Kolískový mechanizmus - všetky motory
1. Skontrolujte, či hriadeľ vahadla nie je poškriabaný alebo nadmerne opotrebovaný a v prípade potreby ho vymeňte. Namažte všetky diely hojne a nainštalujte na hriadeľ vahadla v poradí montáže, v prípade) budú nainštalované rovnaké časti.
2. Na benzínovom motore nasaďte otočnú konzolu č. 5 na hriadeľ vahadla a otočte hriadeľ tak, aby boli olejové otvory na spodnom povrchu. Pripevnite otočnú konzolu s novým bezpečnostným kolíkom k osi. Pri montáži nápravy postupujte podľa obrázku 5.8.
3. Turbo dieselový motor (pozri obrázok 5.26) nasaďte konzolu závesu «E» na hriadeľ vahadla a otočte hriadeľ tak, aby mazacie otvory boli na spodnej ploche. Pripevnite otočnú konzolu k osi pomocou skrutky. Potom nainštalujte v nasledujúcom poradí: vstupná kolíska, pružina, výfuková kolíska, ďalšia konzola závesu s výstupkom smerom k zotrvačníku a potom nainštalujte všetky zostávajúce diely v rovnakom poradí. Vložte nový filter (2) do osi (1) a zatvorte uzáver (3) uťahovacia sila 20 Nm.
4. Pri motoroch V6 namažte všetky diely a jeden po druhom nasaďte na nápravu. Ak sú nainštalované rovnaké časti, dávajte pozor na ich označenie. Uistite sa, že nastavovacie skrutky vôle ovládača ventilu sú na predpísanej strane a nezamieňajte si rozpery. Najsilnejšia rozpera je bližšie ku koncu hriadeľa vahadla.
Ventily
5. Vyčistite ventily, najlepšie drôtenou kefou. Skontrolujte povrch ventilu, či nemá vodný kameň, ryhy alebo iné známky opotrebovania. Ak je opotrebovanie zanedbateľné, môžete zbrúsiť skosenie ventilu. Odstráňte len minimálnu vrstvu kovu a ponechajte dostatok materiálu vo forme jasne definovaného valcového pásu.
6. Odmerajte priemer drieku ventilu a s ním aj priemer otvoru vodiaceho puzdra. Ak tieto hodnoty presahujú prípustné hodnoty, vymeňte tyč a puzdro.
Sedlá ventilov
7. Sedlá ventilov je možné zrezať do pôvodných uhlov. Ak sú tieto práce vykonávané opatrne, nie je potrebné brúsiť ventily. Povrch sedadla dokončite brúsnym nástrojom. Po brúsení skontrolujte sústrednosť čela sedla ventilu k vodidlu drieku. Vľavo je znázornené správne usadenie ventilu v sedle (pozri ilustráciu). Preplňovaný dieselový motor
6.7 Pravá poloha ventilu v sedle je znázornená vľavo. Obe ďalšie možnosti sú nesprávne
8. Po opracovaní sedla ventilu sa vykoná nasledujúce meranie:
A) Vložte ventily v poradí do dobre opracovaných sediel a pevne zatlačte.
b) Zmerajte pomocou číselníkového mikrometra alebo špáromeru vzdialenosť od hornej časti hlavy ventilu k povrchu hlavy valca (pozri ilustráciu). Plochy hlavy ventilu musia klesnúť aspoň 0,8-1,15 mm do povrchu hlavy. Táto hodnota je veľmi dôležitá, pretože inak budú ventily narážať na piesty. V prípade potreby vymeňte hlavu valca.
6.8 Meranie montážnej výšky ventilov. Plochy ventilov musia klesnúť do plôch hlavy valcov.
Ventilové pružiny
9. Na kontrolu ventilových pružín použite špeciálne zariadenie. Ak takéto zariadenie nemáte, porovnajte použitú pružinu s novou. Za týmto účelom vložte obe pružiny do zveráka a pomaly ich stlačte. Ak sú obe pružiny stlačené rovnako, majú približne rovnakú elasticitu. Ak sa stará pružina stlačí viac ako nová, vymeňte ju.
10. Pružiny nainštalujte jednu po druhej na hladký povrch s uzavretými časťami dole. Nainštalujte oceľový roh vedľa pružiny. Zmerajte medzeru medzi pružinou a uhlom v hornej časti, nemala by byť väčšia ako asi 2,0 mm. V opačnom prípade je pružina vyčerpaná.
Vodidlá ventilov
11. Utrite priechodky handrou namočenou v benzíne. Vnútorný povrch objímky sa najlepšie čistí inštaláciou drôtenej kefy do vŕtačky.
12. Pomocou malého razidla skontrolujte opotrebovanie vodidiel ventilov. Ak razník prenikne do otvoru, puzdro sa musí vymeniť. Ak nie je dierovač vhodného priemeru, môžete použiť ventil. Za týmto účelom vložte ventil do objímky. Zmerajte vôľu medzi ventilom a objímkou. Hoci nebola stanovená žiadna špecifická hodnota, všeobecne sa uznáva, že medzera nemôže byť väčšia ako 1,0 až 2,0 mm. Vonkajší priemer opravného puzdra je zväčšený (označené jednou alebo dvoma drážkami na vonkajšej strane, pozri špecifikácie) preto pre vloženie nového puzdra je potrebné vystružovať otvor v hlave valca. Odmerajte veľkosť vyčnievania objímky nad plošinou pre pružinovú dosku, aby sa nová vložka zasunula o rovnakú hodnotu. Určenie veľkosti inštalácie pre rôzne motory sa vykonáva v súlade s obrázkami. Je veľmi dôležité merať miesta označené šípkami.
13. Pri motore V6 zmerajte vzdialenosť medzi skosením vodiaceho puzdra a sedlom ventilu (pozri ilustráciu). Na sacom ventile (A) mala by byť 30 mm pri výfukovom ventile (IN) - 26 mm. Nové vedenia ventilov sú zalisované na špecifikované rozmery.
6.13 Rez hlavou valcov motora V6. Montážne puzdrá musia byť zatlačené na nastavenú hodnotu A Vstupný ventil B Výfukový ventil
14. Stupňovité konce vodiacich puzdier by mali smerovať v smere znázornenom na obrázku, t.j. do hornej časti hlavy valcov.
15. Pri naftovom motore s turbodúchadlom zmerajte vôľu medzi vnútornými skosenými plochami vodidiel ventilov a povrchom hlavy valcov (pozri ilustráciu). Všetky puzdrá by mali mať vôľu 32,5 mm. Stupňovitý koniec objímky musí byť otočený smerom k sedlu ventilu.
6.15 Pohľad v reze na hlavu valcov naftového motora s turbodúchadlom. Medzera «A» inštalácia vodiacich puzdier zodpovedá 32,5 mm
16. Pre benzínový 4-valcový motor sa vôľa meria podľa obrázku. Vôľa objímky pre sací ventil je 33,20 mm, pre sací ventil je 32,00 mm. Stupňovité konce vodiacich puzdier musia smerovať k sedlám ventilov.
6.16 Rez hlavou valcov benzínového 4-valcového motora. Medzera «A» dosiahnuté tak, ako je opísané v texte
17. Vodiace puzdrá na motore V6 a na benzínovom 4-valcovom motore sú nastavené pod uhlom, t.j. hlava valca sa musí vhodne otočiť, aby sa vodiace puzdrá namontovali vertikálne. Pri stláčaní vodiacich puzdier neustále merajte vôľu. Po montáži vystružte otvor v lisovanej objímke na priemer 8 mm. To poskytuje predpísanú vôľu pre drieky ventilov. Ventily sa inštalujú v opačnom poradí ako pri demontáži. Venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
18. Všetky časti ventilov dobre namažte.
19. Nainštalujte ventilové pružiny tak, aby plochý povrch špirály smeroval k hlave valcov.
20. Závlačky nasávacích a výfukových ventilov sú rovnaké, ale ak sa majú znova inštalovať, musia byť namontované na rovnakých ventiloch.
21. Nasaďte podpornú podložku a pružiny na vedenie ventilu. Nainštalujte kryt pružiny a stlačte ventil pomocou sťahováka, kým sa závlačky ventilu nebudú dať zasunúť do drážky v drieku (kliešte). Po inštalácii ventilových sušienok poklepte na skosenie ventilu gumovou paličkou. Ak nie sú závlačky správne nainštalované, pružinová doska, pružiny atď. vyletieť. Z tohto dôvodu ventil vopred zakryte handrou.
22. Nainštalujte vačkové hriadele. Nezamieňajte dva hriadele na motore V6. Na štvorvalcovom motore správne nainštalujte kľúč do drážky vačkového hriadeľa.
23. Ďalej zostavte hlavu valcov podľa návodu na montáž motora. Inštalácia ozubeného hnacieho remeňa bude opísaná nižšie.
Tesnenia hlavy valcov
24. Pamätajte, že obe tesnenia na motore V6 sú odlišné. Na zodpovedajúcu hlavu je vždy namontované len správne tesnenie. Hrúbka tesnenia dieselového motora s turbodúchadlom musí byť nastavená tak, ako je popísané vyššie. Pri výbere tesnenia pre benzínový 4-valcový motor sa berie do úvahy jeho objem.