Motor — összeszerelés (Renault Espace I)

1. Az összeszerelési sorrend szigorúan ellentétes a szétszereléssel. Mindazonáltal minden összeszerelés során vegye figyelembe a következő irányelveket:

• a) Az összeszerelés megkezdése előtt ellenőrizze, hogy minden alkatrész tiszta és idegen testtől mentes.
• b) Vigyen fel vékony réteg olajat minden forgó vagy csúszó alkatrészre. Ezt az összeszerelés előtt kell megtenni, nem pedig az alkatrészek összeszerelése után. Különösen fontos a dugattyúk, dugattyúgyűrűk és hengerfalak bőséges motorolajjal történő kenése.
• c) Ha a motort teljesen szétszerelték, alaposan tisztítsa meg a hengerblokk minden részét. Részleges szétszereléskor ügyeljen arra, hogy idegen test ne kerüljön a motor szét nem bontott részeibe vagy az üregekbe. Minden lyukat és üreget le kell zárni rongyokkal, vagy le kell fedni szövettel.
• d) A kenőcsatornákat és a lyukakat legjobb sűrített levegővel megtisztítani. Ha erre nincs lehetőséged, akkor a csatornákat, lyukakat fapálcával megtisztíthatod, de fémtárgyakkal soha. Tömítőgyűrűk, tömítések stb. mindig újakra kell cserélni. Semmilyen körülmények között ne használja újra őket.
• e) A specifikációk a leginkább mozgó alkatrészek kopási határait jelzik. Ha kétségei vannak, vagy hamarosan eléri a kopási határt, jobb, ha kicseréli az alkatrészt.

2. A következő leírást minden motorcsoporthoz külön adjuk meg.

1995/2165 cm³ űrtartalmú motorok (J6R/ J7R/J7T)

3. Tisztítsa meg alaposan a hengerblokkot. Távolítsa el a csatornadugókat, és fújja ki a csatornákat. Három dugó van a hengerblokk oldalfalára és egy a végfalra szerelve. Csavarja ki a dugókat egy imbuszkulccsal. Az oldaldugók meghúzási ereje 40 Nm, a végdugóé 80 Nm. Összeszereléskor vegye figyelembe az ábrát, amely az egyes alkatrészek helyzetét mutatja.





4. Ha lehetséges, szerelje fel a hengerblokkot egy szerelőállványra vagy munkapadra (nyitott oldalával felfelé). Helyezze a fő csapágyhéjakat a csapokra. Kérjük, vegye figyelembe a következőket:

• a) Az 1., 3. és 5. számú csapágyház azonos, és két kenőnyílással rendelkezik. Ha ezeket a béléseket visszahelyezik, vissza kell őket helyezni eredeti helyükre.
• b) A 2-es és 4-es számú csapágyház azonos, három kenőnyílással és egy horonnyal rendelkezik. Összeszerelés esetén az eredeti helyükre kell felszerelni.

5. Kenje meg motorolajjal a csapágyhéjakat, valamint a fő csapágycsapokat és a főtengely hajtórúd csapjait. Óvatosan helyezze be a főtengelyt a forgattyúházba, és többször fordítsa el, hogy a csapágyak megfelelően illeszkedjenek.

6. Helyezze be a tengelyirányú hézag érdekében a súrlódásgátló ötvözet felületű nyomóalátéteket a főtengelyre. Helyezze be az alsó betéteket a csapágyfedelekbe.

7. Szerelje fel a fő csapágyfedeleket a jelöléseknek megfelelően, és rögzítse biztonságosan. Kérjük, vegye figyelembe a következő pontokat:

• a) Szerelje fel a betéteket és a burkolatokat a 2., 3. és 4. számú csapágyakra, és csavarja be a csavarokat anélkül, hogy meghúzná őket. Győződjön meg arról, hogy az összes rögzítőcsap biztonságosan rögzítve van.
• b) Az 1-es és 5-ös számú csapágyfedelek két különböző módszerrel szerelhetők fel, pl. vagy szilikonzsírt kennek a burkolatra, vagy biztonsági tömítést alkalmaznak a fedél és a hengerblokk között. Normál körülmények között a második módszer elegendő (tömítőanyag), azonban tömítőanyaggal kell rendelkeznie (CAF 4/60 THIXO), amelyeket a kereskedőjétől vásárolhat meg.
• c) Az oldalsó tömítőgyűrűk nélkül ideiglenesen összeszerelt 1. és 5. számú fő csapágyfedelet szerelje fel teljesen. Húzza meg a csapágyfedeleket az előírásoknak megfelelően.
• d) Mérje meg a csapágyfedél hézagát (tolómérő segítségével) balra és jobbra a 3.7a ábrán látható módon. Ha a rés kisebb, mint 5,0 mm, a tömítés vastagsága 5,10 mm legyen; ha a rés nagyobb, mint 5,0 mm, a tömítés vastagsága 5,40 mm legyen. A pecsét fehér jelzéssel rendelkezik, ezért azonosítható.
• e) Kenje meg mindkét csapágysapka szélét tömítőanyaggal. A tömítő alátét lyukakkal rendelkezik, amelyeket nem szabad tömítőanyaggal eltömíteni, mivel az olaj rajtuk keresztül behatol a főtengely házába.
• f) Helyezze be a betéteket a csapágyfedelekbe. Mielőtt ezt megtenné, jól kenje meg a betéteket és a burkolatokat.
• g) Csavarjon be két M12x1,50-es csapot a hengerblokkba (a csapágyfedél csavarjai helyett) és tedd rájuk a csapágyfedelet. A tömítőlemezek védelme érdekében helyezzen alufóliát mindkét oldalon a fedél és a tömítőlemez közé. A 3.7b ábra az egyik burkolat felszerelését mutatja be.
• h) Távolítsa el a fóliát, csavarja ki mindkét csapot, és csavarja be a csavarokat a fő csapágysapkába. Húzza meg az összes csapágyfedél csavart 88-98 Nm nyomatékkal. Végezzen néhány próbafordulatot a főtengelyen a rögzítés ellenőrzéséhez.
• i) Éles késsel vágja le mindkét tömítőlemez végét (lásd a 3.7c ábrát), hogy az csavarg szélei 0,5 - 0,7 mm-rel kilógjanak. Ez további tömítést biztosít az olajteknő számára.

8. Mérje meg a főtengely axiális hézagát. Erre a legjobb eszköz a hengerblokkba illeszkedő tárcsás mikrométer (lásd az illusztrációt). Szerelje fel a hézagmérőt a főtengely végére (lendkerék felől). Most mozgassa a forgattyús tengelyt előre-hátra egy négyzet alakú rúd segítségével, amelyet a főtengely egyik orca és a forgattyúház közé helyeztek. A mikrométer által mutatott érték az axiális hézag, amelynek meg kell felelnie a specifikációban szereplő adatoknak. Ha szükséges, cserélje ki a beállító alátéteket a középső főcsapágyban.





9. Szerelje be az olajtömítéseket a hengerblokk elején és hátulján. A telepítéshez általában lyukasztót használnak. Kenje be zsírral a tömítés külső részét. Ha ugyanazt a főtengelyt szerelik be, ami a leggyakrabban előfordul, és a főtengely munkafelülete a régi tömítés súrlódási pontján elhasználódott, akkor az új tömítést 1,5 mm-rel mélyebbre kell behajtani.

10. Az első olajtömítés felszereléséhez használjon megfelelő átmérőjű csődarabot és egy nagy tárcsát. Kenje be zsírral a tömítés külső részét, és helyezze be a lyukba. Szereljen be egy darab csövet egy tárcsával, és csavarjon be egy hosszú csavart a főtengelybe (lásd az illusztrációt). Vágja le a tömítőgyűrű külső felületén túlnyúló széleit. Ha szükséges, a tömítést 1,5 mm mélyen húzza be.





11. A lendkerék felszerelése előtt készletezzen fel egy kis mennyiségű tömítőanyagot "Loctite Autoform" (vagy más tömítőanyag). Kenje meg ezzel a termékkel a lendkerék jól megtisztított felületét, és szerelje be a lendkereket. Ha zár alátétet szereltek fel, akkor ugyanazt kell használni (mindig cserélj egy újat). A lendkerék csavarjait is mindig cserélni kell. Kenje meg a meneteket menetkenőanyaggal, és húzza meg egyenletesen a csavarokat 60 Nm nyomatékkal. A beszerelés után ellenőrizni kell a lendkerék felületét, hogy nincs-e kifutás. Ehhez állítsa be a mikrométert a tárcsával a 3.8. ábra szerint. Helyezze a hézagmérőt a lendkerék forgó felületére.

12. Ha zár alátétet használ, hajlítsa meg a fület a felületén fogóval és nyomja meg.

13. Helyezze a tömítőgyűrűket a hengerbetétek aljára. Csak a hűtőfolyadék tömítéseként szolgálnak. A hengerbetétek közvetlenül a motorblokkban találhatók. Mérje meg a bélések kiemelkedését a hengerblokkból. Ehhez kézzel nyomja be a hüvelyeket ütközésig a hengerekbe. Ha a régi karmantyúkat használják, azokat a számuk szerint kell felszerelni. Ekkor ne tegye fel a tömítőgyűrűket.

14. Mérje meg a hüvely kiemelkedését az alábbiak szerint:

15. Szereljen fel egy mikrométert a hengerblokk felső felületére (lásd az illusztrációt). Mindig az első hengerrel kezdje.





16. Forgassa el a mikrométertartót úgy, hogy a mikrométeres hézagmérő a hengerbélés felső szélén legyen. Állítsa a mikrométer nyilat nullára ebben a helyzetben.

17. Most fordítsa el a mikrométer tartót úgy, hogy a hézagmérő a hengerblokk felületéhez érjen. A mikrométerek a hüvely hézagának megfelelőek és 0,08-0,15 mm.

18. Ha nem rendelkezik tárcsás mikrométerrel, helyezzen egy fém vonalzót a hengerbetétre, és mérje meg a hézagot a bélés és a hengerblokk felülete között egy hézagmérővel.

19. Ugyanígy mérjük meg a megmaradt hüvelyek kiemelkedését is. Jelölje meg a hüvelyeket a hengerszámmal (új ujjak felszerelése esetén) és mérje meg a különbséget két egymás mellett álló patron között. Nem haladhatja meg a 0,04 mm-t. Ha a különbség nagyobb, próbálja meg kicserélni a hengerbetéteket (feltéve, hogy mindegyik új) és ismételje meg a méréseket.

20. Végül távolítsa el a hengerbetéteket.

21. A motor további összeszerelése a következő sorrendben történik:

22. Kenje meg olajjal a dugattyúkat és a hengerbetéteket. Ehhez ne használjon ecsetet.

23. Helyezze be a dugattyúkat és a hajtórudakat szerelvényként a hengerbetétek hátoldalán lévő lyukakba. Használjon speciális szerszámot, amely a dugattyúgyűrűket a dugattyúhornyokba tolja. A rögzítőgyűrűnek meg kell egyeznie az átmérővel. A gyűrűk törékenyek, ezért a munkát nagy körültekintéssel kell végezni.

24. A dugattyúnak a dugattyúcsap magasságában kell kiállnia a hengerből. Helyezzen új tömítőgyűrűket a bélés alsó részeire, és helyezze be a béléseket a dugattyúkkal és a hajtórudakkal együtt a hengerblokkba. Ebben az esetben ügyeljen a következő pontokra:



25. Ha ugyanazok a készletek vannak felszerelve, az 1. számú készlet a motor hátuljára van felszerelve. A dugattyúk alján lévő nyilaknak a lendkerék felé kell mutatniuk. A dugattyúk felszerelésekor minden nyílnak az ábra szerint kell mutatnia (lásd az illusztrációt).



26. A hajtórúd csapágyain és a csapágyfedeleken lévő számoknak ugyanazon az oldalon kell lenniük.

27. Reteszelje vissza a beszerelt hengerbetéteket a hengerblokkba egy speciális szerszám segítségével. Ne feledje, hogy a dugattyúk és az összekötő rudak is kieshetnek, ha gondatlanul forgatja a motort.

28. Helyezze be a csapágyházat a hajtórúdba, és kenje meg olajjal a csapágyfelületeket. A hajtórúd és a csapágyház kenőnyílásokkal van ellátva, amelyeket le kell zárni.

29. Óvatosan mozgassa a hajtórudat a főtengelycsap felé. Ebben az esetben a beszerelés megkönnyítése érdekében mindkét forgattyús csapnak BDC-ben kell lennie.

30. Helyezze a betétet a megfelelő hajtórúdsapkába, és szerelje fel a sapkát a hajtórúdra a pontnak megfelelően. Mark.

31. Húzza meg a hajtórúd csapágy anyáját a megadott nyomatékkal. Ebben az esetben figyelni kell az egyes motorok meghúzási nyomatékainak különbségeit.

32. Ugyanígy szerelje fel a másik két készletet is.

33. Forgassa el a főtengelyt a lendkerékkel együtt, hogy ellenőrizze a forgattyús mechanizmus elakadását. Ügyeljen arra, hogy ujjai ne szoruljanak be a lendkerék gyűrűje és a főtengely háza közé.

34. Helyezze az olajszivattyút a rögzítőcsapokra, és húzza meg a csavarokat.

35. Kenje meg a közbenső tengely csapjait, nyomja be a tengelyt a hengerblokkba, és helyezze be a kulcsot a tengelyhoronyba. Igazítsa a csavar furatát a fülhöz, helyezze be a csavart és húzza meg (lásd a 3.35a ábrát). Töltse fel a közbenső tengely körüli teret a másik végén motorolajjal, hogy a tengely kezdeti kenést kapjon, és szerelje fel a fedelet új papírtömítéssel és új olajtömítéssel. Beszereléskor ne sértse meg a tömítést, és ügyeljen arra, hogy megfelelően legyen központosítva. A 3.35b. ábra mutatja, hol található a fedél.





36. Hajtsa be a kulcsot a közbenső tengelybe, és tegye fel a szíjtárcsát. Amint látni fogja, a szíjtárcsa nem szimmetrikus (lásd az illusztrációt). A mélyebb "a" oldalt a tengely felé kell fordítani, pl. a hengerblokkhoz. Forgassa el többször a tengelyt, hogy ellenőrizze mozgását.



37. A következő alkatrészeket a jelzett sorrendben szerelik fel:

38. Szerelje be az olajteknőt egy új tömítőtömítéssel.

39. Szerelje be a vízszivattyút.

40. Szerelje be a vízszivattyú kimeneti csövét és a szíjtárcsát.

41. Szerelje be a hengerfejet. A két vezetőcsavart régi hengerfejcsavarokból kell készíteni. Ehhez fűrészelje le a csavarfejeket és vágja ki a hornyokat a csavarhúzó számára. Szerelje be a vezetőcsavarokat a hengerfej két átlós sarkába.

42. Helyezzen tömítőanyagot mindkét vezetőcsavarra és mindkét rögzítőperselyre a hengerfejben.

43. Szerelje fel a hengerfejet, először mindkét csavarra, majd mindkét rögzítőhüvelyre. Erősen ütögesse meg a fejet egy műanyag kalapáccsal. A fej felszerelésekor csatlakoztassa a hűtőköpeny kimeneti csövét.

44. Csavarja ki mindkét vezetőcsavart.

45. Győződjön meg arról, hogy a lengőkar feszítőcsavarjai meg vannak lazítva, és szerelje fel a lengőkarokat a fejre. Győződjön meg arról, hogy az 5-ös billenőkar támaszban lévő nyomótárcsa illeszkedik a vezérműtengely horonyba. A lengőkarok lekerekített végei illeszkedjenek a tolórudak csészéibe.

46. Kenje meg motorolajjal a hengerfej rögzítőcsavarjait és alátéteit, és helyezze be a lyukakba. Ezután húzza meg őket az ábrán látható sorrendben (lásd a 2.6a ábrát) 50 Nm meghúzási erő. Ezután húzza meg ismét 80 Nm-re, lazítsa meg negyed fordulattal, majd azonnal húzza meg ismét 88-98 Nm-re.

47. Állítsa be a szelephézagokat az alábbiak szerint.

48. Szerelje be a gyújtáselosztót, és forgassa el a vezérműtengelyt, amíg a hajtómű nagyobb szegmense fel nem kerül.

49. Húzza meg az összekötő tömlő bilincseit a hengerfejben.

50. Szerelje be a vezérműszíj feszítőit, és feszítse meg a szíjat a külön fejezetben leírtak szerint.

51. Szerelje fel a hengerfejburkolatot, a szívó- és kipufogócsonkot, a karburátort, az üzemanyagvezetéket stb. a szétszerelés fordított sorrendjében.

52. Nyomja a súrlódó tárcsát a lendkerékhez úgy, hogy a hüvely hosszabbik oldala kívül legyen, és szerelje fel a tengelykapcsolót a lendkerékre. Központosítsa a tengelykapcsolót. Húzza meg egyenletesen a csavarokat körkörös mintázatban.

53. A motor beszerelése után indítsa be, és amikor elérte az üzemi hőmérsékletet, kapcsolja ki ismét.

54. Hagyja lehűlni a motort (legalább 2 óra) és távolítsa el a hengerfej fedelét. Mérje meg a szelephézagot, és szükség esetén állítsa be. Ebben az esetben a csavarokat a 2.6a ábrán látható sorrendben kell meghúzni. Lazítsa meg mindegyik csavart fél fordulattal, és húzza meg újra 88-98 Nm nyomatékkal.

Turbófeltöltős dízelmotor összeszerelése

55. Mivel ennek a motornak a kialakítása az imént leírt motorokon alapul, minden korábban megadott utasítás a dízelmotorokra is vonatkozik. Vannak azonban eltérések is, például a hengerfej beszerelésénél (a motor összeszerelésekor kövesse az utasításokat a lendkerék felszereléséig). A dízelmotor hengerbetéteinek méretei is eltérnek a benzinmotorokétól:

56. A tömítőgyűrűk a hüvelyek alján találhatók. Csak a hűtőfolyadék tömítéseként szolgálnak. A béléseket közvetlenül a hengerblokkba helyezik. Mérje meg a bélések kiemelkedését a hengerblokkból. Ehhez kézzel ütközésig nyomja be a hüvelyt a hengerbe. Ha a használt alkatrészek nem újak, azokat a számoknak megfelelően kell beszerelni. Ekkor ne rögzítse a tömítőgyűrűket. Mérje meg a hüvely kiemelkedését a következőképpen:

57. Szereljen be egy tárcsás mikrométert a hengerblokk tetejére (lásd az illusztrációt). Mindig az első hengerrel kezdje.



58. Mozgassa a mikrométertartót úgy, hogy a hézagmérő megálljon a hüvely felső szélénél. Állítsa a mikrométer leolvasását nullára ebben a helyzetben.

59. Ezután mozgassa a mikrométer tartót úgy, hogy a hézagmérő a hengerblokk felületén legyen. A mikrométer leolvasása a beépítési méret és 0,05-0,12 mm.

60. Ha nem rendelkezik mikrométerrel, helyezzen acél vonalzót a hüvely felületére, és hézagmérővel mérje meg a hüvely és a hengerblokk felülete közötti hézagot.

61. Végezze el ugyanazokat a méréseket a többi ujjon egyenként. Jelölje be a hengerszámot a hüvelyen (ha új hüvelyeket kell felszerelni) és meghatározzuk két szomszédos hüvely hézagának különbségét. Nem lehet több 0,04 mm-nél. Ha a különbség nagyobb, cserélje ki a hengerek béléseit, folyamatosan mérve. A patronok behelyezése úgy is lehetséges, hogy a patronok kiemelkedése közötti különbség fokozatosan csökken, pl. vagy az első hengertől a negyedikig, vagy a negyediktől az elsőig, amint az a 3.57. ábra alsó ábráján látható.

62. Végül távolítsa el a betéteket a hengerekről, és jelölje meg őket a megfelelő hengerek számával.

63. A motor további összeszerelése a következő sorrendben történik:

64. Kenje meg olajjal a dugattyúkat és a hengerbetéteket. Ehhez ne használjon ecsetet.

65. Tolja be a dugattyúkat és a hajtórúd-szerelvényeket a hüvelyekbe alulról. Speciális szerszámmal szerelje be a dugattyúgyűrűket a hornyokba. A gyűrűnek meg kell egyeznie a dugattyú átmérőjével. A gyűrűk törékenyek, ezért nagyon óvatosan kell dolgozni.

66. Helyezzen új tömítőgyűrűket a hüvely aljára (lásd a 3.66. ábrát) és helyezze be a hüvelyeket a dugattyúkkal és a hajtórudakkal együtt a hengerblokkba. Ebben az esetben ügyeljen a következő pontokra:

• a) Ha ugyanazokat az alkatrészeket szerelik be, az 1. számú készletet a motor lendkerék felőli oldaláról kell beszerelni. Nyilak a dugattyú alján (szétszereléskor rajzolt régi vagy új dugattyúkra) a lendkerék felé kell mutatnia. Ha a dugattyúk megfelelően vannak felszerelve, minden nyílnak a motor ugyanarra az oldalára kell mutatnia (lásd a 3.25. ábrát).
• b) A dugattyúkoronákban lévő égéstereknek a közbenső tengely felé kell irányulniuk.
• c) A hajtórúd csapágyainak és kupakjainak számai ugyanazon az oldalon legyenek. A hajtórúd olajnyílásának a közbenső tengely ellenkező oldalán kell lennie (ha a hajtórudak ki vannak fúrva).

67. Rögzítse a hengerblokkba szerelt hüvelyeket perselyekkel, hogy ne essenek ki újra. Ne feledje, hogy a dugattyúk és az összekötő rudak is kieshetnek, ha a motort gondatlanul forgatják.

68. Helyezze be a csapágyhéjakat a megfelelő hajtókarokba (az előző hajtókarokba, ha nem történt csere) és kenje be a bélések felületét.

69. Óvatosan mozgassa a hajtórudakat a főtengelycsapokhoz. A forgattyús csapok közül kettőnek a BDC-nél kell lennie, hogy megkönnyítse az összeszerelést.

70. Helyezze be a betétet a megfelelő hajtórúdsapkába, és szerelje fel a kupakokat a hajtórúdra a jelölésnek megfelelően.

71. Húzza meg a hajtórúd csapágyanyáit 65 Nm meghúzási nyomatékkal.

72. Ugyanígy telepítse mindkét másik készletet.

73. Forgassa el a főtengelyt a lendkerék forgatásával, hogy ellenőrizze a főtengely mozgásának egyenletességét.

74. Helyezze az olajszivattyút a rögzítőcsapokra, és húzza meg a csavarokat 40-45 Nm meghúzási nyomatékkal. Nagyon valószínű, hogy a motor egy lemezzel lesz felszerelve a főtengely házának alsó felületén (lásd az illusztrációt). Az olajszivattyú rögzítéséhez és felszereléséhez különböző méretű csavarokat használnak, lásd. "Motor kenőrendszer". Az (1) csavar tartja a hálós olajgyűjtőt, a csavarok (2) a rögzítőcsavarok.



75. Kenje meg a közbenső tengely csapjait, tolja be a tengelyt a hengerblokkba és szerelje be a kulcsot a tengelyhoronyba. Igazítsa a csavarlyukat, helyezze be a csavart és húzza meg (lásd a 3.35a ábrát). Töltse fel a közbenső tengely körüli teret a másik végén motorolajjal, hogy a tengely kezdeti kenést kapjon, és zárja le a fedelet egy új papírtömítő tömítéssel és egy új olajtömítéssel. A tömítés nem sérülhet meg a burkolat felszerelése során, és jól középre kell helyezni. A fedél helyét lásd: 3.35b ábra.

76. Hajtsa be a kulcsot a közbenső tengelybe, és tegye rá a szíjtárcsát. A benzinmotorokon a rögzítés ugyanúgy történik. Vegye figyelembe, hogy a szíjtárcsa nem szimmetrikus (lásd a 3.35c ábrát). A szélesebb "a" oldalt a tengely felé kell fordítani, pl. a hengerblokkhoz. Rögzítse a közbenső tengelyt és húzza meg a csavart. Forgassa el többször a tengelyt, hogy ellenőrizze mozgását.

77. Szerelje be a vákuumszivattyút a hajtómechanizmussal együtt (lásd az illusztrációt). A beszerelés után alaposan kenje meg a szivattyú tengelyét motorolajjal, hogy a szivattyú kenést kapjon a motor első indításakor. Tolja be teljesen a szivattyút. Amikor a csapágyfelületek érintkeznek, húzza meg a csavarokat. Forgassa meg többször a közbenső tengelyt a vákuumszivattyúval és az olajszivattyúval, hogy ellenőrizze a csatlakozásukat.



78. Szerelje be a következő alkatrészeket a megadott sorrendben:

• Szerelje be az olajteknőt új tömítéssel. Cm. "Motor kenőrendszer".
• Szerelje be a vízszivattyút. Cm. "Hűtőrendszer".
• Szerelje be a vízszivattyú visszatérő csövét és a szíjtárcsát.
• Szerelje be a hengerfejet. Beszerelés előtt feltétlenül határozza meg a hengerfejtömítés vastagságát. A hengerfejtömítések 1,6, 1,7 és 1,8 mm-es változatban kaphatók. Válassza ki a megfelelőt. Erre a célra mikrométer használható. Ellenkező esetben használjon vonalzót.

79. A motor tökéletes működéséhez szükséges három fő tényező:

• A dugattyúknak az előírt értéknek megfelelően kell kinyúlniuk a hengerfej felülete fölé. Ez a kiemelkedés kiegyensúlyozott lesz a hengerfejtömítés beszerelésekor.
• A szelepeknek elég mélyen kell lenniük az üléseikben. Ha a szelepek kiégnek, távolítsa el a felső réteget.
• A szelepfejeknek pontosan illeszkedniük kell a dugattyúkoronákhoz. Az ellenőrzés végrehajtása meglehetősen bonyolult és speciális eszközöket igényel. Ha a dugattyúk és szelepek beépítési méreteit helyesen határozták meg, nincs szükség ilyen szabályozásra.

80. Végezze el a következő feladatokat:

81. Ha a megadott rögzítőcsapokat használta, húzza meg a rögzítőcsavarokat 50 Nm nyomatékkal.

82. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az első henger dugattyúja a TDC közelében legyen. Ha speciális szerszámai vannak (lásd az illusztrációt), szereljen fel egy tárcsás mikrométert vagy multimétert a hengerblokk falára. Ha vonalzót és hézagmérőt használunk, akkor azokat is a falra kell felszerelni. Állítsa be pontosan a TDC-t, és mérje meg, hogy az egyes dugattyúk milyen messze vannak a hengerblokk felületétől. Mérés közben ne nyomja meg a nívópálcát vagy a dugattyút. Írja le a kapott értéket.



83. Ugyanígy mérje meg a dugattyúhosszabbítást a hengerblokk másik oldalán, és rögzítse az eredményt.

84. Most keresse meg a kapott eredmények átlagértékét, azaz! összegezze mindkét értéket, és ossza el "2-vel".

85. Így keresse meg az összes dugattyú értékeit. Forgassa el a főtengelyt a mérendő dugattyú TDC-jének megfelelően. A legnagyobb tolóerővel rendelkező dugattyú határozza meg a hengerfejtömítés vastagságát. A kapott értéket a következőképpen kell figyelembe venni:

• Ha az átlagos kimeneti érték kisebb, mint 0,96 mm, szereljen be egy 1,6 mm vastag alátétet. Ez a tömítés kívülről gyakran két lyuk alapján azonosítható (lásd az illusztrációt).
• Ha az átlagos kimeneti érték 0,96-1,04 mm, szereljen be 1,7 mm vastag tömítést.
• Ha az átlagos kimeneti érték meghaladja az 1,04 mm-t, szereljen be egy 1,8 mm vastag alátétet.

86. A hengerfej felszereléséhez használjon két vezetőcsavart a régi hengerfejcsavarokból. Ehhez fűrészelje le a csavar fejét, és vágja le a maradék csavart 150 mm hosszúságúra. Vágjon bele a csavarhúzóba. Szerelje be a vezetőcsavarokat a hengerfej két átlós sarkába.

87. Helyezze a hengerfej-tömítést mindkét vezetőcsavarra és mindkét rögzítőhüvelyre.

88. Szerelje fel a hengerfejet először mindkét csapra, majd mindkét rögzítőhüvelyre. Erősen ütögesse meg a fejet egy műanyag kalapáccsal.

89. Távolítsa el mindkét vezetőcsavart.

90. Kenje meg motorolajjal a hengerfejcsavarokat és az alátéteket, és helyezze be őket a lyukakba. A hengerfej felszerelése előtt lazítsa meg a hátsó üzemanyag-szivattyú rögzítését.

91. Húzza meg az összes hengerfejcsavart a megfelelő sorrendben (lásd a 2.25. ábrát) 30 Nm meghúzási erő.

92. Ugyanebben a sorrendben húzza meg a csavarokat 50 Nm meghúzási nyomatékkal, majd ismét 95-105 Nm nyomatékkal.

93. Várjon egy kicsit, és húzza meg ismét a csavarokat 105 Nm meghúzási nyomatékkal.

94. Miután a motor 20 percig járt és hűtött legalább 2 óra 30 percig, húzza meg a hengerfej rögzítőit az alábbiak szerint:

95. Lazítsa meg a hátsó üzemanyag-szivattyú rögzítését.

96. Lazítsa meg az 1. számú csavart fél fordulattal, majd húzza meg újra 95 - 105 Nm meghúzási nyomatékkal.

97. Tegye meg ugyanezt a többi csavarral, ügyelve a meghúzási sorrendre.

98. A csavarok meglazítása nélkül húzza meg őket ismét 95-105 Nm meghúzási nyomatékkal. Végül helyezze vissza az üzemanyag-szivattyút.

99. Szerelje be a lengőkarokat és állítsa be a szelephézagot a dízelmotorra vonatkozó megfelelő fejezetben leírtak szerint.

100. Szerelje be a vezérműszíj-feszítőt és a vezetőket (lásd a vonatkozó fejezetet).

101. Szerelje fel a hengerfejfedelet, a szívó- és kipufogócsonkot és az összes többi eltávolított alkatrészt fordított sorrendben.

V6 motor szerelvény

102. A 3.102. ábra a hengerblokk, a főtengely stb. összeszerelési alkatrészeinek elrendezését mutatja. Ha új főtengelyt szerelnek be, és a jármű kézi sebességváltóval rendelkezik, az elsődleges főtengely csapágyat ki kell cserélni. Az új főtengelyek nem rendelkeznek elsődleges csapágyakkal. A csapágy beszerelése előtt speciális zsírral kenje be a külső felületét.



103. Az összeszerelés megkezdése előtt minden sorban ellenőrizze a hengerbetét beépítési méreteit. Az alsó tömítőgyűrű felszerelése esetén a hüvelynek 0,13-0,20 mm-rel kell kinyúlnia a hengerblokk felületéből. Ne hagyja, hogy a kiemelkedés mérete megnőjön. Bár létezik speciális mérőeszköz, mérőszondával is lehet méréseket végezni. A méréseket a következőképpen végezzük:

104. Szerelje be a mikrométert (lásd az illusztrációt) a hengerblokk tetején, és mérje meg a szintkülönbséget a hengerblokk felülete és a bélés felülete között.



105. Mindkét eredmény közül válassza ki a nagyobb értéket, és vonjon le belőle 0,20-at, hogy megkapja az elméleti O-gyűrű vastagságot az alsó felületen.

106. Szereljen be egy számított vastagságú vagy valamivel kisebb tömítőgyűrűt. A tömítőgyűrűk három méretre vannak osztva, és három színnel vannak megjelölve az azonosítás érdekében. A következő tömítőgyűrűk állnak az Ön rendelkezésére:

• Piros 0,116 mm
• Színtelen 0,136 mm
• Kék 0,166 mm

107. Helyezzen megfelelő vastagságú tömítőgyűrűt a hengerbélésre. A tömítőgyűrűk belső felületén fogak vannak, amelyeket be kell tolni a hengerbélés mélyedésébe (lásd az illusztrációt).



108. Csúsztassa be az ujjakat úgy, hogy a gyűrű színe látszódjon.

109. Ellenőrizze újra a beépítési méretet a 3.104. ábra szerint. Ha szükséges, nevezetesen:

• a) Ha két szomszédos hüvely méretének különbsége nem több, mint 0,04 mm.
• b) Ha egy sor karmantyúinak felületei azonos szinten fekszenek

110. Változtassa meg a tömítőgyűrű vastagságát. Ha eltéréseket talál, a patronokat a 3.57. ábra szerint kell elhelyezni (dízelmotorhoz).

112. Miután az összes tömítőgyűrűt kiválasztotta, jelölje meg a béléseket a megfelelő hengerszámokkal. A visszaszámlálás a lendkerékről indul. A bal oldali hengerfej bélésein 1, 2 és 3. A szemközti hengerfej bélésein 4, 5 és 6 jelzés található.

113. Egyenként távolítsa el a hüvelyeket, és tegye félre a tömítőgyűrűkkel együtt. Ellenkező esetben, ha összekeverednek, újra kell mérni.

114. Fordítsa fejjel lefelé a hengerblokkot, és tisztítsa meg a hengereket az idegen részecskéktől.

115. Helyezze a felső csapágyházat a főtengely házába. A vezető kiemelkedéseknek illeszkedniük kell a csapágyfedelek megfelelő mélyedéseibe. A főtengely háza olajhornyokkal ellátott betétekkel van felszerelve; olajhornyok nélküli bélés kombinált csapágysapkában. Jól kenje meg a beszerelt béléseket (ha lehetséges, kerülje az ecset használatát).

116. Óvatosan tolja be a főtengelyt a csapágyba. Helyezze el a felső beállító alátéteket úgy, hogy az olajnyílás a főtengely felé nézzen. Az alsó felületen lévő beállító alátétek végén nyelv található, amely a megfelelő mélyedésbe illeszkedik. Ezenkívül az alátétek réz felülettel és olajcsatornával rendelkeznek. Az ábrán a főtengely vége látható béléssel és beállító alátétekkel.



117. Szerelje be az első és a hátsó csapágyfedelet béléssel a főtengely házába (a vezetőfüleknek illeszkedniük kell a mélyedésekbe). "A" kiemelkedés a csapágyfedélben (lásd a 3.116. ábrát) a csiga felé kell néznie. Egy speciális eszközzel rögzítse a csapágyfedeleket (lásd a 2.63. ábrát). Húzza meg 30 Nm nyomatékkal a csapágyfedél anyáit, majd lazítsa meg ismét.

118. Mérje meg a főtengely axiális hézagát. Ehhez szereljen fel egy tárcsával ellátott mikrométert a hengerblokkra, helyezze a mérőszondát a főtengely végének felületére (lásd a 3.8. ábrát) mozgassa a tengelyt előre-hátra két csavarhúzóval. Ha a hézag nem 0,07-0,27 mm között van, akkor vastagabb beállító alátéteket szerelhet be a hátsó csapágyba (négy különböző méretben kapható), tekintettel arra.; hogy a legvastagabb beállító alátétet még nem szerelték be.

119. Szerelje össze a dugattyú-összekötő rúd-betét készleteket a vonatkozó fejezetben leírtak szerint. Csúsztassa a készleteket a hengerekbe a jelöléseknek megfelelően, és szerelje be a rögzítőperselyeket a hüvelyek rögzítéséhez. A beszerelés után győződjön meg arról, hogy a dugattyúk tetején lévő nyilak a motor eleje felé néznek (lásd az illusztrációt).



120. Szerelje fel a kupakokat a hajtórudakra a jelöléseknek megfelelően. A kupakokhoz új anyákat használtak.

Húzza meg az anyákat 45 Nm nyomatékkal. Fordítsa el többször a főtengelyt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a forgattyús mechanizmus nem szorul be.

121. Távolítsa el mindkét középső csapágy sapkáját, helyezze be a betéteket, és helyezze vissza. A csapágyfedelek oldalán egy "A" betűvel jelölt kiemelkedés is található (lásd az illusztrációt), a kiálló részeknek a motor eleje felé kell nézniük.



122. Szerelje be a hátsó olajtömítést a tömítő tömítéssel együtt. Húzza meg a csavarokat. Ha a tömítés túlnyúlik a széleken, vágja le. A hengerblokk elején (lásd a 3.121. ábrát), van egy tömítőgyűrű az olajvezetékhez. Helyezze be a tömítőgyűrűt a mélyedésbe.

123. Szerelje be az alsó forgattyúházat.

124. Szerelje fel a forgattyúházat a hengerblokkra, és helyezze az anyákat a csapokra anélkül, hogy meghúzná őket. Csavarja be a csavarokat körkörösen. Ne húzza meg őket sem.

125. Csatlakoztassa az alsó forgattyúházat a hengerblokkhoz. Most húzza meg a csavarokat és az anyákat, hogy az alkatrészek ne mozduljanak el.

126. Húzza meg a forgattyúház nyolc alsó anyáját az ábrán látható sorrendben (lásd az illusztrációt) 30 Nm meghúzási erő.



127. Az csavar forgásirányban 75°-os szögben bezárt helyzetéből határozza meg a pontot. Ezután húzza meg az anyát úgy, hogy a sarka a ponttal szemben legyen (lásd a 3.126. ábrát).

Megjegyzés: A 75°-os szög pontos meghatározásához ossza el 90°-kal, azaz. derékszög hat részre. Öt rész 75°-os szöget zár be.

128. Húzza meg a beszerelt csavarokat körkörös sorrendben.

129. Rögzítse a karima tömítőgyűrűjét. Húzza meg először az alsó csavarokat, majd a hat aljzatcsavart.

130. Kenje meg az új tömítőgyűrűt motorolajjal, és óvatosan szerelje fel a forgattyúsház külső oldalára a főtengely fölé.

131. Szerelje be a tartólemezt a főtengely házának alsó felületébe. Szereljen be egy új tömítőgyűrűt a furatba, és rögzítse a csövet a karimához (lásd az illusztrációt).



132. Szerelje be az olajteknőt egy új tömítőtömítéssel, és egyenletesen húzza meg a csavarokat körkörös sorrendben 20 Nm meghúzási nyomatékkal. Állítsa be a motort úgy, hogy mindkét hengersor felfelé nézzen, és szerelje fel a hengerfejeket az alábbiak szerint:

133. Forgassa el a forgattyús tengelyt úgy, hogy a reteszhorony vagy a beszerelt rúdkulcs felfelé nézzen.

134. Győződjön meg arról, hogy az első henger dugattyúja 15 mm-rel a TDC alatt van (mérje meg hézagmérővel). Ha ezt a pillanatot kihagyjuk, a szelepek a dugattyúkat érintik. Kezdje a bal hengerfejjel.

135. Csúsztasson egy kis lyukasztót mindkét tiplik alá a hengerfejbe (lásd az illusztrációt). Megakadályozza a rögzítőperselyek elmozdulását a hengerfej felszerelése során.



136. Helyezze be a többi szerelőperselyt a hengerblokkba a lyukasztó ellen.

137. Távolítsa el a hengerbélés rögzítőperselyeit a bal oldali hengerfejről.

138. Helyezzen egy új hengerfejtömítést a blokkra.

139. A bal és a jobb oldali tömítések eltérőek. Az 1–3. hengerek tömítése jobban ki van vágva az oldalon.

140. Szerelje fel a hengerfej szerelvényt a blokkra. Ügyeljen arra, hogy a rögzítőperselyek pontosan illeszkedjenek a furatokba.

141. Fordítsa el a bal oldali vezérműtengelyt a jelzett helyzetbe (lásd az illusztrációt). Ez megfelel az első henger lengőkarjainak változtatható helyzetének.



142. Távolítsa el a lyukasztókat a hengerblokkról.

143. Kenje meg a lengőkar felületeit grafitzsírral, és szerelje fel a lengőkar tengellyel együtt.

144. Kenje meg a hengerfej rögzítőcsavarjainak meneteit és húzza meg őket. A jobb oldali hengerfej felszerelése ugyanígy történik, azzal a különbséggel, hogy a jobb oldali vezérműtengelyt a megadott helyzetbe kell forgatni (lásd az illusztrációt). Ez megfelel a hatodik henger lengőkarjainak változtatható helyzetének.



145. Húzza meg a hengerfejeket. Ez kissé trükkös munka, mert a forgattyúházhoz hasonlóan a csavarok ferdén vannak elfordítva. A következőképpen járjon el:

146. Húzza meg az egyes hengerfejcsavarokat az ábrán látható sorrendben (lásd az illusztrációt) 20 Nm meghúzási erő.



147. Ezután ugyanabban a sorrendben húzza meg a csavarokat 60 Nm meghúzási nyomatékkal.

148. Lazítsa meg az 1. számú csavart, és húzza meg újra 20 Nm meghúzási nyomatékkal. Tegye ugyanezt mindkét hengerfej többi csavarjával, ügyelve a sorrendre.

149. A csavarok bizonyos szögben történő meghúzásához használja a Mot. szögsablont. 591-01. Helyezze a szögsablont az aljzatfejre (csavarkulcs) és fordítsa el a kulcsot 106°-kal (lásd az illusztrációt).



150. Így húzza meg az összes hengerfej-rögzítő csavart a megadott sorrendben.

151. A hengerfej rögzítőcsavarjait meg kell húzni, miután a motor felmelegedett az üzemi hőmérsékletre. A motornak legalább 6 órán keresztül hűlnie kell, majd egy szögsablon segítségével tovább húzza a csavarokat. A járulékos elforgatási szög 45°, azaz. egy negyed teljes fordulat fele. Húzza meg a csavarokat a megadott sorrendben anélkül, hogy először meglazítaná őket. A hengerfej rögzítőcsavarjait bizonyos futásteljesítmény után nem kell meghúzni.

152. Szerelje be az olajszivattyú kapcsolóját, a feszítőpapucsokat, mindkét feszítőt, a rögzített vezetősíneket, a csúszó vezetősíneket és a lánckerekeket. A lánckerék vezető jelölésének kifelé kell mutatnia (lásd az illusztrációt).



153. Állítsa be a szelephézagokat a V6-os motornál leírtak szerint.

154. Forgassa el a főtengelyt jobbra, amíg a faragott kulcs közepe egy vonalba nem kerül a bal hengersorral.

155. Szerelje fel a vezérműtengely vezérműláncát a bal oldali meghajtó lánckerékre úgy, hogy a lánc kettős jele a lánckerék jele fölé kerüljön.

156. Helyezze a vezérműtengely hajtóláncát a belső főtengely lánckerekére. Igazítsa az időzítési jelet a kiegészítő lánckerék elején (lásd az illusztrációt).



157. Szerelje fel a lánckereket a vezérműtengelyre. A beállító csapnak bele kell illeszkednie a lánckerékbe.

158. Húzza meg a lánckerék csavarját 75 Nm nyomatékkal. Ebben az esetben a főtengelyt blokkolni kell.

159. Szerelje fel a jobb oldalra az alábbiak szerint:

160. Fordítsa el a főtengelyt 150°-kal úgy, hogy az időzítési jel (1) egy vonalban legyen az üzemanyag-szivattyú fedelének alsó csavarjával 1 (2) (lásd a 3.156. ábrát).

161. Szerelje fel a láncot a vezérműtengely lánckerekére. A kiegészítő lánc időzítő jelzésének a lánckerék időzítési jelzése felett kell lennie.

162. Szerelje fel a vezérműtengely hajtóláncát az első főtengely lánckerekére.

163. A láncban lévő egyedi időzítési jelnek egy vonalban kell lennie a lánchajtó lánckerék időjelzésével. Az ábrán mind a beépített láncok, mind a lánchajtó lánckerekek időzítési jelei láthatók.



164. Húzza meg a vezérműtengely lánckerék rögzítőcsavarját 75 Nm meghúzási nyomatékkal. Ennek során rögzítse a főtengelyt.

165. Az időzítési jelek ellenőrzéséhez forgassa el a főtengelyt fél fordulattal, és ellenőrizze, hogy a "B" hengersor lánckerekén lévő időzítési jel (lásd a 3.146. ábrát) egy vonalban áll a főtengely lánckerekén lévő jelzéssel. Ezután forgassa el a főtengelyt 90°-kal, és győződjön meg arról, hogy a hengersor "A" lánckeréken lévő időzítési jel egy vonalban van a főtengely lánckerekén lévő jelzéssel.

166. Ezután forgassa tovább a főtengelyt, amíg a forgattyús tengely végén lévő kulcshorony meg nem jelenik felül.

167. Szerelje fel a láncfeszítőket úgy, hogy csavarhúzóval jobbra forgatja a reteszelő szerkezetet. Ehhez helyezzen be egy csavarhúzót az egyes feszítők elején lévő lyukakba.

168. Forgassa el a forgattyús tengelyt úgy, hogy a farost kulcs a tetején legyen, és szerelje be az olajszivattyú lánckerék tömítését, a fúrós kulcsot és a lánckereket (lásd az illusztrációt).



169. Szerelje be a láncot az olajszivattyú lánckerekével együtt. Kenje meg a lánckerék csavarjait speciális zsírral. A meghúzási erő 6 Nm. Az ábrán az olajszivattyú hajtómechanizmusa látható.



170. Szerelje be a vezérműtengely hajtásfedél tömítését (száraz), majd szerelje fel a vezérműtengely meghajtó fedelét a két rögzítőcsapra és helyezze be a csavarokat, amelyek meneteit speciális zsírral kenjük meg. Késsel vágja le a tömítő tömítés kiálló éleit.

171. Kalapáljon egy új tömítőgyűrűt a vezérműtengely meghajtó burkolatába, és szerelje be a főtengely vezérműszíj-tárcsáját. Zárja le a főtengelyt (a lendkereket előre is beszerelheti) és húzza meg az anyát 180 Nm meghúzási nyomatékkal. Kenje be az csavarmeneteket is speciális kenőanyaggal.

172. A telepítés többi része fordított sorrendben történik.

173. Fecskendezzen be némi olajat a lyukon (1) keresztül (lásd az illusztrációt), hogy biztosítsa az olajszivattyú kezdeti kenését a motor indításakor. Ezután szerelje be az olajszűrőt. Húzza meg kézzel a szűrőt addig, amíg hozzá nem ér a zsírozott gumigyűrűhöz, majd húzza meg távolabb ebből a helyzetből 1/8-3/4 fordulattal.



174. Rögzítse a lendkereket vagy a hajtótárcsát. A csavarokat minden alkalommal ki kell cserélni, mivel nem használhatók fel újra. Húzza meg a lendkerék csavarjait 45 Nm-re, a hajtótárcsa csavarjait pedig 65-75 Nm-re.