1.8 Șuruburi specificate (1) pompă de servodirecție atașată la motor
1.12 Patru nuci (1) fixarea flanșei țevii de evacuare la colector
1.15 Pentru ridicarea motorului se folosește un suport special
1.16 Nuci (1) țineți suporturile de montare a motorului pe suprafața inferioară
1.21 Cabluri de încălzire diesel (1) când scoateți motorul, deconectați
1.23 Deconectați furtunurile de ulei (stânga jos) din blocul cilindrilor. Este prezentată și conexiunea turbocompresorului
1.28 Metoda de conectare a furtunurilor la blocul cilindrilor
1.32 Scoateți piulițele (1) din știfturile suporturilor de montare a motorului
1.35 Amplasarea dopului de bere a lichidului de răcire (1) din partea laterală a motorului. Al doilea dop este pe partea opusă
1,45 Catalizator (1) conectat printr-o conductă la galeria de evacuare. După ce piulițele sunt îndepărtate, scoateți arcurile și garniturile
1.48 Fixarea amortizorului stâng al suportului motorului. Piesa comună este demontată după ce ambele șuruburi de fixare sunt deșurubate
1.49 Folosit în atelierele Renault pentru ridicarea unui motor V6. Cârligele de pe partea inferioară prind clemele de montare a motorului
1. Acest capitol descrie procesul de demontare și instalare a unui motor fără cutie de viteze, ținând cont de diferențele dintre modele și motoarele instalate pe acestea.
Motoare pe benzină - model J11
2. Deconectați cablurile de la baterie. Dacă vehiculul este echipat cu un radio cu cod de securitate, codul trebuie să fie disponibil atunci când bateria este deconectată, astfel încât radioul să poată fi repus în funcțiune.
3. Scurgeți lichidul de răcire. Orificiul de scurgere este situat pe partea laterală a blocului cilindric. Radiatorul poate fi eliberat de lichid prin deconectarea furtunului inferior. Lichidul de răcire poate fi scurs în rezervor pentru utilizare ulterioară, cu condiția ca acesta să fi fost schimbat recent.
4. Scoateți capacul capotei. Marcați contururile balamalelor cu un creion. Datorită acestui lucru, hota poate fi instalată din nou fără nicio ajustare.
5. Scoateți traversa superioară a cadrului.
6. Scoateți un radiator cu apărătoarea din stânga.
7. Scoateți grila radiatorului, capătul frontal și traversa inferioară a cadrului.
8. Dacă mașina are servodirecție, deșurubați ambele șuruburi (1) (vezi ilustrația). Scoateți cureaua de transmisie. Luați pompa cu furtunuri în lateral și agățați-o.
9. Deconectați conducta de admisie cu manșonul de admisie a aerului de la carburator. Acesta din urmă este atașat cu o placă de capacul chiulasei.
10. Scoateți filtrul de aer. La un motor cu carburator, închideți corect deschiderea carburatorului.
11. Deconectați toate cablurile și conductele de combustibil. Etichetați cablurile într-un mod convenabil pentru dvs. Asigurați-vă că nu a mai rămas combustibil în furtunuri. Pentru motoarele cu carburator, deconectați furtunurile de la pompa de combustibil. De asemenea, deconectați furtunul de vacuum de la servofrânarea.
12. Deconectați țeava de evacuare de la colector (vezi ilustrația). Pentru aceasta, o cheie cu cap alungit este mai potrivită.
13. Ridicați cutia de viteze (puneți o bucată de lemn între capul cricului și cutia de viteze).
14. Opriți șuruburile care conectează motorul și o transmisie, apoi scoateți un demaror și deconectați o protecție de la carcasa volantului. Senzorul de sincronizare a aprinderii este montat într-unul dintre șuruburile cutiei de viteze. Șuruburile folosite trebuie să fie marcate pentru a nu se amesteca în timpul asamblarii. Senzorul trebuie amplasat astfel încât să nu-l deterioreze.
15. Agățați motorul de inelele de montare și agățați-l cu un troliu. În acest scop, utilizați cabluri sau lanțuri. Suportul prezentat în ilustrație oferă motorului un punct suplimentar de sprijin și îl menține în echilibru (vezi ilustrația).
16. Asigurați-vă că cutia de viteze este susținută în siguranță de un cric și că motorul atârnă bine de cabluri sau lanțuri. Folosind o cheie tubulară, slăbiți piulițele din spatele motorului (vezi ilustrația). Pentru a face acest lucru, ridicați ușor motorul până când suporturile pentru fixarea acestuia sunt accesibile.
Motoare pe benzină - model J63
Notă: Demontarea motorului cu 4 cilindri Espace model recent se desfășoară în același mod ca cel descris pentru motorul modelului anterior. Cu toate acestea, ar trebui să acordați atenție următoarelor puncte.
17. Deconectați ștecherele de conectare a firelor sistemului de injecție situate sub farul din dreapta.
18. Deconectați în următoarea secvență: capota, scutul frontal, traversa cadrului superior, capătul frontal, radiatorul cu ventilatoare de răcire, filtrul de aer, suflantele de încălzire cu scut termic.
19. Pe lângă cablurile electrice și furtunurile de încălzire, deconectați conductele de combustibil de la tubul de distribuție, furtunurile pompei servodirecției și cablul pedalei de ambreiaj.
Modele diesel cu turboalimentare
Notă: Motorul diesel turbo este demontat în același mod ca un motor cu 4 cilindri fără cutie de viteze.
20. Deconectați cablurile de la baterie. Dacă vehiculul este echipat cu un radio cu cod de securitate, codul trebuie să fie disponibil atunci când bateria este deconectată, astfel încât radioul să poată fi repus în funcțiune.
21. Deconectați cablul încălzitorului diesel (vezi ilustrația).
22. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire. Dacă lichidul de răcire a fost schimbat recent, scurgeți-l într-un recipient și utilizați-l din nou mai târziu.
23. Scoateți în următoarea ordine: capota, scutul frontal, traversa cadrului superior, capătul frontal, radiatorul cu ventilatoare de răcire, conducta de aer (filtru de aer, compresor, răcitor de aer de alimentare, galerie de admisie), conexiuni încorporate (uleiul se poate scurge) Deconectați tubul care duce la turbină de la galeria de admisie.
24. Deconectați cablul pedalei de ambreiaj și cablul pedalei de accelerație.
25. Deconectați toate firele electrice care conectează motorul la caroserie.
26. Scoateți limitatoarele instalate pe motoarele diesel pentru a monta motorul. Sunt situate pe traversa cadrului.
27. Deconectați conducta de evacuare de la turbocompresor.
28. Deconectați următoarele componente: furtunurile de alimentare și de evacuare a combustibilului (furtunurile trebuie strânse pentru a preveni scurgerile de combustibil), furtun de la pompa de vid servofrână, furtunuri servodirecție (un furtun este fixat cu o clemă, al doilea - cu un conector filetat (vezi ilustrația)), conducta de alimentare de la galeria de admisie.
29. Ridicați cutia de viteze până la o tensiune vizibilă (puneți o bucată de lemn între capul cricului și cutia de viteze).
30. Scoateți șuruburile care leagă motorul și cutia de viteze, demarorul, precum și scutul de pe carcasa volantului.
31. Agățați motorul de inelele de montare și agățați-l cu un troliu. În acest scop, utilizați cabluri sau lanțuri. Suportul prezentat în ilustrația 1.15 oferă motorului un punct suplimentar de sprijin și asigură echilibrul acestuia.
32. Asigurați-vă că cutia de viteze este susținută în siguranță de un cric și că motorul atârnă bine de cabluri sau lanțuri. Folosind o cheie tubulară, slăbiți piulițele de pe partea inferioară a motorului (vezi ilustrația). Pentru a face acest lucru, ridicați ușor motorul până când suporturile de montare a motorului sunt accesibile.
Motor cu 6 cilindri în formă de V (V6)
Notă: Motorul V6 este demontat în același mod ca mai sus, fără cutia de viteze.
33. În funcție de greutatea motorului, este necesar să alegeți un suport potrivit pentru ridicarea motorului. Înainte de a demonta motorul, acordați atenție suportului de montare prezentat în ilustrația 1.49 pentru a determina dacă veți folosi un dispozitiv similar pentru ridicarea motorului sau puteți folosi numai cabluri sau lanțuri. Demontarea motorului nu trebuie efectuată dacă există riscul ca piesele și mecanismele din compartimentul motor să fie deteriorate sau există riscul de rănire.
34. Deconectați cablul negativ de la borna bateriei (nu uitați de codul de securitate dacă mașina are un radio corespunzător).
35. Scurgeți lichidul de răcire. Pentru a face acest lucru, plasați un container de capacitate adecvată sub vehicul. Furtunul inferior al radiatorului poate fi blocat. Puțin lichid de răcire va rămâne în blocul cilindri, de asemenea, trebuie să fie scurs. Pentru a face acest lucru, scoateți cele două dopuri din orificiile de scurgere. Una dintre ele este deasupra filtrului de ulei (vezi ilustrația), al doilea - pe partea opusă lângă mufă (ștecherul trebuie de asemenea deconectat). Fișele de priză au un șurub cu mufa pătrată, așa că trebuie utilizată o cheie adecvată.
36. Scoateți capota, scutul frontal, traversa superioară, capătul frontal, radiatorul cu ventilatoare, filtrul de aer, scutul termic al ventilatorului încălzitorului, farurile și alternatorul. Conectorii cablurilor trebuie marcați înainte de a le deconecta.
37. Scoateți suportul de fixare al pompei de combustibil și puneți motorul. Această piesă este situată lângă rezervorul ondulat de lichid de răcire sub furtunul mic de conectare.
38. Deconectați furtunul de înaltă presiune de la pompa servodirecției și furtunul de joasă presiune din rezervor.
39. Deconectați toate furtunurile sistemului de răcire rămase pe motor.
40. Deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil de la conducta de alimentare cu combustibil.
41. Deconectați cablul manetei de comandă a accelerației.
42. Deconectați blocul de priză al senzorului Lambda, precum și blocul de priză al senzorului de sincronizare a aprinderii, situat lângă carcasa volantului.
43. Ridicați partea din față a vehiculului și fixați-l pe suporturi de cric.
44. Scoateți deflectorul de sub carcasa volantului și scoateți scutul din partea dreaptă a carcasei.
45. Scoateți piulițele de fixare și deconectați conducta de evacuare de la colector. Scoateți arcurile și distanțierele și deconectați tuburile (vezi ilustrația).
46. Instalați un lift sub cutia de viteze și ridicați-l până la o rezistență vizibilă. Aveți grijă să nu deteriorați cutia de viteze. Acum scoateți șuruburile care leagă motorul și cutia de viteze.
47. Deconectați cablul și scoateți demarorul.
48. Deconectați suportul din stânga al motorului (vezi ilustrația) și scoateți-l împreună cu perna. Pe suportul din dreapta, detașați perna de pe partea inferioară.
49. Ridicați motorul cu un troliu, agățandu-l în prealabil de urechile de montare. Utilizați lanțuri sau frânghii pentru a ridica motorul. Un suport de montare poate fi folosit pentru a ridica motorul (vezi ilustrația). Cârligele sunt introduse în urechile de montare.
50. Din partea inferioară a mașinii, deșurubați piulițele de fixare a motorului din dreapta și din stânga baii de ulei.
51. Coborâți mașina pe roți și verificați din nou dacă toate conexiunile sunt deconectate.
52. Asigurați-vă că cricul este bine fixat sub cutia de viteze și începeți să ridicați cu grijă motorul. Când scoateți motorul, încercați să nu deteriorați alte mecanisme și ansambluri situate în compartimentul motorului. Nu lăsați motorul să atârne de arborele de intrare al transmisiei. De îndată ce motorul lovește ceva, este necesar să se stabilească cauza. Este posibil să existe încă o conexiune slabă undeva.
Instalarea motorului
53. Instalarea se efectuează în ordine inversă, ghidată de următoarele instrucțiuni:
54. Toate motoarele au două manșoane de localizare care se introduc în blocul cilindrilor, câte una pe fiecare parte, garantează alinierea perfectă a motorului și cutiei de viteze. Uneori, la scoaterea motorului, aceste bucșe rămân în cutia de viteze. Dacă se întâmplă acest lucru, trageți-le cu tăietoare de sârmă și reintroduceți-le în blocul cilindrilor. Înlocuiți manșoanele de montaj deformate sau deteriorate.
55. Ungeți angrenajele arborelui de intrare al cutiei de viteze cu unsoare de grafit.
56. La un motor cu patru cilindri, opritorul spate al demarorului este atașat numai după ce motorul este instalat. În caz contrar, va fi foarte dificil să instalați demarorul.
57. Verificați nivelul uleiului de motor sau adăugați ulei.
58. Completați cu lichid de răcire. Înainte de aceasta, sistemul de răcire trebuie purjat.
59. Dacă este necesar, amorsați și purjați sistemul de servodirecție.
60. Conectați cablurile de antrenare ale pedalei de accelerație și ale pedalei de ambreiaj.