- A) Pred montážou skontrolujte, či sú všetky časti čisté a bez cudzích telies.
- b) Naneste tenkú vrstvu oleja na všetky časti, ktoré sa otáčajú alebo posúvajú. Toto sa musí vykonať pred montážou a nie po už zmontovaní dielov. Zvlášť dôležité je výdatne namazať piesty, piestne krúžky a steny valcov motorovým olejom.
- s) Ak bol motor úplne rozobratý, dôkladne vyčistite všetky časti bloku valcov. Pri čiastočnej demontáži dbajte na to, aby sa cudzie telesá nedostali do nezmontovaných častí motora, prípadne do dutín. Všetky otvory a dutiny musia byť buď upchaté handrou alebo zakryté handrou.
- d) Mazacie kanály a otvory sa najlepšie čistia stlačeným vzduchom. Ak takúto príležitosť nemáte, kanály a otvory je možné vyčistiť drevenou tyčinkou, v žiadnom prípade nie kovovými predmetmi. O-krúžky, tesnenia atď. treba vždy vymeniť za nové. Nikdy ich znova nepoužívajte.
- e) Špecifikácie uvádzajú limity opotrebovania najpohyblivejších častí. V prípade, že máte pochybnosti alebo sa čoskoro dosiahne limit opotrebovania, je lepšie diel vymeniť.
2. Nasledujúci popis je uvedený samostatne pre každú skupinu motorov.
1995/2165 ccm3 motory (J6R/ J7R/J7T)
3. Dôkladne vyčistite blok valcov. Odstráňte zátky kanálov a vyfúknite kanály. Tri zátky sú nainštalované na bočnej stene bloku valcov a jedna na konci. Odskrutkujte zátky pomocou šesťhranného kľúča. Uťahovací moment bočných zátok je 40 Nm, koncovky 80 Nm. Pri montáži sa riaďte ilustráciou, na ktorej je znázornená poloha jednotlivých dielov.
3.3 Vnútorné časti typu motora «J». Podobné diely aj v preplňovaných benzínových a naftových motoroch
4. Ak je to možné, nainštalujte blok valcov na montážny stojan alebo na pracovný stôl (otvorenou stranou nahor). Umiestnite panvy hlavných ložísk na čapy. Pritom dávajte pozor na nasledovné:
- A) Ložiskové panvy č. 1, 3 a 5 sú rovnaké a majú dva mazacie otvory. Ak sa tieto vložky znova nainštalujú, musia sa vrátiť do pôvodnej polohy.
- b) Ložiskové panvy #2 a #4 sú rovnaké a majú tri mazacie otvory a drážku. V prípade opätovnej montáže musia byť nainštalované v pôvodnej polohe.
5. Ložiskové panvy, ako aj čapy hlavných ložísk a ojničné čapy kľukového hriadeľa namažte motorovým olejom. Opatrne vložte kľukový hriadeľ do kľukovej skrine a niekoľkokrát otočte, aby ložiská správne zapadli na miesto.
6. Na kľukový hriadeľ nasaďte prítlačné podložky pre axiálnu vôľu s povrchom z antifrikčnej zliatiny. Vložte spodné plášte do krytov ložísk.
7. Zriadiť kryty radikálových ložísk podľa ich označenia a dobre ich uzamknúť. Venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
- A) Namontujte puzdrá a viečka na ložiská č. 2, 3 a 4 a zaskrutkujte skrutky bez utiahnutia. Uistite sa, že všetky kolíky sú bezpečne upevnené.
- b) Ložiskové uzávery #1 a #5 je možné namontovať dvoma rôznymi spôsobmi, t.j. buď sa na kryt nanesie silikónové mazivo, alebo sa medzi kryt a blok valcov použije bezpečnostné tesnenie. Za normálnych podmienok sa môžete obmedziť na druhú metódu (tmel), musíte však mať tmel (CAF 4/60 THIXO), ktoré je možné zakúpiť u vášho predajcu.
- s) Č. 1 a č. 5 veká ložísk dočasne zmontované bez krúžkových O-krúžkov, kompletne ich namontujte. Utiahnite veká ložísk na špecifikovaný krútiaci moment.
- d) Zmerajte vôľu ložiskového uzáveru (pomocou posuvného meradla) vľavo a vpravo, ako je znázornené na obrázku 3.7a. Ak je medzera menšia ako 5,0 mm, hrúbka tesnenia by mala byť 5,10 mm; ak je medzera väčšia ako 5,0 mm, hrúbka tesnenia by mala byť 5,40 mm. Pečať má biele označenie, a preto sa dá rozpoznať.
- e) Namažte okraje oboch uzáverov ložísk tesniacim prostriedkom. Tesniaca podložka má otvory, ktoré sa nesmú upchať tesniacim prostriedkom, pretože cez ne vstupuje olej do kľukovej skrine.
- f) Vložte puzdrá do krytov ložísk. Pred tým dobre namažte vložky a kryty.
- g) Zaskrutkujte dva svorníky M12x1,50 do bloku valcov (namiesto skrutiek krytu ložiska) a nasaďte na ne kryt ložiska. Na ochranu tesniacich dosiek umiestnite na každú stranu medzi kryt a tesniacu dosku kusy hliníkovej fólie. Obrázok 3.7b ukazuje, ako je nainštalovaný jeden z krytov.
- h) Odstráňte fóliu, odskrutkujte oba čapy a zaskrutkujte skrutky do veka hlavného ložiska. Utiahnite všetky skrutky veka ložiska na 88-98 Nm. Urobte niekoľko ovládacích otáčok kľukového hriadeľa, aby ste skontrolovali jeho upevnenie.
- i) Konce oboch tesniacich dosiek odrežte ostrým nožom (pozri obrázok 3.7c), tak, aby okraje materiálu vyčnievali o 0,5 - 0,7 mm. Tým je zabezpečené dodatočné utesnenie olejovej vane.
3.7a Hodnota uvedená medzi šípkami sa meria na každej strane. Spodný obrázok ukazuje polohu tesnenia (1) vo vzťahu k povrchu «A»
3.7b Montáž krytu zadného ložiska. Šípky ukazujú oba kolíky. Obidve hliníkové platne sú viditeľné vľavo a vpravo. Veko predného ložiska je namontované rovnakým spôsobom
3.7c Po inštalácii krytu ložiska odrežte vyčnievajúci materiál z
8. Zmerajte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa. Na tento účel je najvhodnejší mikrometer s číselníkom, ktorý je inštalovaný v bloku valcov (pozri ilustráciu). Nainštalujte spáromer na koniec kľukového hriadeľa (strana zotrvačníka). Teraz pohybujte kľukovým hriadeľom tam a späť pomocou štvorcovej tyče vloženej medzi jednu z líc kľukového hriadeľa a kľukovú skriňu. Hodnota, ktorú mikrometer v tomto prípade ukazuje, je axiálna vôľa, ktorá musí zodpovedať údajom v špecifikáciách. V prípade potreby vymeňte podložky v strednom hlavnom ložisku.
3.8 Meranie axiálnej vôle kľukového hriadeľa pomocou mikrometra s číselníkom. Meracia sonda je inštalovaná na konci kľukového hriadeľa
9. Vytvorte epiploóny v prednej a zadnej časti bloku valcov. Na inštaláciu sa zvyčajne používa dierovač. Naneste mazivo na vonkajšiu stranu tesnenia. Ak je namontovaný rovnaký kľukový hriadeľ, čo sa stáva najčastejšie, a pracovná plocha kľukového hriadeľa je opotrebovaná v mieste trenia starého olejového tesnenia, musí byť nové olejové tesnenie zasunuté o 1,5 mm hlbšie.
10. Na montáž predného olejového tesnenia použite kus hadičky vhodného priemeru a veľký kotúč. Namažte tesnenie z vonkajšej strany a vložte ho do otvoru. Nainštalujte kus rúrky s kotúčom a zaskrutkujte dlhú skrutku do kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu). Odrežte okraje O-krúžku, ktoré vyčnievajú za vonkajší povrch. V prípade potreby upchávku zatĺcte do hĺbky 1,5 mm.
3.10 Inštalácia predného O-krúžku kľukového hriadeľa. Zobrazené «kus rúrky» je špeciálny nástroj
11. Pred inštaláciou zotrvačníka si urobte zásobu malého množstva tmelu «Loctite Autoform» (alebo iný tmel). Namažte dobre vyčistený povrch zotrvačníka týmto produktom a nainštalujte zotrvačník. Ak bola nainštalovaná poistná podložka, musí sa použiť tá istá (vždy zmeniť na nový). Skrutky zotrvačníka by sa tiež mali vždy meniť. Namažte závity závitovým mazivom a skrutky rovnomerne utiahnite na 60 Nm. Po inštalácii skontrolujte hádzanie povrchu zotrvačníka. Za týmto účelom umiestnite číselníkový mikrometer tak, ako je znázornené na obrázku 3.8. Na otočnú plochu zotrvačníka umiestnite spáromer.
12. Ak sa použije poistná podložka, kliešťami ohnite jazýček umiestnený na jej povrchu a stlačte.
13. Nasaďte tesniace krúžky na základe objímok valcov. Slúžia len ako tesnenie pre chladiacu kvapalinu. Vložky valcov sú umiestnené priamo v bloku motora. Zmerajte vyčnievanie rukávov z bloku valcov. Za týmto účelom ručne zatlačte objímky do valcov, kým sa nezastavia. Ak sa používajú staré rukávy, musia byť inštalované v súlade s ich číslami. Tesnenie. V tomto čase nenoste prstene.
14. Odmerajte výstupok vložky nasledovne:
15. Nainštalujte mikrometer na hornú časť povrchu bloku valcov (pozri ilustráciu). Vždy začnite prvým valcom.
3.15 Špeciálne nástroje na meranie vyčnievania vložky valca
16. Otočte držiak mikrometra tak, aby kontrolná sonda mikrometra bola na hornom okraji vložky valca. V tejto polohe nastavte ihlu mikrometra na nulu.
17. Teraz otočte držiak mikrometra tak, aby kontrolná sonda dopadla na povrch bloku valcov. Údaje z mikrometra sú veľkosťou medzery medzi objímkami a sú 0,08 - 0,15 mm.
18. Ak nemáte číselníkový mikrometer, umiestnite na vložku valca kovové pravítko a pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi vložkou a povrchom bloku valcov.
19. Rovnakým spôsobom sa meria vyčnievanie zostávajúcich rukávov. Značka vložiek s číslom valca (v prípade, že sú nainštalované nové manžety) a zmerajte rozdiel medzi dvoma rukávmi vedľa seba. Nemala by presiahnuť 0,04 mm. Ak je rozdiel väčší, skúste vymeniť vložky vo valcoch (pokiaľ sú všetky nové) a zopakujte merania.
20. Nakoniec odstráňte vložky z valcov.
21. Ďalšia montáž motora sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
22. Namažte piesty a vložky valcov olejom. Na to nepoužívajte kefu.
23. Vložte piesty a ojnice do otvorov na zadnej strane vložiek valcov. Použite špeciálny nástroj určený na zatlačenie piestnych krúžkov do drážok piestu. Montážny krúžok musí zodpovedať priemeru. Krúžky sú krehké, preto je potrebné pracovať s veľkou opatrnosťou.
24. Piest by mal vyčnievať z valca na úrovni piestneho čapu. Nasuňte nové O-krúžky na spodok vložiek a vložte vložky s piestami a ojnicami do bloku valcov. Pritom venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
25. Ak sú nainštalované rovnaké súpravy, súprava č. 1 sa inštaluje na zadnú časť motora. Šípky na spodnej časti: piesty by mali smerovať k zotrvačníku. Ak sú nainštalované piesty, všetky šípky by mali smerovať tak, ako je znázornené (pozri ilustráciu).
3.25 Označenie piestov. Šípky musia smerovať tak, ako je znázornené
26. Čísla na ložiskách ojnice a veka ložísk musia byť na rovnakej strane.
27. Nainštalované vložky valcov sa opäť zablokujú v bloku valcov pomocou špeciálneho nástroja. Uvedomte si, že piesty a ojnice môžu vypadnúť aj pri neúmyselnom otočení motora.
28. Vložte ložisko do ojnice a namažte ložiskové plochy olejom. Ojnica a ložisko sú vybavené mazacími otvormi, ktoré musia byť zakryté.
29. Opatrne posuňte ojnicu k čapu kľukového hriadeľa. Dva čapy ojnice musia byť v BDC, aby sa uľahčila inštalácia.
30. Vložte vložku do príslušného uzáveru ojnice a nasaďte uzáver na ojnicu v súlade s. značka.
31. Maticu ojničného ložiska utiahnite predpísaným momentom. Je potrebné dodržať rozdielne uťahovacie momenty pre jednotlivé motory.
32. Rovnakým spôsobom nainštalujte ďalšie dve sady.
33. Spolu so zotrvačníkom otočte kľukovým hriadeľom, aby ste skontrolovali, či kľukový mechanizmus viazne. Potom si dávajte pozor, aby ste si neprivreli prsty medzi ozubený veniec koruny zotrvačníka a skriňu kľukového hriadeľa.
34. Zatlačte olejové čerpadlo na kolíky a utiahnite skrutky.
35. Namažte medziľahlé čapy hriadeľa, zasuňte hriadeľ do bloku valcov a vložte pero do drážky hriadeľa. Zarovnajte otvor pre skrutku v oku, vložte skrutku a utiahnite (pozri obrázok 3.35a). Naplňte priestor okolo medzihriadeľa na druhom konci motorovým olejom, aby bol hriadeľ na začiatku premazaný, a nasaďte kryt s novým papierovým tesnením a novým olejovým tesnením. Pri inštalácii nepoškoďte olejové tesnenie a uistite sa, že je správne vycentrované. Obrázok 3.35b ukazuje, kde sa kryt nachádza.
3.35a Montáž medzihriadeľa na koniec bloku valcov
3.35b Kryt stredného hriadeľa v zadnej časti bloku valcov
36. Zatlačte kľúč do medzihriadeľa a nasaďte remenicu. Ako si všimnete, kladka nie je symetrická (pozri ilustráciu). Hlbšia strana «A» musí byť otočený smerom k hriadeľu, t.j. do bloku valcov. Niekoľkokrát otočte hriadeľ, aby ste skontrolovali jeho pohyb.
3.36 Inštalácia remenice vloženého hriadeľa. Strana so širšou stenou «A» musí byť otočený smerom k hriadeľu
37. Nasledujúce diely sú namontované v určenom poradí:
38. Nainštalujte olejovú vaňu s novým tesnením.
39. Nainštalujte vodné čerpadlo.
40. Nainštalujte výstupnú hadicu vodného čerpadla a remenicu.
41. Nainštalujte hlavu valca. Dve vodiace skrutky by mali byť vyrobené zo starých skrutiek hlavy valcov. Za týmto účelom odrežte hlavy skrutiek a prerežte drážky pre skrutkovač. Zaskrutkujte vodiace skrutky do dvoch diagonálnych rohov hlavy valcov.
42. Naneste tesniaci prostriedok na obe vodiace skrutky a obe montážne objímky v hlave valcov.
43. Namontujte hlavu valca, najskôr na obe skrutky a potom na obe montážne objímky. Po hlave dobre poklepte plastovou paličkou. Pri montáži hlavy pripojte výstup chladiaceho plášťa.
44. Odstráňte obe vodiace skrutky.
45. Sledujte, že napínacie skrutky strmeňov boli oslabené a nasaďte strmene na hlavu. Uistite sa, že prítlačná podložka v podpere vahadla #5 zapadá do drážky vačkového hriadeľa. Zaoblené konce vahadiel musia zapadať do misiek tlačných tyčí.
46. Namažte montážne skrutky a podložky hlavy valcov motorovým olejom a vložte ich do otvorov. Potom ich utiahnite v určenom poradí (pozri obrázok 2.6a) uťahovacia sila 50 Nm. Potom ďalším uťahovacím momentom 80 Nm povoľte o štvrť otáčky a ihneď znovu dotiahnite uťahovacím momentom 88-98 Nm.
47. Nastavte vôle ventilov, ako je popísané nižšie.
48. Nainštalujte rozdeľovač zapaľovania a otáčajte vačkovým hriadeľom, kým nebude väčší segment hnacieho kolesa navrchu.
49. Utiahnite svorky spojovacej hadice v hlave valca.
50. Nasaďte napínače ozubeného hnacieho remeňa a napnite remeň podľa popisu v samostatnej kapitole.
51. Namontujte kryt hlavy valcov, sacie a výfukové potrubie, karburátor, palivové potrubie atď. v opačnom poradí ako pri demontáži.
52. Pritlačte trecí kotúč k zotrvačníku tak, aby dlhšia strana objímky bola na vonkajšej strane a namontujte spojku na zotrvačník. Vycentrujte spojku. Utiahnite skrutky rovnomerne v kruhovom vzore.
53. Po namontovaní motora ho naštartujte a keď dosiahne prevádzkovú teplotu, opäť ho vypnite.
54. Nechajte motor vychladnúť (aspoň 2 hodiny) a odstráňte kryt hlavy valcov. Zmerajte vôľu ventilu a v prípade potreby ju nastavte. V tomto prípade sú skrutky utiahnuté v poradí znázornenom na obrázku 2.6a. Uvoľnite každú skrutku o pol otáčky a znova ju dotiahnite na 88-98 Nm.
Zostavenie preplňovaného dieselového motora
55. Keďže konštrukcia tohto motora vychádza z práve opísaných motorov, všetky vyššie uvedené pokyny platia aj pre naftové motory. Existujú však rozdiely, napríklad pri inštalácii hlavy valcov (pri montáži motora postupujte podľa pokynov, kým nenainštalujete zotrvačník). Rozmery vložiek valcov dieselového motora sa tiež líšia od rozmerov benzínového motora:
56. O-krúžky sú umiestnené v spodnej časti objímok. Slúžia len ako tesnenie pre chladiacu kvapalinu. Vložky sú vložené priamo do bloku valcov. Zmerajte vyčnievanie rukávov z bloku valcov. Za týmto účelom ručne zatlačte objímku do valca, kým sa nezastaví. Ak sa použijú iné ako nové diely, musia sa nainštalovať podľa čísel. Tesniace krúžky v tejto chvíli neupevňujte. Odmerajte výčnelok vložky nasledovne:
57. Nainštalujte mikrometer na hornú časť bloku valcov (pozri ilustráciu). Vždy začnite prvým valcom.
3.57 Určte rozmery vložky valca pomocou špeciálnych nástrojov. Obrázok nižšie ukazuje, ako sú rukávy usporiadané
58. Posuňte držiak mikrometra tak, aby sa kontrolná sonda zastavila na hornom okraji objímky. V tejto polohe nastavte údaj mikrometra na nulu.
59. Potom posuňte držiak mikrometra tak, aby bola kontrolná sonda na povrchu bloku valcov. Indikácia mikrometra je veľkosť nastavenia a je 0,05-0,12 mm.
60. Ak nemáte mikrometer, priložte na povrch objímky oceľové pravítko a pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi objímkou a povrchom bloku valcov.
61. Rovnaké miery robte striedavo na iných rukávoch. Označte číslo valca na vložke (v prípade, že sú nainštalované nové manžety) a nastavte rozdiel medzi medzerami dvoch susedných objímok. Nemala by byť väčšia ako 0,04 mm. Ak je rozdiel väčší, vymeňte vložky vo valcoch a neustále merajte. Návleky je možné vložiť aj tak, aby sa rozdiel medzi presahom návlekov postupne zmenšoval, t.j. buď z prvého valca do štvrtého, alebo zo štvrtého na prvý, ako je znázornené na spodnom obrázku na obrázku 3.57.
62. Nakoniec odstráňte vložky z valcov a označte ich číslami príslušných valcov.
63. Ďalšia montáž motora prebieha v nasledujúcom poradí:
64. Namažte piesty a vložky valcov olejom. Na to nepoužívajte kefu.
65. Zo spodnej strany zatlačte piesty a ojnice do objímok. Pomocou špeciálneho nástroja namontujte piestne krúžky do drážok. Krúžok musí zodpovedať priemeru piestu. Prstene sú krehké, takže práca musí byť vykonaná veľmi opatrne.
66. Nasaďte nové O-krúžky na spodok objímky (pozri obrázok 3.66) a vložte vložky s piestami a ojnicami do bloku valcov. Pritom venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
- A) Ak sú namontované staré diely, súprava č.1 sa inštaluje zo strany zotrvačníka motora. Šípky na spodnej časti piestu (nakreslený pri demontáži na starých alebo nových piestoch) by mal smerovať k zotrvačníku. Ak sú piesty nainštalované správne, všetky šípky by mali smerovať na rovnakú stranu motora (pozri obrázok 3.25).
- b) Spaľovacie komory v korunách piestov musia smerovať k medzihriadeľu.
- s) Čísla ojničného ložiska a veka musia byť na rovnakej strane. Otvor na olej ojnice musí byť na opačnej strane vloženého hriadeľa (v prípade, že sú spojovacie tyče prevŕtané).
3,66 O-krúžky sú inštalované na objímkach v označených bodoch
67. Zaistite objímky namontované v bloku valcov pomocou objímok, aby nemohli znova vypadnúť. Pamätajte, že piesty a ojnice môžu vypadnúť aj pri neopatrnom otáčaní motora.
68. Vložte ložiskové panvy do príslušných spojovacích tyčí (v starých ojniach, ak nebola vykonaná výmena) a namažte dosadacie plochy.
69. Opatrne prisuňte ojnice k čapom kľukového hriadeľa. Dva kľukové čapy by mali byť v BDC, aby sa uľahčila montáž.
70. Vložte vložku do príslušného krytu ojnice a namontujte kryty na ojnicu podľa označenia.
71. Utiahnite matice ložiska ojnice momentom 65 Nm.
72. Nainštalujte obe ostatné súpravy rovnakým spôsobom.
73. Otočte kľukovým hriadeľom otáčaním zotrvačníka, aby ste skontrolovali rovnomerný chod kľukového hriadeľa.
74. Umiestnite olejové čerpadlo na kolíky a utiahnite skrutky na 40-45 Nm. Je možné, že motor bude vybavený doskou na spodnom povrchu kľukovej skrine (pozri ilustráciu). Na montáž a inštaláciu olejového čerpadla sa používajú skrutky rôznych veľkostí, pozri obr. «Systém mazania motora». Bolt (1) drží olejové sitko, skrutky (2) - upevňovacie skrutky.
3.74 Doska namontovaná na spodnom povrchu kľukovej skrine. Doska môže byť inštalovaná aj na benzínové motory
75. Namažte medziľahlé čapy hriadeľa, zasuňte hriadeľ do bloku valca a nainštalujte pero do drážky hriadeľa. Zarovnajte otvor pre skrutku, vložte skrutku a utiahnite (pozri obrázok 3.35a). Naplňte priestor okolo medzihriadeľa na druhom konci motorovým olejom, aby bol hriadeľ na začiatku premazaný, a zatvorte kryt novým papierovým tesnením a novým olejovým tesnením. Pri montáži krytu sa vývodka nesmie poškodiť a zároveň dobre vycentrovať. Umiestnenie krytu nájdete na obrázku 3.35b.
76. Zatlačte kľúč do medzihriadeľa a nasaďte remenicu. Na benzínových motoroch sa montáž vykonáva rovnakým spôsobom. Upozorňujeme, že kladka nie je symetrická (pozri obrázok 3.35c). Širšia strana «A» musí byť otočený smerom k hriadeľu, t.j. do bloku valcov. Zablokujte medzihriadeľ a utiahnite skrutku. Niekoľkokrát otočte hriadeľ, aby ste skontrolovali jeho pohyb.
77. Nainštalujte vákuové čerpadlo s hnacím mechanizmom (pozri ilustráciu). Hriadeľ čerpadla po inštalácii hojne namažte motorovým olejom, aby čerpadlo dostalo mazanie pri prvom naštartovaní motora. Zatlačte čerpadlo úplne dovnútra. Keď sa nosné plochy dotýkajú, utiahnite skrutky. Niekoľkokrát otočte medzihriadeľom so zostavou vákuového čerpadla a olejového čerpadla, aby ste skontrolovali ich spojenie.
3.77 Pohľad na obe vákuové čerpadlá. pastorkový prevod (1) alebo pripevnené k čerpadlu (APG), alebo pripojené k čerpadlu spolu s hriadeľom (Barmac)
78. Nainštalujte nasledujúce diely v zobrazenom poradí:
- Nainštalujte olejovú vaňu s novým tesnením. Cm. «Systém mazania motora».
- Nainštalujte vodné čerpadlo. Cm. «Chladiaci systém».
- Nainštalujte výstupné potrubie vodného čerpadla a remenicu.
- Nainštalujte hlavu valca. Pred inštaláciou nezabudnite určiť hrúbku tesnenia hlavy valcov. Tesnenia hlavy valcov sa dodávajú v rozmeroch 1,6, 1,7 a 1,8 mm. Vyberte si ten správny. Na tento účel možno použiť mikrometer. V opačnom prípade použite pravítko.
79. Tri hlavné faktory potrebné pre dokonalú prevádzku motora:
- Piesty musia vyčnievať podľa predpísanej hodnoty nad povrch hlavy valcov. Tento výstupok bude vyvážený, keď je namontované tesnenie hlavy valcov.
- Ventily musia ležať dostatočne hlboko vo svojich sedlách. Ak ventily vyhoreli, odstráňte hornú vrstvu.
- Hlavy ventilov musia presne lícovať na korunky piestov. Vykonávanie kontroly je dosť ťažké a vyžaduje špeciálne nástroje. Ak boli správne určené montážne rozmery piestov a ventilov, takáto kontrola nie je potrebná.
80. Vykonajte nasledujúcu prácu:
81. Ak boli použité predpísané poistné kolíky, utiahnite upevňovacie skrutky uťahovacím momentom 50 Nm.
82. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa piest prvého valca nachádzal v blízkosti TDC. Ak máte špeciálne nástroje (pozri ilustráciu), na stenu bloku valcov nainštalujte číselníkový mikrometer alebo multimeter. Ak sa použije pravítko a meracia sonda, montujú sa aj na stenu. Presne nastavte TDC a zmerajte, ako ďaleko každý piest vyčnieva z povrchu bloku valcov. Počas merania sa vyhýbajte tlaku na sondu alebo piest. Výslednú hodnotu zapíšte.
3.82 Zmerajte hodnotu výstupu piestov z povrchu bloku valcov
83. Rovnakým spôsobom zmerajte výstup piestu na opačnej strane bloku valcov a zaznamenajte aj výsledok.
84. Teraz nájdite priemer získaných výsledkov, t.j. spočítajte obe hodnoty a vydeľte ich «2».
85. Nájdite teda hodnoty pre všetky piesty. Otočte kľukový hriadeľ podľa TDC meraného piesta. Piest s najväčším výkonom určuje hrúbku tesnenia hlavy valcov. Výsledná hodnota by sa mala zvážiť takto:
- V prípade, že priemerná výstupná hodnota je menšia ako 0,96 mm, nainštalujte rozperu s hrúbkou 1,6 mm. Toto tesnenie sa dá zvonku často rozpoznať podľa dvoch otvorov (pozri ilustráciu).
- Ak je priemerný výkon 0,96 – 1,04 mm, nainštalujte rozperu s hrúbkou 1,7 mm.
- V prípade, že je priemerná výstupná hodnota väčšia ako 1,04 mm, nainštalujte rozperu s hrúbkou 1,8 mm.
3.85 Tesnenia hlavy valcov sú označené na označenom mieste, v tomto prípade dvoma otvormi (1,6 mm)
86. Na montáž hlavy valcov použite dve vodiace skrutky zo starých skrutiek hlavy valcov. Za týmto účelom odrežte hlavu skrutky a zvyšnú skrutku odrežte na dĺžku 150 mm. Vytvorte otvor pre skrutkovač. Zaskrutkujte vodiace skrutky do dvoch diagonálnych rohov hlavy valcov.
87. Umiestnite tesnenie hlavy valcov na obe vodiace skrutky a obe objímky hmoždiniek.
88. Nasaďte hlavu bloku valcov, najskôr na oba čapy a potom na obe nastavovacie zátky. Po hlave dobre poklepte plastovou paličkou.
89. Odstráňte obe vodiace skrutky.
90. Namažte skrutky hlavy valcov a podložky motorovým olejom a vložte ich do otvorov. Pred montážou hlavy valcov uvoľnite zadné upevnenie palivového čerpadla.
91. Utiahnite všetky skrutky hlavy valcov v správnom poradí (pozri obrázok 2.25) uťahovacia sila 30 Nm.
92. V rovnakom poradí utiahnite skrutky uťahovacou silou 50 Nm, potom opäť silou 95-105 Nm.
93. Chvíľu počkajte a skrutky opäť utiahnite na 105 Nm.
94. Potom, čo motor bežal 20 minút a vychladol aspoň 2 hodiny a 30 minút, utiahnite upevňovacie prvky hlavy valcov nasledovne:
95. Uvoľnite zadnú montáž palivového čerpadla.
96. Uvoľnite skrutku č. 1 o pol otáčky a dotiahnite ju na 95 - 105 Nm.
97. Urobte to isté s ostatnými skrutkami podľa poradia uťahovania.
98. Bez uvoľnenia skrutiek ich znova utiahnite uťahovacím momentom 95-105 Nm. Nakoniec znovu pripojte palivové čerpadlo.
99. Namontujte vahadlá a nastavte vôľu ventilov podľa popisu v príslušnej kapitole pre naftový motor.
100. Nainštalujte napínač a vodidlá rozvodového remeňa (pozri príslušnú kapitolu).
101. Namontujte kryt hlavy valcov, sacie a výfukové potrubie a všetky ostatné odstránené komponenty v opačnom poradí.
Zostava motora V6
102. Obrázok 3.102 znázorňuje umiestnenie montážnych častí bloku valcov, kľukového hriadeľa atď. Ak je namontovaný nový kľukový hriadeľ a vozidlo má manuálnu prevodovku, je potrebné zmeniť usporiadanie primárneho ložiska kľukového hriadeľa. Nové kľukové hriadele nemajú primárne ložiská. Pred inštaláciou ložiska namažte jeho vonkajší povrch špeciálnym mazivom.
3.102 Umiestnenie montážnych komponentov bloku valcov (motor V6)
103.Pred montážou skontrolujte montážne rozmery vložiek valcov v každom rade. Ak je nainštalovaný spodný tesniaci krúžok, puzdro by malo vyčnievať z povrchu bloku valcov o 0,13-0,20 mm. Nedovoľte, aby výčnelok rástol. Hoci existuje špeciálne meracie zariadenie, napriek tomu je možné vykonávať merania pomocou meracej sondy. Merania sa vykonávajú takto:
104. Nastavte mikrometer (pozri ilustráciu) na vrchu bloku valcov a zmerajte rozdiel hladiny medzi povrchom bloku valcov a povrchom vložky.
3.104 Špeciálny nástroj na meranie montážneho rozmeru vložky valca (motor V6)
105. Z oboch výsledkov vyberte väčšiu hodnotu a odpočítajte od nej 0,20, aby ste dostali teoretickú hrúbku O-krúžku na spodnom povrchu.
106. Nainštalujte O-krúžok vypočítanej hrúbky alebo o niečo menšej. O-krúžky sú rozdelené do troch veľkostí a sú označené tromi farbami na rozpoznanie. K dispozícii sú vám nasledujúce O-krúžky:
- Červená 0,116 mm
- Bezfarebný 0,136 mm
- Modrá 0,166 mm
107. Nasaďte O-krúžok vhodnej hrúbky na vložku valca. O-krúžky majú na vnútornom povrchu zuby, ktoré je potrebné zatlačiť do vybrania vo vložke valca (pozri ilustráciu).
3.107 Pri inštalácii O-krúžkov na objímky, zuby (1) vložené do slotov (2)
108. Zatlačte rukávy tak, aby bola viditeľná farba prsteňa.
109. Znova skontrolujte veľkosť inštalácie, ako je znázornené na obrázku 3.104. V prípade potreby, a to:
- A) Ak rozdiel medzi veľkosťami dvoch susedných objímok nie je väčší ako 0,04 mm.
- b) Ak povrchy rukávov jedného Séria ležia na rovnakej úrovni
110. Zmeňte hrúbku O-krúžku. Ak sa zistia nejaké rozdiely, manžety musia byť umiestnené tak, ako je znázornené na obrázku 3.57 (pre dieselový motor).
112. Po výbere všetkých O-krúžkov označte vložky príslušnými číslami valcov. Odpočítavanie začína od zotrvačníka. Vložky ľavej hlavy valcov sú označené 1,2 a 3. Vložky protiľahlej hlavy valcov sú 4, 5 a 6, v tomto poradí.
113. Odstráňte objímky jednu po druhej a odložte ich nabok s o-krúžkami. V opačnom prípade, ak sa pomiešajú, budete musieť znova vykonať merania.
114. Otočte blok valcov hore dnom a vyčistite valce od cudzích častíc.
115. Položte horný voľný list ložiska do skrine kľukového hriadeľa. Vodiace výstupky musia zapadať do zodpovedajúcich drážok v krytoch ložísk. Vložky s olejovými drážkami sú inštalované v kľukovej skrini kľukového hriadeľa; puzdro bez olejových drážok v integrovanom kryte ložiska. Inštalované ložiská dobre namažte (ak je to možné, nepoužívajte kefu).
116. Opatrne zasuňte kľukový hriadeľ do ložiska. Umiestnite horné podložky tak, aby olejový otvor smeroval ku kľukovému hriadeľu. Podložky na spodnej strane majú na konci výstupok, ktorý zapadá do príslušného vybrania. Okrem toho majú podložky medený povrch a olejový kanál. Na obrázku je znázornený koniec kľukového hriadeľa s vložkami a vložkami.
3.116 Pohľad na koniec kľukového hriadeľa. Výčnelok ložiskového uzáveru (A) musí smerovať ku kladke
117. Nainštalujte kryty predných a zadných ložísk s vložkami do kľukovej skrine (vodidlá musia zapadnúť do vybraní). rímsa «A» v ložiskovom uzávere (pozri obrázok 3.116) musí smerovať ku kladke. Pomocou špeciálneho nástroja zaistite kryty ložísk (pozri obrázok 2.63). Utiahnite matice veka ložiska na 30 Nm a potom ich znova povoľte.
118. Zmerajte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa. Za týmto účelom nainštalujte mikrometer s číselníkom na blok valca, umiestnite meraciu sondu na povrch konca kľukového hriadeľa (pozri obrázok 3.8) pohybujte hriadeľom pomocou dvoch skrutkovačov tam a späť. Ak vôľa nie je v rozmedzí 0,07-0,27 mm, môžete do zadného ložiska nainštalovať hrubšie podložky (dostupné v štyroch rôznych veľkostiach), vzhľadom na to.; že ešte nie je nainštalovaná najhrubšia podložka.
119. Zmontujte súpravy piestnej tyče a objímky, ako je uvedené v príslušnej kapitole. Zasuňte súpravy podľa označenia do valcov a nainštalujte montážne objímky na upevnenie objímok. Po inštalácii sa uistite, že šípky na vrchu piestov smerujú k prednej časti motora (pozri ilustráciu).
3.119 Horná časť bloku valcov. Šípky na korunkách piestu musia smerovať k kladke
120. Zriaďte kryty na tyče podľa označenia. Na uzávery sú použité nové orechy.
Matice dotiahnite uťahovacím momentom 45 Nm. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby ste sa uistili, že kľukový mechanizmus nie je zaseknutý.
121. Odstráňte kryty oboch stredných ložísk, vložte do nich vložky a znova ich nainštalujte. Ložiskové uzávery majú tiež bočný výstupok označený písmenom «A» (pozri ilustráciu), výstupky musia smerovať k prednej časti motora.
3.121 Montáž stredových krytov ložísk s výstupkami «A» dopredu. Tesniaci krúžok olejového potrubia je namontovaný na mieste znázornenom na obrázku
122. Namontujte zadné olejové tesnenie s tesnením. Upevnite skrutky. Ak tesnenie prečnieva cez okraje, odrežte ho. Predná časť bloku (pozri obrázok 3.121), je umiestnený tesniaci krúžok olejového potrubia. Vložte O-krúžok do vybrania.
123. Nainštalujte spodnú kľukovú skriňu.
124. Nasaďte kľukovú skriňu na blok valcov a navlečte matice na vlásenky bez toho, aby ste ich utiahli. Zaskrutkujte skrutky v kruhovom poradí. Tiež ich príliš neuťahujte.
125. Pripojte spodnú kľukovú skriňu k bloku valcov. Teraz utiahnite skrutky a matice tak, aby sa časti nemohli pohybovať.
126. Dotiahnite osem matíc spodnej kľukovej skrine v uvedenom poradí (pozri ilustráciu) uťahovacia sila 30 Nm.
3.126 Postupnosť uťahovania skrutiek spodnej kľukovej skrine bloku valcov
127. Z polohy matice pod uhlom 75°v smere otáčania určte bod. Potom utiahnite maticu tak, aby jej uhol bol proti hrotu (pozri obrázok 3.126).
Poznámka: Ak chcete presne určiť uhol 75°, vydeľte 90°t.j. pravý uhol na šesť častí. Päť častí zviera uhol 75°.
128. Dotiahnite nainštalované skrutky v kruhovom poradí.
129. Nainštalujte o-krúžok príruby. Najprv utiahnite spodné skrutky a potom šesť nástrčných skrutiek.
130. Namažte nový O-krúžok motorovým olejom a opatrne ho nainštalujte z vonkajšej strany kľukovej skrine nad kľukový hriadeľ.
131. Nainštalujte základnú dosku na spodný povrch kľukovej skrine. Nainštalujte nový O-krúžok na otvor a pripojte rúrku k prírube (pozri ilustráciu).
3.131 Pohľad na nainštalovanú skriňu kľukového hriadeľa zdola
132. Nainštalujte olejovú vaňu s novým tesnením a rovnomerne utiahnite skrutky v kruhovom poradí na 20 Nm. Umiestnite motor tak, aby oba bloky valcov smerovali nahor a nainštalujte hlavy valcov nasledovne:
133. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby drážka pre pero alebo nainštalovaná drážka pre pero smerovala nahor.
134. Uistite sa, že piest prvého valca je 15 mm pod TDC (zmerajte škáromerom). Ak tento moment zmeškáte, ventily zasiahnu piesty. Začnite ľavou hlavou valca.
135. Zasuňte malý razník pod obe hmoždinky do hlavy valca (pozri ilustráciu). Zabraňuje pohybu puzdier hmoždiniek pri montáži hlavy valca.
3.135 Zasuňte malé razníky na každú stranu bloku valcov
136. Do bloku valcov vložte ďalšie nastavovacie zátky proti razníku.
137. Odstráňte montážne objímky objímky z ľavej hlavy valcov.
138. Umiestnite nové tesnenie hlavy valcov na blok.
139. Ľavé a pravé tesnenie sú rozdielne. Tesnenie pre valce 1 až 3 je väčšie na boku.
140. Nainštalujte zostavu hlavy valcov na blok. Uistite sa, že montážne objímky presne zapadajú do otvorov.
141. Otočte ľavý vačkový hriadeľ do označenej polohy (pozri ilustráciu). Zodpovedá výmennej polohe vahadiel prvého valca.
3.141 Poloha ľavého vačkového hriadeľa pri montáži ľavej hlavy valcov
142. Odstráňte razidlá z bloku valcov.
143. Namažte povrchy vahadiel grafitovým mazivom a nainštalujte pomocou zostavy hriadeľa vahadiel.
144. Namažte výrez skrutiek upevnenia hlavy valcov a urobte ich. Pravá hlava valca je inštalovaná rovnakým spôsobom, len s tým rozdielom, že pravý vačkový hriadeľ musí byť otočený do uvedenej polohy (pozri ilustráciu). Zodpovedá to výmennej polohe vahadiel šiesteho valca.
3.144 Poloha pravého vačkového hriadeľa pri montáži pravej hlavy valcov
145. Dotiahnite hlavy valcov. Je to trochu zložitá práca, pretože rovnako ako kľuková skriňa sú skrutky natočené pod uhlom. Postupujte nasledovne:
146. Dotiahnite skrutky každej hlavy valcov v zobrazenom poradí (pozri ilustráciu) uťahovacia sila 20 Nm.
3.146 Postupnosť vdýchnutia skrutiek upevnenia hlavy valcov. v hlave «A» sú umiestnené valce 1 až 3; v hlave «IN» - od 4 do 6
147. Potom v rovnakom poradí utiahnite skrutky uťahovacím momentom 60 Nm.
148. Uvoľnite skrutku č.1 a znova ju utiahnite momentom 20 Nm. Urobte to isté so zvyšnými skrutkami oboch hláv valcov podľa poradia.
149. Na utiahnutie skrutiek do určitého uhla použite uhlomer Mot. 591-01. Nasuňte uhlovú šablónu na objímku (kľúč) a otočte kľúčom o 106° (pozri ilustráciu).
3.149 Uhol 106°, na ktorý musia byť utiahnuté skrutky hlavy valcov po ich utiahnutí na 20 Nm
150. Takto dotiahnite všetky skrutky upevnenia hlavy valcov v určenom poradí.
151. Skrutky hlavy valcov je potrebné dotiahnuť po zahriatí motora na prevádzkovú teplotu. Motor sa musí nechať vychladnúť aspoň 6 hodín a potom sa skrutky pri použití uhlomeru znova dotiahnu. Dodatočný uhol natočenia je 45°, t.j. polovica štvrtiny celej otáčky. Postupne utiahnite skrutky bez toho, aby ste ich najskôr uvoľnili. Skrutky hlavy valcov nie je potrebné doťahovať po určitom počte najazdených kilometrov.
152. Nainštalujte spínač olejového čerpadla, napínacie čeľuste, obidva napínače, pevné tyče tlmiča, pohyblivé tyče tlmiča a reťazové kolesá. Vodiaca značka ozubeného kolesa musí smerovať von (pozri ilustráciu).
3.152 Šípky ukazujú na skrutky oblúkových a priamych koľajníc
153. Nastavte vôle ventilov podľa popisu pre motor V6.
154. Otáčajte kľukovým hriadeľom doprava, kým stred segmentového kľúča nebude v jednej rovine s ľavou radou valcov.
155. Nainštalujte hnaciu reťaz vačkového hriadeľa na ľavé hnacie ozubené koleso tak, aby sa dvojitý znak v reťazi nachádzal nad značkou ozubeného kolesa.
156. Nasaďte hnaciu reťaz vačkového hriadeľa na vnútorné ozubené koleso kľukového hriadeľa. Zarovnajte značku zarovnania na prednej strane prídavného ozubeného kolesa (pozri ilustráciu).
3.156 Namontovaná hnacia reťaz ľavého vačkového hriadeľa; 1. Montážna značka ozubeného kolesa kľukového hriadeľa; 2. Skrutka krytu olejového čerpadla; 3. Časová značka pre ozubené koleso vačkového hriadeľa
157. Nainštalujte ozubené koleso na vačkový hriadeľ. Hmoždinka musí zapadnúť do reťazového kolesa.
158. Utiahnite skrutku ozubeného kolesa na 75 Nm. Kľukový hriadeľ musí byť zablokovaný.
159. Nainštalujte na pravú stranu nasledovne:
160. Otočte kľukový hriadeľ o 150°tak, aby bola značka zarovnania (1) bola v súlade so spodnou skrutkou 1 (2) kryty palivového čerpadla (pozri obrázok 3.156).
161. Namontujte reťaz na ozubené koleso vačkového hriadeľa. Dodatočná značka zarovnania reťaze musí byť umiestnená nad značkou zarovnania reťazového kolesa.
162. Nainštalujte hnaciu reťaz vačkového hriadeľa na predné ozubené koleso kľukového hriadeľa.
163. Samostatná zarovnávacia značka v reťazi musí byť v jednej rovine so zarovnávacou značkou reťazového hnacieho kolesa. Inštalované reťaze a značky zarovnania reťazových kolies sú znázornené na obrázku.
3.163 Predná časť motora s umiestnením značiek zarovnania
164. Utiahnite skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na 75 Nm. Zablokujte kľukový hriadeľ.
165. Ak chcete skontrolovať značky zarovnania, otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky a uistite sa, že značka zarovnania na ozubenom kolese bloku valcov «IN» (pozri obrázok 3.146) stojí v jednej rovine so značkou na ozubenom kolese kľukového hriadeľa. Potom otočte kľukový hriadeľ o 90°a skontrolujte, či je značka zarovnania na ozubenom kolese valca «A» stojí v jednej rovine so značkou na ozubenom kolese kľukového hriadeľa.
166. Potom otáčajte kľukovým hriadeľom ďalej, kým sa drážka pre pero na konci kľukového hriadeľa nezobrazí navrchu.
167. Namontujte napínače reťaze otočením uzamykacieho mechanizmu pomocou skrutkovača doprava. Za týmto účelom vložte skrutkovač do otvoru v prednej časti každého napínača.
168. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol kľúč navrchu a nainštalujte tesnenie, kľúč a ozubené koleso olejového čerpadla (pozri ilustráciu).
3.168 Podrobnosti o pohone olejového čerpadla na konci kľukového hriadeľa
169. Nainštalujte reťaz s ozubeným kolesom olejového čerpadla. Namažte skrutky ozubeného kolesa špeciálnym mazivom. Uťahovací moment je 6 Nm. Na obrázku je znázornený hnací mechanizmus olejového čerpadla.
3.169 Pohon olejového čerpadla
170. Nainštalujte tesnenie krytu pohonu vačkového hriadeľa (suché), potom namontujte kryt vačkového hriadeľa na dva kolíky a vložte skrutky, ktorých závity sú namazané špeciálnym mazivom. Vyčnievajúce okraje tesnenia orežte nožom.
171. Nasaďte nový O-krúžok do krytu pohonu vačkového hriadeľa a nainštalujte remenicu rozvodového remeňa kľukového hriadeľa. Zablokujte kľukový hriadeľ (môžete tiež predinštalovať zotrvačník) a dotiahnite maticu uťahovacím momentom 180 Nm. Namažte závit matice špeciálnym mazivom.
172. Zvyšok inštalácie sa vykoná v opačnom poradí.
173. Cez otvor vstreknite trochu oleja (1) (pozri ilustráciu), aby sa zabezpečilo počiatočné premazanie olejového čerpadla pri štartovaní motora. Potom nainštalujte olejový filter. Utiahnite filter rukou, až kým sa nedotkne namazaného gumového krúžku a z tejto polohy ho dotiahnite ešte o 1/8 až 3/4 otáčky.
3.173 Pred inštaláciou olejového filtra ho cez otvor naplňte motorovým olejom «A»
174. Pripevnite zotrvačník alebo hnaciu kladku. Skrutky je potrebné zakaždým vymeniť, pretože ich nemožno opätovne použiť. Utiahnite skrutky zotrvačníka na 45 Nm a skrutky hnacej remenice na 65-75 Nm.