Obsah: Mechanizmus vahadla – všetky motory 🠛 Ventily 🠛 Sedadlá ventilov 🠛 Ventilové pružiny 🠛 Vodiace púzdra ventilov 🠛 Tesnenia hlavy valcov 🠛
Mechanizmus vahadla – všetky motory
1. Skontrolujte hriadeľ vahadla, či nie je poškriabaný alebo nadmerne opotrebovaný a v prípade potreby ho vymeňte. Všetky diely dôkladne namažte a nainštalujte ich na hriadeľ vahadla v poradí montáže, ak sa majú inštalovať rovnaké diely.
2. Na benzínovom motore umiestnite otočnú konzolu č. 5 na hriadeľ vahadla a otočte hriadeľ tak, aby boli olejové otvory na spodnom povrchu. Zaistite otočnú konzolu pomocou nového bezpečnostného kolíka k osi. Pri montáži nápravy si pozrite obrázok 5.8.
3. Na dieselovom motore s turbom (pozri obrázok 5.26) umiestnite otočnú konzolu "E" na hriadeľ vahadla a otočte hriadeľ tak, aby boli olejové otvory na spodnom povrchu. Pripevnite konzolu závesu k osi pomocou skrutky. Potom nainštalujte v nasledujúcom poradí: vahadlo nasávania, pružina, vahadlo výfuku, ďalšia otočná konzola s výstupkom smerom k zotrvačníku a potom nainštalujte všetky zostávajúce diely v rovnakom poradí. Vložte nový filter (2) do osi (1) a utiahnite zátku (3) uťahovacím momentom 20 Nm.
4. Pri motoroch V6 namažte všetky diely a namontujte ich jeden po druhom na nápravu. Ak sú nainštalované rovnaké časti, venujte pozornosť ich označeniu. Uistite sa, že skrutky nastavenia vôle ventilov sú na správnej strane a nezamieňajú si rozpery. Najsilnejšia rozpera je najbližšie ku koncu hriadeľa vahadla.
Ventily
5. Vyčistite ventily, je lepšie to urobiť drôtenou kefou. Skontrolujte povrch ventilu, či neobsahuje vodný kameň, drážky alebo iné známky opotrebovania. Ak je opotrebenie malé, skosenie ventilu môže byť brúsené. Odstráňte len minimálnu vrstvu kovu a ponechajte dostatok materiálu vo forme jasne definovaného valcového pásu.
6. Odmerajte priemer drieku ventilu a spolu s ním aj priemer vnútorného otvoru vodiaceho puzdra. Ak tieto hodnoty presahujú prípustné hodnoty, vymeňte tyč a puzdro.
Sedadlá ventilov
7. Sedlá ventilov možno zrezať späť do ich pôvodných uhlov. Ak sú tieto práce vykonávané opatrne, nie je potrebné brúsiť ventily. Na vyhladenie povrchu sedla použite brúsny prístroj. Po brúsení skontrolujte sústrednosť pracovného skosenia sedla ventilu vzhľadom na vodiace puzdro drieku. Správna poloha sedla ventilu je zobrazená vľavo (pozri ilustráciu). Preplňovaný dieselový motor
6.7 Správna poloha ventilu v sedle je znázornená vľavo. Obe ďalšie možnosti sú nesprávne
8. Po opracovaní sedla ventilu sa vykoná nasledujúce meranie:
a) Vložte ventily v poradí do dobre opracovaných sediel a pevne zatlačte.
b) Pomocou číselníkového mikrometra alebo škárovej mierky zmerajte vzdialenosť od vrchu hlavy ventilu k povrchu hlavy valca (pozri ilustráciu). Plochy hlavy ventilu musia byť zapustené aspoň 0,8-1,15 mm do plochy hlavy. Táto hodnota je veľmi dôležitá, pretože inak budú ventily narážať na piesty. V prípade potreby vymeňte hlavu valca.
6.8 Meranie montážnej výšky ventilu. Povrchy ventilov musia byť v jednej rovine s povrchom hlavy valcov.
Ventilové pružiny
9. Na kontrolu ventilových pružín použite špeciálne zariadenie. Ak takéto zariadenie nemáte, porovnajte pružinu, ktorú používate, s novou. Za týmto účelom vložte oba pramene do zveráka a pomaly ich stlačte. Ak sú obe pružiny stlačené rovnako, majú približne rovnakú elasticitu. Ak sa stará pružina stlačí viac ako nová, vymeňte ju.
10. Pružiny po jednom položte na hladkú plochu tak, aby ich uzavreté časti boli dole. Nainštalujte oceľový uholník vedľa pružiny. Zmerajte medzeru medzi pružinou a rohom v hornej časti, nemala by byť väčšia ako asi 2,0 mm. V opačnom prípade je pružina opotrebovaná.
Vodiace púzdra ventilov
11. Utrite priechodky handrou namočenou v benzíne. Vnútorný povrch puzdra sa najlepšie čistí pripevnením drôtenej kefy na vŕtačku.
12. Skontrolujte opotrebovanie vodidiel ventilov pomocou malého razidla. Ak razník prechádza cez otvor, puzdro sa musí vymeniť. Ak nemáte razník vhodného priemeru, môžete použiť ventil. Za týmto účelom vložte ventil do objímky. Zmerajte vôľu medzi ventilom a objímkou. Hoci nie je stanovená žiadna špecifická hodnota, všeobecne sa uznáva, že medzera nemôže byť väčšia ako 1,0-2,0 mm. Vonkajší priemer opravného puzdra bol zväčšený (označené jednou alebo dvoma drážkami na vonkajšej strane, pozri špecifikácie) preto pre vloženie nového puzdra je potrebné vystružovať otvor v hlave valca. Odmerajte veľkosť vyčnievania puzdra nad oblasťou pružinovej platne, aby ste zasunuli nové puzdro o rovnakú hodnotu. Veľkosť inštalácie pre rôzne motory je určená v súlade s obrázkami. Je veľmi dôležité merať miesta označené šípkami.
13. Pri motore V6 zmerajte vzdialenosť medzi skosením vodiaceho puzdra a sedlom ventilu (pozri ilustráciu). Pre vstupný ventil (A) by to malo byť 30 mm, pre výstupný ventil (B) - 26 mm. Nové vodiace puzdrá ventilov sú zalisované na špecifikované rozmery.
6.13 Pohľad v reze na hlavu valcov motora V6. Montážne objímky musia byť zatlačené na špecifikovanú hodnotu A Vstupný ventil B Výstupný ventil
14. Stupňovité konce vodiacich puzdier musia smerovať v smere znázornenom na obrázku, t.j. do hornej časti hlavy valcov.
15. Pri dieselovom motore s turbodúchadlom zmerajte vôľu medzi vnútornými skosenými hranami vodidiel ventilov a povrchom hlavy valcov (pozri ilustráciu). Všetky puzdrá by mali mať vôľu 32,5 mm. Stupňovitý koniec objímky musí byť otočený smerom k sedlu ventilu.
6.15 Pohľad v reze na hlavu valcov naftového motora s turbodúchadlom. Vôľa "A" inštalácie vodiacich puzdier zodpovedá 32,5 mm
16. Pre 4-valcový benzínový motor sa vôľa meria tak, ako je znázornené na obrázku. Vôľa manžety pre vstupný ventil je 33,20 mm, pre vstupný ventil - 32,00 mm. Stupňovité konce vodiacich puzdier musia byť otočené smerom k ventilovým sedlám.
6.16 Pohľad v reze na hlavu valcov 4-valcového benzínového motora. Medzera "A" je dosiahnutá v súlade s popisom v texte
17. Vodiace puzdrá na motore V6 a na benzínovom 4-valcovom motore sú osadené šikmo, t.j. Hlava valcov musí byť vhodne otočená, aby bolo možné vertikálne zatlačiť vodiace puzdrá. Pri zatláčaní vodiacich puzdier neustále merajte vôľu. Po montáži vystružte otvor v lisovanej objímke na priemer 8 mm. Tým je zaistená špecifikovaná vôľa pre drieky ventilov. Inštalácia ventilov prebieha v opačnom poradí pri demontáži. Upozorňujeme na nasledujúce body:
18. Dôkladne namažte všetky časti ventilu.
19. Nainštalujte ventilové pružiny tak, aby plochý povrch cievky smeroval k hlave valca.
20. Nasávacie a výfukové klapky ventilov sú rovnaké, ale musia byť nainštalované na rovnakých ventiloch, ak sa majú preinštalovať.
21. Umiestnite prítlačnú podložku a pružiny na vodiace puzdro ventilu. Nainštalujte pružinový držiak a stlačte ventil pomocou sťahováka ventilu, kým sa závlačky ventilu nebudú dať vložiť do drážky drieku (s kliešťami). Po nainštalovaní ventilových sušienok poklepte na skosenie ventilu gumovou paličkou. Ak nie sú sušienky správne nainštalované, doska pružiny, pružiny atď. vyletí von. Z tohto dôvodu zakryte ventil vopred handrou.
22. Nainštalujte vačkové hriadele. Neotočte dva hriadele na motore V6. Na štvorvalcovom motore nainštalujte kľúč správne do drážky vačkového hriadeľa.
23. Ďalšiu montáž hlavy valcov vykonajte podľa návodu na montáž motora. Inštalácia ozubeného hnacieho remeňa bude opísaná nižšie.
Tesnenia hlavy valcov
24. Pamätajte, že obe tesnenia na motore V6 sú odlišné. Na príslušnú hlavu je vždy nainštalované iba príslušné tesnenie. Hrúbka tesnenia preplňovaného dieselového motora by mala byť nastavená tak, ako je opísané vyššie. Pri výbere tesnenia pre 4-valcový benzínový motor sa berie do úvahy jeho objem.