu came:

motoare pe benzină cu 4 cilindri - 0,07 - 0,15 mm
Motor diesel - 0,05 - 0,15 mm
Motor V6 - 0,07 - 0,14 mm

Sistem de lubrifiere a motorului

Volumul de umplere cu ulei

Motor J6R - 5,5 l sau 6,2 l, in functie de anul de fabricatie

Motor J7R - 6,5 l (model J116) sau 5,5 l (J636)

Motor J7T - 6,2 l (J117), 6,0 l (J637)

Motor J8S (diesel) - 6,5 l (L 15), 6,0 l (J634/635)

Motor Z7W - 7,0 l

Ulei de motor fără filtru - Mai puțin cu aproximativ 0,5 l

Volumul dintre marcajele "MIN" și "MAX" este de 1,0 l

Pompa de ulei

Proiecta (toate motoarele) - Echipament

Jocurile angrenajului pompei:

Distanța maximă dintre angrenaj și carcasa angrenajului este de 0,12 mm
Jocul axial maxim al angrenajului este de 0,10 mm

Filtru de ulei

Design - Filtru de ulei cu flux

Presiunea uleiului de motor la temperatura uleiului 80°C

Toate motoarele pe benzină cu 4 cilindri - 0,8 bar la ralanti, 3,0 bar la 4000 rpm

Motor diesel - 0,8 bar la ralanti, 3,5 bar la 3000 rpm

Motor V6 - 1,0 bar la ralanti, 4,0 bar la 5500 rpm

Cuplu de strângere - Nm

motor cu 4 cilindri pe benzina

Șuruburi de fixare a chiulasei - la rece:

Etapa 1 - 50
Etapa 2 - 80
Etapa finală - 87,5 - 97,5
Pinion arborelui cotit - 50
Piulițe de blocare a șuruburilor de reglare a jocului supapelor - 8-12

Piulița rulmentului bielei:

Motoare J6R, J7R — 45-50
Motor J7T - 62,5 - 67,5
Capac rulment principal - 87,5 - 97,5
Șuruburi volantă - 60

Rolie curea de distribuție:

Bolt 45mm - 75-85
Bolt 55mm - 120-135
Scripete arbore intermediar - 50
Șuruburi pompă de ulei - 40-45

Vas de ulei:

Oțel - 10-14
Aluminiu - 14-17
Suport cauciuc motor - 40
Șuruburi cutie de viteze - 50

Motor diesel turboalimentat

Șuruburi chiulasa - motor rece:

Etapa preliminară 1 - 30
Etapa preliminară 2 - 50
Etapa principală 1 - 95-105
Etapa principală 2 - 95 - 105 fără slăbire
Pinion arbore cu came - 50
Capac biela - 60-65
Capac rulment principal - 87,5 - 97,5
Șuruburi volantă - 55-60
Rolie curea de distribuție - 120-135
Scripete arbore intermediar - 50
Rolie pompă de combustibil - 50
Șuruburi pompei de ulei - 40 - 45
Axa culbutorului - 20 - 30
Bujii incandescente - 20 - 30

Injectoare:

Cu piulițe de strângere - 17
Înșurubat - 70
Șuruburi baia de ulei - 10
Dopul canalului principal de ulei - 25

Motor V6
Șuruburi chiulasa - strângere de bază:

Etapa 1 - 20
Etapa 2 - 60
Etapa 3 - Slăbiți toate șuruburile
Etapa 4 - 20
Etapa finală - Strângeți la 106°

Șuruburi chiulasa - strângere:

Etapa 1 - Se lasa sa se raceasca 6 ore
Etapa 2 - Rotiți la unghi de 45°
Capacul bielei - 45

Capac rulment principal:

Etapa 1 - 30
Etapa 2 - Rotiți la unghi de 75°
Șuruburi volantă - 45
Unitatea de disc (convertor de cuplu) — 65-75
Scripete curea dințată - 180
Pinion al lanțului pompei de ulei - 6
Vas de ulei - 15-20
Ghidaj întinzător lanț - 10-15
Capac de antrenare a arborelui cu came - 10-15
Șuruburi pinion arborelui cu came - 75

Cuplu de strângere - Nm

Rolie arbore cu came - 100

Cheia arborelui cu came - 15

Capac pinion lanț - 30

Conducta de admisie - 10-15

Bujii - 17-20

Cupluri generale de strângere pentru elementele de fixare cu următoarele dimensiuni de filet: