Механізм коромисел - усі двигуни
1. Перевірте вісь коромисел на предмет подряпин або підвищеного зношування та за потреби замініть. Всі деталі рясно змастіть і встановіть на вісь коромисел в послідовності складання, якщо) будуть встановлені самі деталі.
2. На бензиновому двигуні надягніть шарнірний кронштейн №5 на вісь коромисел і поверніть вісь таким чином, щоб мастильні отвори опинилися на нижній поверхні. Закріпіть шарнірний кронштейн із новим запобіжним штифтом на осі. При складанні осі керуйтеся ілюстрацією 5.8.
3. На дизельному двигуні з турбонаддувом (див. ілюстрацію 5.26) надягніть шарнірний кронштейн «Е» на вісь коромисел і поверніть вісь, щоб мастильні отвори знаходилися на нижній поверхні. Закріпіть шарнірний кронштейн болтом на осі. Потім встановіть у зазначеній послідовності: коромисло впускного клапана, пружину, коромисло випускного клапана, наступний шарнірний кронштейн виступом у бік маховика і потім встановіть всі деталі, що залишилися, в тій же послідовності. Вставте новий фільтр (2) у вісь (1) і загорніть заглушку (3) зусиллям затягування 20 Нм.
4. У двигунів V6 змастіть усі деталі та по черзі надягніть на вісь. Якщо встановлюються ті ж деталі, будьте уважні до їх маркування. Слідкуйте за тим, що болти регулювання зазору клапанного приводу перебували на встановленій стороні і не переплутайте дистанційні прокладки. Найміцніша дистанційна прокладка ближче до кінця осі коромисел.
Клапани
5. Очистіть клапани, краще це робити дротяною щіткою. Огляньте поверхню клапана щодо окалини, вироблених канавок чи інших ознак зносу. Якщо знос незначний, можна відшліфувати фаску клапана. Знімайте лише мінімальний шар металу, залишаючи достатньо матеріалу у формі ясно вираженого циліндричного пояска.
6. Виміряйте діаметр стрижня клапана та разом з ним діаметр внутрішнього отвору напрямної втулки. Якщо ці значення перевищують допустимі величини, замініть стрижень та втулку.
Сідла клапанів
7. Сідла клапанів можна зрізати до початкових кутів. Якщо ці роботи будуть виконані акуратно, немає необхідності в шліфуванні клапанів. Поверхню сідла обробіть за допомогою шліфувального пристрою. Після шліфування перевірте концентричність робочої фаски сідла клапана щодо напрямної втулки стрижня. Зліва показана правильна посадка клапана в сідлі (див. ілюстрацію). Дизельний двигун з турбонаддувом
6.7 Зліва показано правильне положення клапана в сідлі. Обидва інші варіанти - неправильне становище
8. Наступний вимір проводиться після обробки сідла клапана:
а) Вставте клапани по порядку в добре оброблені сідла і щільно притисніть.
b) Виміряйте за допомогою мікрометра з циферблатом або вимірювального щупа відстань від верхньої частини головки клапана до поверхні головки циліндрів (див. ілюстрацію). Поверхні головок клапана повинні потопати щонайменше на 0.8-1.15 мм поверхню головки. Ця величина дуже важлива, тому що в іншому випадку клапани будуть битися про поршні. За потреби замініть головку циліндрів.
6.8 Вимірювання висоти установки клапанів. Поверхні клапанів повинні потопати на поверхні головки блоку циліндрів.
Пружини клапана
9. Для перевірки пружин клапана користуйтеся спеціальним приладом. Якщо у Вас немає такого приладу, порівняйте пружину з новою. Для цього вставте обидві пружини в лещата і повільно стискайте їх. Якщо обидві пружини стиснулися однаково, вони мають приблизно однакову пружність. Якщо стара пружина стискається більше ніж нова, замініть її.
10. Встановіть пружини по черзі на гладку поверхню, щоб їх закриті частини перебували внизу. Поруч із пружиною встановіть сталевий куточок. Виміряйте проміжок між пружиною і куточком у верхній частині, він повинен становити не більше ніж близько 2.0 мм. В іншому випадку пружина вироблена.
Напрямні втулки клапанів
11. Протріть втулки ганчіркою змоченою бензином. Внутрішню поверхню втулки краще чистити, встановивши дротову щітку.
12. Перевірте напрямні втулки клапанів за допомогою малого пробійника на предмет зносу. Якщо пробійник проходить в отвір, необхідно замінити втулку. Якщо немає пробійника відповідного діаметра, можна скористатися клапаном. Для цього вставте клапан у втулку. Виміряйте зазор між клапаном та втулкою. Хоча встановлено спеціальної величини, прийнято вважати, що зазор може становити лише 1.0-2.0 мм. Зовнішній діаметр ремонтної втулки збільшено (позначена однією або двома канавками на зовнішній стороні, див) тому, щоб вставити нову втулку, необхідно розгорнути отвір головки блоку циліндрів. Виміряйте величину виступу втулки над майданчиком під тарілку пружини, щоб забити нову втулку на ту саму величину. Визначення настановного розміру для різних двигунів здійснюється відповідно до ілюстрацій. Дуже важливо виміряти місця, вказані стрілками.
13. У двигуна V6 виміряйте відстань між фаскою напрямної втулки та сідлом клапана (див. ілюстрацію). У впускного клапана (А) воно має становити 30 мм, у випускного клапана (У) – 26 мм. Нові напрямні втулки клапанів запресовуються до зазначених розмірів.
6.13 Розріз головки блоку циліндрів двигуна V6. Установки втулки повинні бути запресовані на встановлену величину А Впускний клапан В Випускний клапан
14. Ступінчасті кінці напрямних втулок повинні вказувати в напрямку, показаному на малюнку, тобто. до верхньої частини головки блоку циліндрів.
15. У дизельного двигуна з турбонаддувом виміряйте зазор між внутрішніми фасками напрямних втулок клапана та поверхнею головки блоку циліндрів (див. ілюстрацію). У всіх втулок проміжок повинен становити 32.5 мм. Ступінчастий кінець втулки повинен бути повернутий до сідла клапана.
6.15 Розріз головки блоку циліндрів дизельного двигуна із турбонаддувом. Проміжок «А» установки направляючих втулок відповідає 32.5 мм
16. У бензинового 4-циліндрового двигуна зазор вимірюється відповідно до ілюстрації. Зазор втулки для впускного клапана становить 33.20 мм, для впускного клапана – 32.00 мм. Ступінчасті кінці напрямних втулок повинні бути повернені до сідла клапанів.
6.16 Розріз головки блоку циліндрів бензинового 4-циліндрового двигуна. Проміжок «А» досягається відповідно до опису в тексті
17. Напрямні втулки на двигуні V6 і бензиновому 4-х циліндровому двигуні встановлені під кутом, тобто. головка циліндрів повинна бути повернена відповідним чином для вертикального запресування напрямних втулок. Запресовуючи напрямні втулки, вимірюйте величину зазору. Після встановлення розгорніть отвір у запресованій втулці діаметром 8 мм. Це забезпечує запропонований зазор для стрижнів клапанів. Установка клапанів відбувається у послідовності протилежному зняттю. Зверніть увагу на такі пункти:
18. Всі деталі клапанів добре змастіть.
19. Встановіть пружини клапанів плоскою поверхнею спіралі до головки блоку циліндрів.
20. Сухарі впускного та випускного клапанів однакові, але повинні встановлюватися на ті ж клапани, якщо вони встановлюватимуться знову.
21. Насадіть опорну шайбу та пружини на направляючу втулку клапана. Встановіть тарілку пружини і стисніть клапан за допомогою знімача, доки сухарі клапана можна буде вставити в канавку стрижня (плоскогубцями). Після встановлення сухарів клапана пристукніть гумовою киянкою на фаску клапана. Якщо сухарі встановлені неправильно, тарілка пружин, пружини і т.д. вилетять. Тому заздалегідь накрийте клапан тканиною.
22. Встановіть розподільні валки. Не переплутайте місцями два вали на двигуні V6. На чотирициліндровому двигуні правильно встановіть шпонку в канавку розподільного валу.
23. Подальше складання головки блоку циліндрів проводьте відповідно до вказівок зі складання двигуна. Монтаж зубчастого приводного ременя буде описано нижче.
Ущільнювальні прокладки головок циліндрів
24. Пам'ятайте, що обидві прокладки ущільнювачів на двигуні V6 різні. На відповідну голівку завжди встановлюється лише відповідна прокладка. Товщина прокладки дизельного двигуна з турбонаддувом повинна встановлюватись як це описувалося раніше. При виборі прокладки для бензинового 4-циліндрового двигуна враховується його обсяг.