Špecifikácie motora (Renault Espace I)

Obsah: Hlava valca 🠛 Fázy časovania ventilov 🠛 Blok valcov 🠛 Vačkový hriadeľ a pohon 🠛 Systém mazania motora 🠛

Inštalované motory - J112, J115, J116, J635, J636, J637, J638

Počet valcov - 4 alebo 6

Usporiadanie valcov - In-line alebo V6

Mechanizmus časovania ventilov 4-valcové motory - Horné ventily, horný vačkový hriadeľ, pohon ozubeným remeňom

Motory V6 – horné ventily, reťazový pohon

Poradie odpálenia valca

4-valcové motory - 1-3-4-2

V6 — 1-6-3-5-2-4

Maximálny výkon (hodnoty DIN, typické údaje)

2,0 l, karburátorový motor - 103 hp pri 5500/min

2,0 l, motor so vstrekovaním paliva - 120 hp pri 5500/min

2,0 l, s katalyzátorom - 96 k pri 5750/min

2,2 l - 110 koní pri 5500/min

2,9 l, V6 - 153 k pri 5400/min

2,1 l - 88 koní pri 4250/min

Poznámka: Uvedené hodnoty výkonu, ako aj hodnoty krútiaceho momentu uvedené nižšie sú typické hodnoty pre vozidlá v Európe.

Maximálny krútiaci moment:

2,0 l, karburátorový motor 165 Nm pri 3000/min
2,0 l, motor so vstrekovaním paliva 171 Nm pri 4500/min
2,0 l, s katalyzátorom 165 Nm pri 2500/min
2,2 l 177 Nm pri 3500/min
2,9 l, V6 234 Nm pri 2500/min
2,1 l, diesel 185 Nm pri 2000/min

Priemer vŕtania valca:

Motory 2,0/2,2 l 88,00 mm
Motor 2.9L, V6 91.00mm
Motor 2,1 l, diesel - 86,00 mm

Zdvih piestu:

Motor 2,0 l 82,00 mm
Motor 2,2 l 89,00 mm
Motor 2,9L, V6 73,00mm
Motor 2,1 l, diesel 89,0 mm

Objem motora:

Motory J6R/J7R 1995 cm³
Motor J7T 2165 cm³
Motor J8S, diesel 2068 cm³
Motor Z7W, V6 2849 cm³

Kompresný pomer:

Motor 2,0 l, J6R (L 12/S112) 9,2:1
Motor 2,0 l, J7R (L 16) 10,0: 1
Motor 2,0 l, J7R (J636) 9,2:1
Motor 2,2 l, J7T (J637) 9,2: 1
Motor 2,9 l, Z7W 9,5:1
Motor 2,1 l, diesel 21,5:1

Vôle ventilov, motor zahriaty:

Motor J6R Sacie ventily 0,10mm
Výfukové ventily 0,25 mm
Motor J7T/J7R Nasávacie ventily 0,10 - 0,15 mm
Výfukové ventily 0,20 - 0,25 mm
Preplňovaný dieselový motor
Nasávacie ventily
Výfukové ventily - 0,20 mm
Motor V6
Vstupné ventily - 0,25 mm
Výfukové ventily - 0,10 mm

Hlava valca

Výška hlavy valca:

4-valcové benzínové motory
Dieselový motor - 104,5±0,4 mm, brúsenie nie je povolené
Motor V6 – 110,83 mm, nie je povolené brúsenie
Deformácia povrchu hlavy valcov - 0,05 mm, brúsenie nie je povolené

Objem spaľovacej komory:

4-valcový benzínový motor - 58,15 cm³
Preplňovaný dieselový motor – žiadne údaje
Motor V6 - 51,50 cm³

Vodiace púzdra ventilov

O.D

Nominálny:

Všetky benzínové motory - 13,0 mm
Preplňovaný dieselový motor - 13,10 mm
Oprava - 13,25 mm
4-valcový benzínový motor - 13,35 mm
Preplňovaný dieselový motor - 2 drážky - 13,35 mm
Motor V6 - 2 drážky - 8,0 mm
Priemer otvoru - Všetky motory

Sedadlá ventilov

Uhol skosenia sedla ventilu:

4-valcový benzínový motor
Vstupné ventily - 120°
Výfukové ventily - 90°
Preplňovaný dieselový motor a motor V6, všetky ventily - 90°

Šírka sedla ventilu:

4-valcový benzínový motor
Nasávacie ventily - 1,8 mm
Výfukové ventily - 1,6 mm
Motor V6
Vstupné ventily - 1,3 - 1,7 mm
Výfukové ventily - 2,0 - 2,4 mm

Ventily

Priemer drieku ventilu - 8,0 mm

Priemer hlavy ventilu:

4-valcový benzínový motor
Nasávacie ventily - 44,0 mm
Výfukové ventily - 38,50 mm
Preplňovaný dieselový motor
Vstupné ventily - 40,20 mm
Výfukové ventily - 33,20 mm
Motor V6
Vstupné ventily - 45,30 mm
Výfukové ventily - 38,50 mm

Ventilové pružiny

4-valcový benzínový motor

Priemer pružinového drôtu je 4,2 mm

Priemer vnútorného otvoru: 21,4 mm

Dĺžka pružiny bez zaťaženia - 47,20 mm

Dĺžka s nákladom:

Pri zaťažení 25,6 kg - 40,0 mm
Pri zaťažení 56,4 kg - 32,2 mm
Dĺžka úplne stlačenej pružiny: 30,00 mm
Preplňovaný dieselový motor
Priemer pružinového drôtu - 4,25 mm
Priemer vnútorného otvoru: 21,50 mm

Dĺžka pri zaťažení:

Pri zaťažení 23,0 kg - 39,30 mm
Pri zaťažení 60 kg - 29,80 mm
Dĺžka pružiny bez zaťaženia - 45,20 mm
Dĺžka úplne stlačenej pružiny: 27,20 mm
Motor V6
Priemer prierezu pružinového drôtu je 4,10 mm
Priemer vnútorného otvoru pružiny je 21,40 mm

Dĺžka pružiny pri zaťažení:

Pri zaťažení 25,6 kg - 40,0 mm
Pri zaťažení 65,1 kg - 30,0 mm
Dĺžka pružiny bez zaťaženia - 47,10 mm
Dĺžka úplne stlačenej pružiny: 28,30 mm

Fázy časovania ventilov

4-valcové benzínové motory

Otvorenie sacieho ventilu - 17° BTDC

Uzavretie sacieho ventilu - 63° ABDC

Otvorenie výfukového ventilu - 63° pred naším letopočtom

Zatvorenie výfukového ventilu - 17° po TDC

Preplňovaný dieselový motor

Otvorenie sacieho ventilu - 14° BTDC

Uzavretie sacieho ventilu - 46° ABDC

Otvorenie výfukového ventilu - 50° pred naším letopočtom

Zatvorenie výfukového ventilu - 10° po BDC

Motor V6

Otvorenie sacieho ventilu - 14° BTDC

Zatvorenie sacieho ventilu - 50° po BDC

Otvor výfukového ventilu - 55° BTDC

Zatvorenie výfukového ventilu - 21° po TDC

Vôľa vahadla - 0,35 mm

Blok valcov

Piesty a ojnice

Poloha piestneho čapu:

4-valcový benzínový motor - Zalisovaný do ojnice
Dieselový a V6 motor - držaný na mieste poistnými krúžkami

Smer inštalácie piestu:

4-valcový benzínový motor - Šípka smeruje k zotrvačníku
Dieselový motor - Predkomory smerujúce k palivovému čerpadlu
Motor V6 – šípka ukazuje smerom k jazde

Vlastnosti piestu:

4-valcový benzínový motor - Na korune piesta by mala byť vyvýšená plocha
Dieselový motor - 2 výrezy na spodnej ploche plášťa piestu (pre olejové trysky)
Motor V6 - Na korune piesta je vyvýšená plocha

Piestne čapy

Dĺžka:

Všetky 4-valcové motory - 57,0 mm
Motor V6 - 60,0 mm

Vonkajší Priemer:

4-valcové benzínové motory - 23,0 mm
Dieselový motor - 28,0 mm
Motor V6 - 25,0 mm

Priemer vnútorného otvoru:

4-valcový benzínový motor J6R - 15,0 mm
4-valcový benzínový motor J7R - 15,0 mm alebo 14,0 mm
Dieselový motor - 16,0 mm
Motor V6 - 15,0 mm

Piestne krúžky

Počet krúžkov - 2 kompresie, 1 škrabka na olej

Hrúbka piestneho krúžku

4-valcový benzínový motor

Horný krúžok - 1,75 mm

Stredový krúžok - 2,00 mm

Krúžok na stieranie oleja - 4,00 mm

Preplňovaný dieselový motor

Vrchný krúžok - 2,50 mm

Stredný krúžok - 2,50 mm

Krúžok na stieranie oleja - 4,00 mm

Motor V6

Vrchný krúžok - 1,50 mm

Stredový krúžok - 2,00 mm

Krúžok na stieranie oleja - 4,00 mm

Vôle piestnych krúžkov - Hodnoty nastavenia by sa nemali meniť

Ojničné ložiská

Konštrukcia - Vložky

Materiál - zliatina hliníka

Axiálna vôľa ojničných ložísk:

Všetky 4-valcové motory - 0,31 - 0,57 mm
Motor V6 - 0,20 - 0,38 mm

Blok valcov a vložky

Vŕtanie valca - Mokrá vložka

Priemer otvoru:

Všetky 4-valcové motory - 88,00 mm
Motor V6 - 91,00 mm

Priemer vložky valca:

Všetky 4-valcové motory - 93,60 mm
Motor V6 - 97,68 mm

Vyčnievanie objímky nad povrchom bloku valcov:

4-valcové benzínové motory - 0,08 - 0,15 mm
Dieselový motor - 0,05 - 0,12 mm
Motor V6 - 0,13 - 0,20 mm

Dĺžka rukáva:

Všetky benzínové motory - 93,065 - 93,095 mm
Dieselový motor - 93,035 - 93,065 mm

Kľukový hriadeľ

Počet hlavných ložísk - 5 (4-valcový motor), 4 (engineUb)

Konštrukcia - Vložky

Materiál - zliatina hliníka

Priemer čapu hlavného ložiska

Nominálna veľkosť:

Všetky 4-valcové motory - 62,88 mm
Motor V6 - 70,062 mm

Veľkosť opravy:

Všetky 4-valcové motory - 62,63 mm
Motor V6 – Veľkosť bez generálnej opravy
Prebrusovanie len pre 4-valcové motory — Do - 0,019 mm
Priemer čapu kľukového hriadeľa

Nominálna veľkosť:

4-valcový benzínový motor 2,0 l a dieselový motor - 52,296 mm
Benzínový motor 2,2 l - 56,296 mm
Motor V6 - 60 000 mm

Veľkosť opravy:

4-valcový 2,0 l benzínový motor a dieselový motor - 82,046 mm
Benzínový motor 2,2 l - 56,296 mm
Motor V6 – Veľkosť bez generálnej opravy
Prebrúsenie, len 4-valcové motory — 0,010 – 0,029 mm

Axiálna vôľa kľukového hriadeľa:

Benzínový motor 2,0 l - 0,07 - 0,25 mm
Benzínový motor 2,2 l - 0,13 - 0,30 mm
Dieselový motor - 0,14 - 0,23 mm
Motor V6 - 0,07 - 0,27 mm

Hrúbka prítlačných podložiek:

Všetky 4-valcové motory - 2,80, 2,85, 2,90 a 2,95 mm
Motor V6 – 2,20, 2,40, 2,45 a 2,50 mm

Vačkový hriadeľ a pohon

Počet ložísk na hriadeli - 5 (4-valcový motor), 4 (motor V6)

Pohon vačkového hriadeľa:

4-valcové motory - Ozubený hnací remeň
Motor V6 - Reťaze

Axiálna vôľa vačkového hriadeľa:

4-valcové benzínové motory - 0,07 - 0,15 mm
Dieselový motor - 0,05 - 0,15 mm
Motor V6 - 0,07 - 0,14 mm

Systém mazania motora

Objem olejovej náplne

Motor J6R - 5,5 l alebo 6,2 l, podľa roku výroby

Motor J7R - 6,5 l (model J116) alebo 5,5 l (J636)

Motor J7T - 6,2 l (J117), 6,0 l (J637)

Motor J8S (diesel) - 6,5 l (L 15), 6,0 l (J634/635)

Motor Z7W - 7,0 l

Motorový olej bez filtra - Menej o cca 0,5 l

Objem medzi značkami "MIN" a "MAX" je 1,0 l

Olejové čerpadlo

Dizajn (všetky motory) - Výstroj

Vôle ozubených kolies čerpadla:

Maximálna vôľa medzi ozubeným kolesom a skriňou prevodovky je 0,12 mm
Maximálna axiálna vôľa ozubeného kolesa je 0,10 mm

Olejový filter

Prevedenie - Prietokový olejový filter

Tlak motorového oleja pri teplote oleja 80°C

Všetky 4-valcové benzínové motory - 0,8 bar pri voľnobehu, 3,0 bar pri 4000 ot./min

Dieselový motor - 0,8 bar pri voľnobehu, 3,5 bar pri 3000 ot./min

Motor V6 - 1,0 bar pri voľnobehu, 4,0 bar pri 5500 ot./min

Uťahovacie momenty - Nm

4-valcový benzínový motor

Upevňovacie skrutky hlavy valcov - studené:

Fáza 1 – 50
Fáza 2 – 80
Finálová fáza - 87,5 - 97,5
Ozubené koleso kľukového hriadeľa - 50
Poistné matice skrutiek nastavenia vôle ventilov - 8-12

Matica ložiska ojnice:

Motory J6R, J7R — 45-50
Motor J7T - 62,5 - 67,5
Hlavný kryt ložiska - 87,5 - 97,5
Skrutky zotrvačníka - 60

Remenica rozvodového remeňa:

Skrutka 45mm - 75-85
Skrutka 55mm - 120-135
Remenica medziľahlého hriadeľa - 50
Skrutky olejového čerpadla - 40-45

Olejová vaňa:

Oceľ - 10-14
Hliník - 14-17
Gumový držiak motora - 40
Skrutky prevodovky - 50

Preplňovaný dieselový motor

Skrutky hlavy valcov - studený motor:

Predbežná fáza 1 - 30
Predbežná fáza 2 - 50
Hlavná etapa 1 - 95-105
Hlavná fáza 2 - 95 - 105 bez oslabenia
Ozubené koleso vačkového hriadeľa - 50
Uzáver ojnice - 60-65
Hlavný kryt ložiska - 87,5 - 97,5
Skrutky zotrvačníka - 55-60
Remenica rozvodového remeňa - 120-135
Remenica medziľahlého hriadeľa - 50
Remenica palivového čerpadla - 50
Skrutky olejového čerpadla - 40 - 45
Os vahadla - 20 - 30
Žeraviace sviečky - 20 - 30

Vstrekovače:

S upínacími maticami - 17
Zaskrutkované - 70
Skrutky olejovej vane - 10
Zátka hlavného olejového kanála - 25

Motor V6
Skrutky hlavy valcov - základné utiahnutie:

1. – 20. fáza
Fáza 2 – 60
Fáza 3 - Uvoľnite všetky skrutky
Fáza 4 – 20
Záverečná fáza - Utiahnite na 106°

Skrutky hlavy valcov - uťahovanie:

Fáza 1 - Nechajte vychladnúť 6 hodín
Fáza 2 - Otočte do uhla 45°
Kryt ojnice - 45

Hlavný kryt ložiska:

1. – 30. fáza
Fáza 2 - Otočte do uhla 75°
Skrutky zotrvačníka - 45
Pohonný disk (menič krútiaceho momentu) — 65-75
Remenica s ozubeným remeňom - 180
Reťazové koleso olejového čerpadla - 6
Olejová vaňa - 15-20
Vedenie napínača reťaze - 10-15
Kryt pohonu vačkového hriadeľa - 10-15
Skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa - 75

Uťahovacie momenty - Nm

Remenica vačkového hriadeľa - 100

Kľúč vačkového hriadeľa - 15

Kryt reťazového kolesa - 30

Vstupné potrubie - 10-15

Zapaľovacie sviečky - 17-20

Všeobecné uťahovacie momenty pre upevňovacie prvky s nasledujúcimi veľkosťami závitov: