Motor — montáž (Renault Espace I)

1. Postup montáže je presne opačný ako pri demontáži. Pri každej montáži však dbajte na nasledujúce pokyny:

• a) Pred začatím montáže skontrolujte, či sú všetky diely čisté a bez cudzích telies.
• b) Naneste tenkú vrstvu oleja na všetky časti, ktoré sa otáčajú alebo posúvajú. Toto je potrebné urobiť pred montážou, nie po zložení dielov. Zvlášť dôležité je výdatne namazať piesty, piestne krúžky a steny valcov motorovým olejom.
• c) Ak bol motor úplne rozobratý, dôkladne vyčistite všetky časti bloku valcov. Pri čiastočnej demontáži dbajte na to, aby sa cudzie telesá nedostali do nerozložených častí motora alebo do dutín. Všetky otvory a dutiny musia byť buď upchaté handrou alebo zakryté látkou.
• d) Mazacie kanály a otvory je najlepšie čistiť stlačeným vzduchom. Ak nemáte túto možnosť, kanály a otvory je možné vyčistiť drevenou tyčou, ale nikdy nie kovovými predmetmi. Tesniace krúžky, tesnenia atď. treba vždy vymeniť za nové. V žiadnom prípade ich znova nepoužívajte.
• e) Špecifikácie uvádzajú limity opotrebovania najpohyblivejších častí. Ak máte pochybnosti alebo sa blíži hranica opotrebovania, je lepšie diel vymeniť.

2. Nasledujúci popis je uvedený samostatne pre každú skupinu motorov.

Motory s objemom 1995/2165 cm³ (J6R/ J7R/J7T)

3. Dôkladne vyčistite blok valcov. Odstráňte zátky kanálov a vyfúknite kanály. Tri zátky sú inštalované na bočnej stene bloku valcov a jedna na koncovej stene. Odskrutkujte zátky pomocou šesťhranného kľúča. Uťahovacia sila bočných zátok je 40 Nm, koncová zátka 80 Nm. Pri montáži sa riaďte ilustráciou, na ktorej je znázornená poloha jednotlivých dielov.





4. Ak je to možné, nainštalujte blok valcov na montážny stojan alebo pracovný stôl (otvorenou stranou nahor). Umiestnite panvy hlavných ložísk na čapy. Upozorňujeme na nasledujúce:

• a) Ložiskové panvy č. 1, 3 a 5 sú identické a majú dva mazacie otvory. Ak sa tieto vložky znova nainštalujú, musia sa vrátiť do pôvodnej polohy.
• b) Ložiskové panvy č. 2 a 4 sú identické a majú tri mazacie otvory a drážku. V prípade opätovnej montáže musia byť nainštalované v pôvodnej polohe.

5. Namažte ložiskové panvy, ako aj čapy hlavného ložiska a čapy ojnice kľukového hriadeľa motorovým olejom. Opatrne vložte kľukový hriadeľ do kľukovej skrine a niekoľkokrát ním otočte, aby ste sa uistili, že ložiská sú správne usadené.

6. Na kľukový hriadeľ vložte axiálne podložky s povrchom z antifrikčnej zliatiny. Vložte spodné vložky do krytov ložísk.

7. Nainštalujte kryty hlavných ložísk podľa ich označenia a bezpečne ich zaistite. Upozorňujeme na nasledujúce body:

• a) Namontujte vložky a kryty na ložiská č. 2, 3 a 4 a zaskrutkujte skrutky bez utiahnutia. Uistite sa, že všetky montážne kolíky sú bezpečne upevnené.
• b) Ložiskové veká č. 1 a č. 5 je možné namontovať dvoma rôznymi spôsobmi, t.j. buď sa na kryt nanesie silikónové mazivo, alebo sa medzi kryt a blok valcov použije bezpečnostné tesnenie. Za normálnych podmienok postačí druhý spôsob (tmel), musíte však mať tmel (CAF 4/60 THIXO), ktoré je možné zakúpiť u vášho predajcu.
• c) Hlavné ložiskové veká č. 1 a č. 5, dočasne zmontované bez bočných tesniacich krúžkov, ich kompletne namontujte. Utiahnite uzávery ložísk podľa špecifikácií.
• d) Zmerajte vôľu ložiskového uzáveru (pomocou posuvného meradla) vľavo a vpravo, ako je znázornené na obrázku 3.7a. Ak je medzera menšia ako 5,0 mm, hrúbka tesnenia by mala byť 5,10 mm; ak je medzera väčšia ako 5,0 mm, hrúbka tesnenia by mala byť 5,40 mm. Pečať má bielu značku, a preto ju možno identifikovať.
• e) Namažte okraje oboch uzáverov ložísk tesniacim prostriedkom. Tesniaca podložka má otvory, ktoré by sa nemali upchávať tesniacou hmotou, pretože cez ne preniká olej do skrine kľukového hriadeľa.
• f) Vložte vložky do krytov ložísk. Predtým, ako to urobíte, dobre namažte vložky a kryty.
• g) Zaskrutkujte dva svorníky M12x1,50 do bloku valcov (namiesto skrutiek veka ložiska) a nasaďte na ne kryt ložiska. Na ochranu tesniacich dosiek umiestnite kúsky hliníkovej fólie na každú stranu medzi veko a tesniacu dosku. Obrázok 3.7b ukazuje, ako je nainštalovaný jeden z krytov.
• h) Odstráňte fóliu, odskrutkujte oba čapy a zaskrutkujte skrutky do veka hlavného ložiska. Utiahnite všetky skrutky veka ložiska na krútiaci moment 88-98 Nm. Vykonajte niekoľko skúšobných otáčok kľukového hriadeľa, aby ste skontrolovali jeho upevnenie.
• i) Ostrým nožom odrežte konce oboch tesniacich dosiek (pozri obrázok 3.7c), tak, aby okraje materiálu vyčnievali o 0,5 - 0,7 mm. To poskytuje dodatočné utesnenie olejovej vane.

8. Zmerajte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa. Najlepším nástrojom na to je číselníkový mikrometer, ktorý sa hodí do bloku valcov (pozri ilustráciu). Nainštalujte spáromer na koniec kľukového hriadeľa (zo strany zotrvačníka). Teraz pohybujte kľukovým hriadeľom tam a späť pomocou štvorcovej tyče vloženej medzi jednu z líc kľukového hriadeľa a kľukovú skriňu. Hodnota, ktorú mikrometer ukazuje, je axiálna vôľa, ktorá musí zodpovedať údajom v špecifikáciách. V prípade potreby vymeňte nastavovacie podložky v stredovom hlavnom ložisku.





9. Nainštalujte olejové tesnenia na prednú a zadnú časť bloku valcov. Na inštaláciu sa zvyčajne používa dierovač. Naneste mazivo na vonkajšiu stranu tesnenia. Ak sa montuje ten istý kľukový hriadeľ, čo sa stáva najčastejšie, a pracovná plocha kľukového hriadeľa je opotrebovaná v mieste trenia starého tesnenia, musí byť nové tesnenie zasunuté o 1,5 mm hlbšie.

10. Na inštaláciu predného olejového tesnenia použite kus rúrky vhodného priemeru a veľký kotúč. Naneste mazivo na vonkajšiu stranu tesnenia a vložte ho do otvoru. Nainštalujte kus rúrky s diskom a zaskrutkujte dlhú skrutku do kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu). Odrežte okraje tesniaceho krúžku vyčnievajúce za vonkajší povrch. V prípade potreby zatlačte tesnenie do hĺbky 1,5 mm.





11. Pred inštaláciou zotrvačníka si urobte zásobu malého množstva tmelu "Loctite Autoform" (alebo iný tmel). Dobre vyčistený povrch zotrvačníka namažte týmto prípravkom a namontujte zotrvačník. Ak bola nainštalovaná poistná podložka, musí sa použiť tá istá (vždy zmeniť na nový). Skrutky zotrvačníka by sa tiež mali vždy meniť. Namažte závity závitovým mazivom a skrutky rovnomerne dotiahnite na krútiaci moment 60 Nm. Po inštalácii je potrebné skontrolovať hádzanie povrchu zotrvačníka. Za týmto účelom umiestnite mikrometer s číselníkom tak, ako je znázornené na obrázku 3.8. Umiestnite špáromer na otočnú plochu zotrvačníka.

12. Ak je použitá poistná podložka, ohýbajte jazýček na jeho povrchu pomocou klieští a stlačte.

13. Umiestnite tesniace krúžky na základne vložiek valcov. Slúžia len ako tesnenie pre chladiacu kvapalinu. Vložky valcov sú umiestnené priamo v bloku motora. Zmerajte vyčnievanie vložiek z bloku valcov. Za týmto účelom ručne zatlačte objímky do valcov, kým sa nezastavia. Ak sa používajú staré rukávy, musia byť inštalované v súlade s ich číslami. V tejto chvíli nenasadzujte tesniace krúžky.

14. Odmerajte výčnelok rukáva takto:

15. Nainštalujte mikrometer na horný povrch bloku valcov (pozri ilustráciu). Vždy začnite prvým valcom.





16. Otočte držiak mikrometra tak, aby bol mikrometrický mierka na hornom okraji vložky valca. V tejto polohe nastavte šípku mikrometra na nulu.

17. Teraz otočte držiak mikrometra tak, aby mierka dopadla na povrch bloku valcov. Údaje z mikrometra sú veľkosťou medzery medzi objímkami a sú 0,08 - 0,15 mm.

18. Ak nemáte číselníkový mikrometer, umiestnite na vložku valca kovové pravítko a pomocou spáromeru zmerajte vôľu medzi vložkou a povrchom bloku valcov.

19. Rovnakým spôsobom sa meria výstupok zostávajúcich rukávov. Označte rukávy číslom valca (v prípade, že sú nainštalované nové manžety) a zmerajte rozdiel medzi dvoma kazetami stojacimi vedľa seba. Nemala by presiahnuť 0,04 mm. Ak je rozdiel väčší, skúste vymeniť vložky valcov (za predpokladu, že sú všetky nové) a zopakujte merania.

20. Nakoniec odstráňte vložky valcov.

21. Ďalšia montáž motora sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

22. Namažte piesty a vložky valcov olejom. Na to nepoužívajte kefu.

23. Vložte piesty a ojnice ako celok do otvorov na zadnej strane vložiek valcov. Na zatlačenie piestnych krúžkov do drážok piesta použite špeciálny nástroj. Montážny krúžok musí zodpovedať priemeru. Krúžky sú krehké, takže prácu treba vykonávať veľmi opatrne.

24. Piest by mal vyčnievať z valca na úrovni piestneho čapu. Na spodné časti vložiek nasaďte nové tesniace krúžky a vložte vložky spolu s piestami a ojnicami do bloku valcov. V tomto prípade venujte pozornosť nasledujúcim bodom:

25. Ak sú nainštalované rovnaké súpravy, súprava č. 1 sa inštaluje na zadnú časť motora. Šípky na spodkoch piestov musia smerovať k zotrvačníku. Keď sú piesty nainštalované, všetky šípky by mali smerovať tak, ako je znázornené (pozri ilustráciu).





26. Čísla na ložiskách ojnice a veka ložísk musia byť na rovnakej strane.

27. Pomocou špeciálneho nástroja znovu zaistite nainštalované vložky valcov v bloku valcov. Nezabúdajte, že pri neopatrnom otáčaní motora môžu vypadnúť aj piesty a ojnice.

28. Vložte ložiskovú panvu do ojnice a namažte ložiskové plochy olejom. Ojnica a ložiskový plášť sú vybavené mazacími otvormi, ktoré musia byť uzavreté.

29. Opatrne posuňte ojnicu smerom k čapu kľukového hriadeľa. V tomto prípade musia byť oba kľukové čapy v BDC, aby sa uľahčila inštalácia.

30. Vložte vložku do zodpovedajúceho uzáveru ojnice a nasaďte uzáver na ojnicu v súlade s. značka.

31. Maticu ojničného ložiska utiahnite predpísaným momentom. V tomto prípade je potrebné dodržať rozdiely v uťahovacích momentoch pre jednotlivé motory.

32. Rovnakým spôsobom nainštalujte ďalšie dve sady.

33. Otočte kľukovým hriadeľom spolu so zotrvačníkom, aby ste skontrolovali, či kľukový mechanizmus nie je zaseknutý. Dávajte pozor, aby ste si neprivreli prsty medzi ozubené koleso zotrvačníka a skriňu kľukového hriadeľa.



34. Umiestnite olejové čerpadlo na montážne čapy a utiahnite skrutky.

35. Namažte čapy medzihriadeľa, zatlačte hriadeľ do bloku valca a vložte kľúč do drážky hriadeľa. Zarovnajte otvor pre skrutku s výstupkom, vložte skrutku a utiahnite (pozri obrázok 3.35a). Naplňte priestor okolo medzihriadeľa na druhom konci motorovým olejom, aby bol hriadeľ na začiatku premazaný, a nasaďte kryt s novým papierovým tesnením a novým olejovým tesnením. Pri inštalácii nepoškoďte tesnenie a uistite sa, že je správne vycentrované. Obrázok 3.35b ukazuje, kde sa kryt nachádza.





36. Zasuňte kľúč do medzihriadeľa a nasaďte remenicu. Ako si všimnete, kladka nie je symetrická (pozri ilustráciu). Hlbšia strana "a" by mala byť otočená smerom k hriadeľu, t.j. do bloku valcov. Niekoľkokrát otočte hriadeľ, aby ste skontrolovali jeho pohyb.



37. Nasledujúce diely sú namontované v uvedenom poradí:

38. Nainštalujte olejovú vaňu s novým tesniacim tesnením.

39. Nainštalujte vodné čerpadlo.

40. Nainštalujte výstupné potrubie vodného čerpadla a remenicu.

41. Nainštalujte hlavu valca. Dve vodiace skrutky by mali byť vyrobené zo starých skrutiek hlavy valcov. Za týmto účelom odrežte hlavy skrutiek a vyrežte drážky pre skrutkovač. Nainštalujte vodiace skrutky do dvoch diagonálnych rohov hlavy valcov.

42. Naneste tesniacu hmotu na obe vodiace skrutky a obe montážne puzdrá v hlave valcov.

43. Namontujte hlavu valca, najskôr na obe skrutky a potom na obe montážne objímky. Pevne poklepte na hlavu plastovou paličkou. Pri inštalácii hlavy pripojte výstupné potrubie chladiaceho plášťa.

44. Odskrutkujte obe vodiace skrutky.

45. Uistite sa, že napínacie skrutky vahadiel sú uvoľnené a nainštalujte vahadlá na hlavu. Uistite sa, že prítlačná podložka v podpere vahadla #5 zapadá do drážky vačkového hriadeľa. Zaoblené konce vahadiel by mali zapadať do pohárov tlačných tyčí.

46. Namažte montážne skrutky hlavy valcov a podložky motorovým olejom a vložte ich do otvorov. Potom ich utiahnite v zobrazenom poradí (pozri obrázok 2.6a) uťahovacia sila 50 Nm. Potom opäť dotiahnite na 80 Nm, povoľte o štvrť otáčky a ihneď opäť dotiahnite na 88-98 Nm.

47. Nastavte vôle ventilov, ako je popísané nižšie.

48. Nainštalujte rozdeľovač zapaľovania a otáčajte vačkovým hriadeľom, kým nebude väčší segment hnacieho kolesa navrchu.

49. Utiahnite svorky spojovacej hadice v hlave valca.

50. Nainštalujte napínače rozvodového remeňa a napnite remeň podľa popisu v samostatnej kapitole.

51. Namontujte kryt hlavy valcov, sacie a výfukové potrubie, karburátor, palivové potrubie atď. v opačnom poradí ako pri demontáži.

52. Pritlačte trecí kotúč k zotrvačníku tak, aby dlhšia strana objímky bola na vonkajšej strane a namontujte spojku na zotrvačník. Vycentrujte spojku. Utiahnite skrutky rovnomerne v kruhovom vzore.

53. Po namontovaní motora ho naštartujte a keď dosiahne prevádzkovú teplotu, opäť ho vypnite.

54. Nechajte motor vychladnúť (aspoň 2 hodiny) a odstráňte kryt hlavy valcov. Zmerajte vôľu ventilu a v prípade potreby ju nastavte. V tomto prípade sú skrutky utiahnuté v poradí znázornenom na obrázku 2.6a. Povoľte každú skrutku o pol otáčky a znova ju dotiahnite na 88-98 Nm.

Zostavenie preplňovaného dieselového motora

55. Keďže konštrukcia tohto motora je založená na práve opísaných motoroch, všetky vyššie uvedené pokyny platia aj pre dieselové motory. Existujú však aj rozdiely, napríklad pri inštalácii hlavy valcov (pri montáži motora postupujte podľa pokynov, kým nenainštalujete zotrvačník). Rozmery vložiek valcov dieselového motora sa tiež líšia od rozmerov benzínového motora:

56. Tesniace krúžky sú umiestnené v spodnej časti objímok. Slúžia len ako tesnenie pre chladiacu kvapalinu. Vložky sú vložené priamo do bloku valcov. Zmerajte vyčnievanie vložiek z bloku valcov. Za týmto účelom ručne zatlačte objímku do valca, kým sa nezastaví. Ak použité diely nie sú nové, musia byť nainštalované podľa čísel. Teraz nepripájajte tesniace krúžky. Odmerajte výčnelok rukáva takto:

57. Nainštalujte číselníkový mikrometer na hornú časť bloku valcov (pozri ilustráciu). Vždy začnite prvým valcom.



58. Posuňte držiak mikrometra tak, aby sa spáromer zastavil na hornom okraji objímky. V tejto polohe nastavte údaj mikrometra na nulu.

59. Potom posuňte držiak mikrometra tak, aby bol spáromer na povrchu bloku valcov. Odčítanie mikrometra je veľkosť inštalácie a je 0,05-0,12 mm.

60. Ak nemáte mikrometer, umiestnite na povrch objímky oceľové pravítko a pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi objímkou a povrchom bloku valcov.

61. Vykonajte rovnaké merania na ostatných rukávoch jeden po druhom. Označte číslo valca na objímke (ak sa majú inštalovať nové objímky) a určiť rozdiel medzi medzerami dvoch susedných objímok. Nemala by byť väčšia ako 0,04 mm. Ak je rozdiel väčší, vymeňte vložky vo valcoch a neustále merajte. Náboje je možné vkladať aj tak, aby sa rozdiel medzi výstupkom náplní postupne zmenšoval, t.j. buď z prvého valca do štvrtého, alebo zo štvrtého na prvý, ako je znázornené na spodnom obrázku na obrázku 3.57.

62. Nakoniec odstráňte vložky z valcov a označte ich číslami príslušných valcov.

63. Ďalšia montáž motora prebieha v nasledujúcom poradí:

64. Namažte piesty a vložky valcov olejom. Na to nepoužívajte kefu.

65. Zo spodnej strany zatlačte zostavy piestov a ojníc do objímok. Pomocou špeciálneho nástroja nainštalujte piestne krúžky do drážok. Krúžok musí zodpovedať priemeru piestu. Krúžky sú krehké, takže práca sa musí vykonávať veľmi opatrne.

66. Umiestnite nové tesniace krúžky na spodok objímky (pozri obrázok 3.66) a vložte objímky spolu s piestami a ojnicami do bloku valcov. V tomto prípade venujte pozornosť nasledujúcim bodom:

• a) Ak sú namontované rovnaké diely, súprava č. 1 sa inštaluje zo strany zotrvačníka motora. Šípky na dne piestu (nakreslený pri demontáži na starých alebo nových piestoch) by mala smerovať k zotrvačníku. Ak sú piesty nainštalované správne, všetky šípky by mali smerovať na rovnakú stranu motora (pozri obrázok 3.25).
• b) Spaľovacie komory v korunách piestov musia smerovať k medzihriadeľu.
• c) Čísla ojničných ložísk a viečok musia byť umiestnené na tej istej strane. Otvor na olej ojnice by mal byť na opačnej strane vloženého hriadeľa (ak sú spojovacie tyče prevŕtané).

67. Zaistite objímky namontované v bloku valcov pomocou objímok, aby nemohli znova vypadnúť. Pamätajte, že piesty a ojnice môžu vypadnúť aj pri neopatrnom otáčaní motora.

68. Vložte ložiskové panvy do príslušných spojovacích tyčí (do predchádzajúcich ojníc, ak nebola vykonaná výmena) a namažte povrchy vložiek.

69. Opatrne presuňte ojnice k čapom kľukového hriadeľa. Dva kľukové čapy by mali byť v BDC, aby sa uľahčila montáž.

70. Vložte vložku do príslušného uzáveru ojnice a nasaďte uzávery na ojnicu podľa označenia.

71. Utiahnite matice ojničného ložiska uťahovacím momentom 65 Nm.

72. Nainštalujte obe ostatné súpravy rovnakým spôsobom.

73. Otočte kľukovým hriadeľom otáčaním zotrvačníka, aby ste skontrolovali rovnomernosť pohybu kľukového hriadeľa.

74. Umiestnite olejové čerpadlo na montážne čapy a utiahnite skrutky uťahovacím momentom 40-45 Nm. Je celkom možné, že motor bude vybavený doskou na spodnom povrchu skrine kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu). Na upevnenie a montáž olejového čerpadla sa používajú skrutky rôznych veľkostí, viď. "Systém mazania motora". Skrutka (1) drží zberač oleja, skrutky (2) sú montážne skrutky.



75. Namažte čapy vloženého hriadeľa, zatlačte hriadeľ do bloku valca a nainštalujte kľúč do drážky hriadeľa. Zarovnajte otvor pre skrutku, vložte skrutku a utiahnite (pozri obrázok 3.35a). Naplňte priestor okolo medzihriadeľa na druhom konci motorovým olejom, aby bol hriadeľ na začiatku premazaný a zatvorte kryt novým papierovým tesniacim tesnením a novým olejovým tesnením. Tesnenie sa pri montáži krytu nesmie poškodiť a musí byť dobre vycentrované. Umiestnenie krytu nájdete na obrázku 3.35b.

76. Zasuňte kľúč do medzihriadeľa a nasaďte remenicu. Na benzínových motoroch sa upevnenie vykonáva rovnakým spôsobom. Upozorňujeme, že kladka nie je symetrická (pozri obrázok 3.35c). Širšia strana "a" by mala byť otočená smerom k hriadeľu, t.j. do bloku valcov. Zaistite medzihriadeľ a utiahnite skrutku. Niekoľkokrát otočte hriadeľ, aby ste skontrolovali jeho pohyb.

77. Nainštalujte vákuové čerpadlo spolu s hnacím mechanizmom (pozri ilustráciu). Po montáži výdatne namažte hriadeľ čerpadla motorovým olejom, aby čerpadlo dostalo mazanie pri prvom naštartovaní motora. Zatlačte čerpadlo úplne dovnútra. Keď sa nosné plochy dotýkajú, utiahnite skrutky. Niekoľkokrát otočte medzihriadeľom so zostavou vákuového čerpadla a olejového čerpadla, aby ste skontrolovali ich spojenie.



78. Nainštalujte nasledujúce diely v uvedenom poradí:

• Nainštalujte olejovú vaňu s novým tesnením. Cm. "Systém mazania motora".
• Nainštalujte vodné čerpadlo. Cm. "Chladiaci systém".
• Nainštalujte spätné potrubie vodného čerpadla a remenicu.
• Nainštalujte hlavu valca. Pred inštaláciou nezabudnite určiť hrúbku tesnenia hlavy valcov. Tesnenia hlavy valcov sa dodávajú v rozmeroch 1,6, 1,7 a 1,8 mm. Vyberte si vhodný. Na tento účel možno použiť mikrometer. V opačnom prípade použite pravítko.

79. Tri hlavné faktory potrebné pre dokonalú prevádzku motora:

• Piesty musia vyčnievať v súlade s predpísanou hodnotou nad povrch hlavy valcov. Tento výstupok bude vyvážený pri inštalácii tesnenia hlavy valcov.
• Ventily by mali byť usadené dostatočne hlboko vo svojich sedlách. Ak ventily vyhoreli, odstráňte hornú vrstvu.
• Hlavy ventilov musia presne lícovať na korunky piestov. Vykonávanie kontroly je pomerne komplikované a vyžaduje špeciálne nástroje. Ak boli správne určené montážne rozmery piestov a ventilov, takáto kontrola nie je potrebná.

80. Vykonajte nasledujúce úlohy:

81. Ak ste použili špecifikované zaisťovacie kolíky, utiahnite upevňovacie skrutky na krútiaci moment 50 Nm.

82. Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby bol piest prvého valca v blízkosti TDC. Ak máte špeciálne nástroje (pozri ilustráciu), na stenu bloku valcov nainštalujte číselníkový mikrometer alebo multimeter. Ak sa použije pravítko a spáromer, montujú sa aj na stenu. Nastavte TDC presne a zmerajte, ako ďaleko každý piest vyčnieva z povrchu bloku valcov. Počas merania netlačte na mierku alebo piest. Získanú hodnotu zapíšte.



83. Rovnakým spôsobom zmerajte predĺženie piesta na opačnej strane bloku valcov a zaznamenajte výsledok.

84. Teraz nájdite priemernú hodnotu získaných výsledkov, t.j. spočítajte obe hodnoty a vydeľte "2".

85. Nájdite teda hodnoty pre všetky piesty. Otočte kľukový hriadeľ podľa TDC meraného piesta. Piest s najväčšou hodnotou ťahu určuje hrúbku tesnenia hlavy valcov. Výsledná hodnota by sa mala zvážiť takto:

• Ak je priemerná výstupná hodnota menšia ako 0,96 mm, nainštalujte podložku s hrúbkou 1,6 mm. Toto tesnenie sa dá zvonku často identifikovať podľa dvoch otvorov (pozri ilustráciu).
• Ak je priemerná výstupná hodnota 0,96-1,04 mm, nainštalujte tesnenie s hrúbkou 1,7 mm.
• Ak je priemerná výstupná hodnota väčšia ako 1,04 mm, nainštalujte podložku s hrúbkou 1,8 mm.

86. Na montáž hlavy valcov použite dve vodiace skrutky zo starých skrutiek hlavy valcov. Za týmto účelom odrežte hlavu skrutky a odrežte zostávajúcu skrutku na dĺžku 150 mm. Urobte rez pre skrutkovač. Nainštalujte vodiace skrutky do dvoch diagonálnych rohov hlavy valcov.

87. Umiestnite tesnenie hlavy valcov na obe vodiace skrutky a obe montážne objímky.

88. Nainštalujte hlavu valca, najskôr na oba čapy a potom na obe montážne objímky. Pevne poklepte na hlavu plastovou paličkou.

89. Odstráňte obe vodiace skrutky.

90. Namažte skrutky hlavy valcov a podložky motorovým olejom a vložte ich do otvorov. Pred montážou hlavy valcov uvoľnite držiak zadného palivového čerpadla.

91. Dotiahnite všetky skrutky hlavy valcov v správnom poradí (pozri obrázok 2.25) uťahovacia sila 30 Nm.

92. V rovnakom poradí utiahnite skrutky na uťahovací moment 50 Nm, potom opäť na 95-105 Nm.

93. Chvíľu počkajte a skrutky opäť utiahnite na uťahovací moment 105 Nm.

94. Potom, čo motor bežal 20 minút a vychladol aspoň 2 hodiny 30 minút, utiahnite upevňovacie prvky hlavy valcov nasledovne:

95. Uvoľnite držiak zadného palivového čerpadla.

96. Povoľte skrutku č. 1 o pol otáčky a opäť dotiahnite uťahovacím momentom 95 - 105 Nm.

97. Urobte to isté s ostatnými skrutkami, pričom dodržte postupnosť uťahovania.

98. Bez uvoľnenia skrutiek ich znova utiahnite na uťahovací moment 95-105 Nm. Nakoniec znovu pripojte palivové čerpadlo.

99. Namontujte vahadlá a nastavte vôľu ventilov podľa popisu v príslušnej kapitole pre naftový motor.

100. Nainštalujte napínač a vodidlá rozvodového remeňa (pozrite si príslušnú kapitolu).

101. Namontujte kryt hlavy valcov, sacie a výfukové potrubie a všetky ostatné odstránené komponenty v opačnom poradí.

Zostava motora V6

102. Obrázok 3.102 znázorňuje usporiadanie montážnych častí bloku valcov, kľukového hriadeľa atď. Ak sa montuje nový kľukový hriadeľ a vozidlo má manuálnu prevodovku, je potrebné vymeniť primárne ložisko kľukového hriadeľa. Nové kľukové hriadele nemajú primárne ložiská. Pred inštaláciou ložiska namažte jeho vonkajší povrch špeciálnym mazivom.



103. Pred začatím montáže skontrolujte montážne rozmery vložiek valcov v každom rade. Objímka by mala vyčnievať z povrchu bloku valcov o 0,13-0,20 mm, ak je nainštalovaný spodný tesniaci krúžok. Nedovoľte, aby sa výčnelok zväčšil. Aj keď existuje špeciálne meracie zariadenie, meranie je možné vykonať pomocou meracej sondy. Merania sa vykonávajú takto:

104. Nainštalujte mikrometer (pozri ilustráciu) na hornej časti bloku valcov a zmerajte rozdiel úrovní medzi povrchom bloku valcov a povrchom vložky.



105. Z oboch výsledkov vyberte väčšiu hodnotu a odpočítajte od nej 0,20, aby ste získali teoretickú hrúbku O-krúžku na spodnom povrchu.

106. Nainštalujte tesniaci krúžok vypočítanej hrúbky alebo o niečo menej. Tesniace krúžky sú rozdelené do troch veľkostí a označené tromi farbami pre identifikáciu. K dispozícii máte nasledujúce tesniace krúžky:

• Červená 0,116 mm
• Bezfarebný 0,136 mm
• Modrá 0,166 mm

107. Umiestnite tesniaci krúžok vhodnej hrúbky na vložku valca. Tesniace krúžky majú na vnútornej ploche zuby, ktoré sa musia zasunúť do vybrania vo vložke valca (pozri ilustráciu).



108. Zasuňte rukávy tak, aby bola viditeľná farba prsteňa.

109. Znova skontrolujte inštalačný rozmer, ako je znázornené na obrázku 3.104. V prípade potreby, a to:

• a) Ak rozdiel vo veľkostiach dvoch susedných objímok nie je väčší ako 0,04 mm.
• b) Ak povrchy objímok jedného radu ležia na rovnakej úrovni

110. Zmeňte hrúbku tesniaceho krúžku. Ak sa zistia nejaké rozdiely, kazety by mali byť umiestnené tak, ako je znázornené na obrázku 3.57 (pre dieselový motor).

112. Po výbere všetkých tesniacich krúžkov označte vložky príslušnými číslami valcov. Odpočítavanie začína od zotrvačníka. Vložky ľavej hlavy valcov sú označené 1, 2 a 3. Vložky protiľahlej hlavy valcov sú označené 4, 5 a 6.

113. Rukávy jedno po druhom vyberte a spolu s tesniacimi krúžkami ich odložte. V opačnom prípade, ak sa pomiešajú, budete musieť znova vykonať merania.

114. Otočte blok valcov hore nohami a vyčistite valce od cudzích častíc.

115. Umiestnite hornú panvu ložiska do skrine kľukového hriadeľa. Vodiace výstupky musia zapadať do príslušných vybraní ložiskových viečok. Skriňa kľukového hriadeľa je vybavená vložkami s olejovými drážkami; vložka bez olejových drážok v kombinovanom kryte ložiska. Nainštalované vložky dobre namažte (ak je to možné, vyhnite sa používaniu štetca).

116. Opatrne zatlačte kľukový hriadeľ do ložiska. Umiestnite horné nastavovacie podložky tak, aby olejový otvor smeroval ku kľukovému hriadeľu. Nastavovacie podložky na spodnej ploche majú na konci jazýček, ktorý zapadá do príslušného vybrania. Okrem toho majú podložky medený povrch a olejový kanál. Na obrázku je znázornený koniec kľukového hriadeľa s vložkami a nastavovacími podložkami.



117. Nainštalujte veká predného a zadného ložiska s vložkami do skrine kľukového hriadeľa (vodiace jazýčky musia zapadnúť do vybraní). Výčnelok "A" na kryte ložiska (pozri obrázok 3.116) musí smerovať ku kladke. Pomocou špeciálneho zariadenia zaistite kryty ložísk (pozri obrázok 2.63). Utiahnite matice veka ložiska na 30 Nm a potom ich znova povoľte.

118. Zmerajte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa. Za týmto účelom nainštalujte mikrometer s číselníkom na blok valca, umiestnite meraciu sondu na povrch konca kľukového hriadeľa (pozri obrázok 3.8) pohybujte hriadeľom tam a späť pomocou dvoch skrutkovačov. Ak vôľa nie je v rozmedzí 0,07-0,27 mm, môžete do zadného ložiska nainštalovať hrubšie nastavovacie podložky (k dispozícii sú štyri rôzne veľkosti), vzhľadom na to.; že ešte nebola nainštalovaná najhrubšia nastavovacia podložka.

119. Zmontujte súpravy piest-ojnica-vložka, ako je popísané v príslušnej kapitole. Zasuňte súpravy do valcov podľa značiek a nainštalujte montážne objímky na upevnenie objímok. Po inštalácii sa uistite, že šípky na hornej strane piestov smerujú k prednej časti motora (pozri ilustráciu).



120. Namontujte uzávery na spojovacie tyče v súlade s označeniami. Na uzávery sú použité nové matice.

Utiahnite matice momentom 45 Nm. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby ste sa uistili, že kľukový mechanizmus nezavadzia.

121. Odstráňte uzávery oboch stredných ložísk, vložte do nich vložky a znova ich nainštalujte. Ložiskové uzávery majú tiež výstupok na strane označený písmenom "A" (pozri ilustráciu), výstupky by mali smerovať k prednej časti motora.



122. Namontujte zadné olejové tesnenie spolu s tesniacim tesnením. Utiahnite skrutky. Ak tesnenie vyčnieva za okraje, orežte ho. V prednej časti bloku valcov (pozri obrázok 3.121), je tam tesniaci krúžok pre olejové vedenie. Vložte tesniaci krúžok do vybrania.

123. Nainštalujte spodnú kľukovú skriňu.

124. Nainštalujte kľukovú skriňu na blok valca a umiestnite matice na čapy bez ich utiahnutia. Zaskrutkujte skrutky v kruhovom vzore. Neuťahujte ich tiež.

125. Pripojte spodnú kľukovú skriňu k bloku valcov. Teraz utiahnite skrutky a matice tak, aby sa časti nemohli posunúť.

126. Dotiahnite osem matíc spodnej kľukovej skrine v uvedenom poradí (pozri ilustráciu) uťahovacia sila 30 Nm.



127. Z polohy matice pod uhlom 75° v smere otáčania určte bod. Potom utiahnite maticu tak, aby jej roh bol oproti bodu (pozri obrázok 3.126).

Poznámka: Pre presné určenie uhla 75° vydeľte 90°, t.j. pravý uhol na šesť častí. Päť častí zviera uhol 75°.

128. Dotiahnite nainštalované skrutky v kruhovom poradí.

129. Zaistite tesniaci krúžok príruby. Najprv utiahnite spodné skrutky a potom šesť nástrčných skrutiek.

130. Namažte nový tesniaci krúžok motorovým olejom a opatrne ho nainštalujte na vonkajšiu stranu kľukovej skrine nad kľukový hriadeľ.

131. Nainštalujte podpornú dosku na spodný povrch skrine kľukového hriadeľa. Nainštalujte nový tesniaci krúžok na otvor a pripevnite rúrku k prírube (pozri ilustráciu).



132. Nainštalujte olejovú vaňu s novým tesniacim tesnením a utiahnite skrutky rovnomerne v kruhovom poradí na uťahovací moment 20 Nm. Umiestnite motor tak, aby obe rady valcov smerovali nahor a nainštalujte hlavy valcov takto:

133. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby drážka pre kľúč alebo nainštalovaný kľúč na drevokazy smerovali nahor.

134. Uistite sa, že piest prvého valca je 15 mm pod TDC (zmerajte škáromerom). Ak tento moment zmeškáte, ventily zasiahnu piesty. Začnite ľavou hlavou valca.

135. Zasuňte malý razník pod obe hmoždinky do hlavy valca (pozri ilustráciu). Zabraňuje posunutiu montážnych puzdier pri montáži hlavy valcov.



136. Vložte ostatné inštalačné objímky do bloku valcov proti razníku.

137. Odstráňte montážne puzdrá vložky valca z ľavej hlavy valca.

138. Umiestnite nové tesnenie hlavy valcov na blok.

139. Ľavé a pravé tesnenie sú rozdielne. Tesnenie pre valce 1 až 3 je vyrezané viac na boku.

140. Nainštalujte zostavu hlavy valcov na blok. Uistite sa, že montážne objímky presne zapadajú do otvorov.

141. Otočte ľavý vačkový hriadeľ do označenej polohy (pozri ilustráciu). Zodpovedá meniteľnej polohe vahadiel prvého valca.



142. Odstráňte razidlá z bloku valcov.

143. Namažte povrchy vahadiel grafitovým mazivom a nainštalujte ich spolu s hriadeľom vahadla.

144. Namažte závity upevňovacích skrutiek hlavy valcov a utiahnite ich. Pravá hlava valca je inštalovaná rovnakým spôsobom, len s tým rozdielom, že pravý vačkový hriadeľ musí byť otočený do určenej polohy (pozri ilustráciu). Zodpovedá to meniteľnej polohe vahadiel šiesteho valca.



145. Dotiahnite hlavy valcov. Je to trochu zložitá práca, pretože rovnako ako kľuková skriňa sú skrutky natočené pod uhlom. Postupujte nasledovne:

146. Dotiahnite každú skrutku hlavy valcov v zobrazenom poradí (pozri ilustráciu) uťahovacia sila 20 Nm.



147. Potom utiahnite skrutky v rovnakom poradí s uťahovacím momentom 60 Nm.

148. Uvoľnite skrutku č. 1 a znova ju dotiahnite na uťahovací moment 20 Nm. Urobte to isté so zvyšnými skrutkami oboch hláv valcov, pričom dodržte postupnosť.

149. Na utiahnutie skrutiek do určitého uhla použite uhlovú šablónu Mot. 591-01. Nasaďte uhlovú šablónu na hlavu nástrčky (kľúč) a otočte kľúčom o 106° (pozri ilustráciu).



150. Preto utiahnite všetky upevňovacie skrutky hlavy valcov v určenom poradí.

151. Upevňovacie skrutky hlavy valcov by sa mali dotiahnuť po zahriatí motora na prevádzkovú teplotu. Motor sa musí chladiť aspoň 6 hodín a potom sa pomocou uhlovej šablóny skrutky ďalej doťahujú. Dodatočný uhol natočenia je 45°, t.j. polovica štvrtiny celej otáčky. Utiahnite skrutky v určenom poradí bez toho, aby ste ich najskôr povolili. Upevňovacie skrutky hlavy valcov nie je potrebné doťahovať po určitom počte najazdených kilometrov.

152. Nainštalujte spínač olejového čerpadla, napínacie čeľuste, obidva napínače, pevné vodiace koľajnice, posuvné vodiace koľajnice a reťazové kolesá. Vodiaca značka ozubeného kolesa by mala smerovať von (pozri ilustráciu).



153. Nastavte vôle ventilov podľa popisu pre motor V6.

154. Otáčajte kľukovým hriadeľom doprava, kým stred kľúča nebude v jednej rovine s ľavou radou valcov.

155. Nainštalujte rozvodovú reťaz vačkového hriadeľa na ľavé hnacie ozubené koleso tak, aby sa dvojitá značka na reťazi nachádzala nad značkou ozubeného kolesa.

156. Nasaďte hnaciu reťaz vačkového hriadeľa na vnútorné ozubené koleso kľukového hriadeľa. Zarovnajte časovú značku na prednej strane prídavného ozubeného kolesa (pozri ilustráciu).



157. Nainštalujte ozubené koleso na vačkový hriadeľ. Zarovnávací kolík musí zapadnúť do ozubeného kolesa reťaze.

158. Utiahnite skrutku ozubeného kolesa na 75 Nm. Kľukový hriadeľ musí byť v tomto prípade zablokovaný.

159. Nainštalujte na pravú stranu nasledovne:

160. Otočte kľukový hriadeľ o 150° tak, aby časová značka (1) bola v jednej rovine so spodnou skrutkou 1 (2) krytu palivového čerpadla (pozri obrázok 3.156).

161. Namontujte reťaz na ozubené koleso vačkového hriadeľa. Dodatočná značka časovania reťaze musí byť umiestnená nad značkou časovania reťazového kolesa.

162. Nainštalujte hnaciu reťaz vačkového hriadeľa na ozubené koleso predného kľukového hriadeľa.

163. Individuálna časová značka v reťazi musí byť v súlade so značkou časovania reťazového hnacieho kolesa. Na obrázku sú znázornené namontované reťaze a značky časovania pre reťazové kolesá.



164. Utiahnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na uťahovací moment 75 Nm. Pritom zaistite kľukový hriadeľ.

165. Ak chcete skontrolovať značky rozvodu, otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky a uistite sa, že značka rozvodu na ozubenom kolese bloku valcov "B" (pozri obrázok 3.146) stojí v jednej rovine so značkou na ozubenom kolese kľukového hriadeľa. Potom otočte kľukový hriadeľ o 90° a uistite sa, že časová značka na ozubenom kolese "A" bloku valcov je v súlade so značkou na ozubenom kolese kľukového hriadeľa.

166. Potom otáčajte kľukovým hriadeľom ďalej, kým sa drážka pre pero na konci kľukového hriadeľa nezobrazí navrchu.

167. Nainštalujte napínače reťaze otočením uzamykacieho mechanizmu doprava pomocou skrutkovača. Za týmto účelom vložte skrutkovač do otvoru v prednej časti každého napínača.

168. Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby bol kľúč na drevorubače hore a nainštalujte tesnenie ozubeného kolesa olejového čerpadla, kľúč na drevoruba a ozubené koleso (pozri ilustráciu).



169. Nainštalujte reťaz spolu s ozubeným kolesom olejového čerpadla. Namažte skrutky ozubeného kolesa špeciálnym mazivom. Uťahovacia sila je 6 Nm. Na obrázku je znázornený hnací mechanizmus olejového čerpadla.



170. Nainštalujte tesnenie krytu pohonu vačkového hriadeľa (nasucho), potom namontujte kryt pohonu vačkového hriadeľa na dva montážne čapy a vložte skrutky, ktorých závity sú namazané špeciálnym mazivom. Pomocou noža odrežte vyčnievajúce okraje tesniaceho tesnenia.

171. Nasaďte nový tesniaci krúžok do krytu pohonu vačkového hriadeľa a nainštalujte remenicu rozvodového remeňa kľukového hriadeľa. Zablokujte kľukový hriadeľ (zotrvačník môžete nainštalovať aj vopred) a dotiahnite maticu uťahovacím momentom 180 Nm. Tiež namažte závity matice špeciálnym mazivom.

172. Zvyšok inštalácie sa vykoná v opačnom poradí.

173. Vstreknite trochu oleja cez otvor (1) (pozri ilustráciu), aby sa zabezpečilo počiatočné premazanie olejového čerpadla pri naštartovaní motora. Potom nainštalujte olejový filter. Utiahnite filter rukou, kým sa nedotkne namazaného gumového krúžku a z tejto polohy ho dotiahnite ešte o 1/8 - 3/4 otáčky.



174. Zaistite zotrvačník alebo hnaciu remenicu. Skrutky sa musia vždy vymeniť, pretože ich nemožno opätovne použiť. Utiahnite skrutky zotrvačníka na 45 Nm a skrutky hnacej remenice na 65-75 Nm.