Оглавление: Механизм коромысел - все двигатели 🠛 Клапаны 🠛 Седла клапанов 🠛 Пружины клапана 🠛 Направляющие втулки клапанов 🠛 Уплотнительные прокладки головок…🠛
Механизм коромысел - все двигатели
1. Проверьте ось коромысел на предмет царапин или повышенного износа и при необходимости замените. Все детали обильно смажьте и установите на ось коромысел в последовательности сборки, в случае, если будут установлены те же детали.
2. На бензиновом двигателе наденьте шарнирный кронштейн №5 на ось коромысел и поверните ось таким образом, чтобы смазочные отверстия оказались на нижней поверхности. Закрепите шарнирный кронштейн с новым предохранительным штифтом на оси. При сборке оси руководствуйтесь иллюстрацией 5.8.
3. На дизельном двигателе с турбонаддувом (см. иллюстрацию 5.26) наденьте шарнирный кронштейн «Е» на ось коромысел и поверните ось, чтобы смазочные отверстия находились на нижней поверхности. Закрепите шарнирный кронштейн болтом на оси. Затем установите в указанной последовательности: коромысло впускного клапана, пружину, коромысло выпускного клапана, следующий шарнирный кронштейн выступом в сторону маховика и затем установите все оставшиеся детали в той же последовательности. Вставьте новый фильтр (2) в ось (1) и заверните заглушку (3) усилием затяжки 20 Нм.
4. У двигателей V6 смажьте все детали и поочередно наденьте на ось. В случае если устанавливаются те же детали, будьте внимательны к их маркировке. Следите за тем, что болты регулировки зазора клапанного привода находились на предписанной стороне и не перепутайте дистанционные прокладки. Самая прочная дистанционная прокладка ближе к концу оси коромысел.
Клапаны
5. Очистите клапаны, лучше это делать проволочной щеткой. Осмотрите поверхность клапана на предмет окалины, выработанных канавок или других признаков износа. В случае если износ незначителен, можно отшлифовать фаску клапана. Снимайте лишь минимальный слой металла, оставляя еще достаточно материала в форме ясно выраженного цилиндрического пояска.
6. Измерьте диаметр стержня клапана и вместе с ним диаметр внутреннего отверстия направляющей втулки. В случае если эти значения превышают допустимые величины, замените стержень и втулку.
Седла клапанов
7. Седла клапанов можно срезать до первоначальных углов. В случае если эти работы будут выполнены аккуратно, нет необходимости в шлифовке клапанов. Поверхность седла обработайте при помощи шлифовального приспособления. После шлифовки проверьте концентричность рабочей фаски седла клапана относительно направляющей втулки стержня. Слева показана правильная посадка клапана в седле (см. иллюстрацию). Дизельный двигатель с турбонаддувом
6.7 Слева показано правильное положение клапана в седле. Оба других варианта - неправильное положение
8. Следующее измерение проводится после обработки седла клапана:
а) Вставьте клапаны по порядку в хорошо обработанные седла и плотно прижмите.
b) Измерьте при помощи микрометра с циферблатом или измерительного щупа расстояние от верхней части головки клапана до поверхности головки цилиндров (см. иллюстрацию). Поверхности головок клапана должны утопать по меньшей мере на 0.8-1.15 мм в поверхность головки. Эта величина очень важна, так как в противном случае клапаны будут биться о поршни. При необходимости замените головку цилиндров.
6.8 Измерение высоты установки клапанов. Поверхности клапанов должны утопать в поверхности головки блока цилиндров.
Пружины клапана
9. Для проверки пружин клапана пользуйтесь специальным прибором. В случае если у Вас нет такого прибора, сравните используемую пружину с новой. Для этого вставьте обе пружины в тиски и медленно их сжимайте. В случае если обе пружины сжались одинаково, они имеют приблизительно одинаковую упругость. Если старая пружина сжимается больше чем новая, замените ее.
10. Установите пружины поочередно на гладкую поверхность, так чтобы их закрытые части находились внизу. Рядом с пружиной установите стальной уголок. Измерьте зазор между пружиной и уголком в верхней части, он должен составлять не более чем около 2.0 мм. В противном случае пружина выработана.
Направляющие втулки клапанов
11. Протрите втулки ветошью смоченной бензином. Внутреннюю поверхность втулки лучше чистить, установив проволочную щетку в дрель.
12. Направляющие втулки клапанов проверьте при помощи малого пробойника на предмет износа. Если пробойник проходит в отверстие, втулку необходимо заменить. В случае если нет пробойника подходящего диаметра, можно воспользоваться клапаном. Для этого вставьте клапан во втулку. Измерьте зазор между клапаном и втулкой. Хотя не установлено специальной величины, принято считать, что зазор может составлять не более чем 1.0-2.0 мм. Наружный диаметр ремонтной втулки увеличен (отмечена одной или двумя канавками на внешней стороне, см. спецификации) поэтому, чтобы вставить новую втулку, необходимо развернуть отверстие в головке блока цилиндров. Измерьте величину выступа втулки над площадкой под тарелку пружины, чтобы забить новую втулку на ту же величину. Определение установочного размера для разных двигателей производится в соответствии с иллюстрациями. Очень важно измерить места, указанные стрелками.
13. У двигателя V6 измерьте расстояние между фаской направляющей втулки и седлом клапана (см. иллюстрацию). У впускного клапана (А) оно должно составлять 30 мм, у выпускного клапана (В) - 26 мм. Новые направляющие втулки клапанов запрессовываются, до указанных размеров.
6.13 Разрез головки блока цилиндров двигателя V6. Установочные втулки должны быть запрессованы на установленную величину А Впускной клапан В Выпускной клапан
14. Ступенчатые концы направляющих втулок должны указывать в направлении показанном на рисунке, т.е. к верхней части головки блока цилиндров.
15. У дизельного двигателя с турбонаддувом измерьте зазор между внутренними фасками направляющих втулок клапана и поверхностью головки блока цилиндров (см. иллюстрацию). У всех втулок зазор должен составлять 32.5 мм. Ступенчатый конец втулки должен быть повернут к седлу клапана.
6.15 Разрез головки блока цилиндров дизельного двигателя с турбонаддувом. Зазор «А» установки направляющих втулок соответствует 32.5 мм
16. У бензинового 4-х цилиндрового двигателя зазор измеряется в соответствии с иллюстрацией. Зазор втулки для впускного клапана составляет 33.20 мм, для впускного клапана - 32.00 мм. Ступенчатые концы направляющих втулок должны быть повернуты к седлам клапанов.
6.16 Разрез головки блока цилиндров бензинового 4-х цилиндрового двигателя. Зазор «А» достигается в соответствии с описанием в тексте
17. Направляющие втулки на двигателе V6 и на бензиновом 4-х цилиндровом двигателе установлены под углом, т.е. головка цилиндров должна быть повернута соответствующим образом для вертикальной запрессовки направляющих втулок. Запрессовывая направляющие втулки, постоянно измеряйте величину зазора. После установки разверните отверстие в запрессованной втулке до диаметра 8 мм. Это обеспечивает предписанный зазор для стержней клапанов. Установка клапанов происходит в последовательности противоположной снятию. Обратите внимание на следующие пункты:
18. Все детали клапанов хорошенько смажьте.
19. Пружины клапанов устанавливайте плоской поверхностью спирали к головке блока цилиндров.
20. Сухари впускного и выпускного клапанов одинаковы, но должны устанавливаться на те же клапаны, в случае если они будут устанавливаться снова.
21. Насадите опорную шайбу и пружины на направляющую втулку клапана. Установите тарелку пружины и сожмите клапан при помощи съемника, пока сухари клапана можно будет вставить в канавку стержня (плоскогубцами). После установки сухарей клапана пристукните резиновой киянкой по фаске клапана. Если сухари установлены неправильно, тарелка пружин, пружины, и т.д. вылетят. По этой причине заблаговременно накройте клапан тканью.
22. Установите распредвалы. Не перепутайте местами два вала на двигателе V6. На четырехцилиндровом двигателе правильно установите шпонку в канавку распредвала.
23. Дальнейшую сборку головки блока цилиндров проводите в соответствии с указаниями по сборке двигателя. Монтаж зубчатого приводного ремня будет описан ниже.
Уплотнительные прокладки головок цилиндров
24. Помните, что обе уплотнительные прокладки на двигателе V6 разные. На соответствующую головку всегда устанавливается только подходящая прокладка. Толщина прокладки дизельного двигателя с турбонаддувом должна устанавливаться как это описывалось ранее. При выборе прокладки для бензинового 4-х цилиндрового двигателя учитывается его объем.