Demontare și instalare motorului — descriere generală (Renault Espace I)

1. Acest capitol descrie procesul de demontare si instalare a motorului fara cutie de viteze, tinand cont de diferentele dintre modele si motoarele instalate pe acestea.

Motoare pe benzina - model J11

2. Deconectați cablurile de la baterie. Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un radio cu cod de siguranță, codul trebuie să fie disponibil când bateria este deconectată, astfel încât radioul să poată fi resetat în modul de funcționare.



3. Scurgeți lichidul de răcire. Orificiul de scurgere este situat pe partea blocului cilindrilor. Radiatorul poate fi eliberat de lichid prin deconectarea furtunului inferior. Lichidul de răcire poate fi scurs în rezervor pentru utilizare ulterioară, cu condiția ca acesta să fi fost schimbat recent.

4. Scoateți capacul capotei. Utilizați un creion pentru a contura balamalele. Acest lucru va permite ca hota să fie instalată din nou fără nicio ajustare.

5. Scoateţi traversa superioară a cadrului.

6. Scoateți radiatorul cu scutul din stânga.

7. Scoateți grila radiatorului, capătul frontal și traversa inferioară a cadrului.

8. Dacă vehiculul are servodirecție, scoateți ambele șuruburi (1) (vezi ilustrația). Scoateți cureaua de transmisie. Mutați pompa cu furtunuri în lateral și agățați-o.

9. Deconectați conducta de admisie cu manșonul de admisie a aerului de la carburator. Acesta din urmă este atașat de capacul chiulasei folosind o placă.

10. Scoateți filtrul de aer. La un motor cu carburator, închideți corect orificiul carburatorului.

11. Deconectați toate cablurile electrice și liniile de combustibil. Marcați cablurile într-un mod convenabil pentru dvs. Asigurați-vă că nu a mai rămas combustibil în furtunuri. Pentru motoarele cu carburator, deconectați furtunurile de la pompa de combustibil. De asemenea, deconectați furtunul de vacuum de la servofrânarea.

12. Deconectați țeava de evacuare de la colector (vezi ilustrația). O cheie cu cap prelungit este mai potrivită în acest scop.

13. Ridicați cutia de viteze (așezați un bloc de lemn între capul cricului și cutia de viteze).



14. Deșurubați șuruburile care leagă motorul și cutia de viteze, apoi scoateți demarorul și deconectați scutul de la carcasa volantului. Un senzor de sincronizare a aprinderii este montat într-unul dintre șuruburile cutiei de viteze. Șuruburile folosite trebuie să fie marcate pentru a evita confuzia în timpul asamblarii. Senzorul trebuie pozitionat astfel incat sa nu-l deterioreze.

15. Agățați motorul de inelele de montare și suspendați-l folosind un troliu. În acest scop, folosiți frânghii sau lanțuri. Suportul prezentat în ilustrație oferă motorului un punct de sprijin suplimentar și asigură echilibrul acestuia (vezi ilustrația).

16. Asigurați-vă că transmisia este susținută în siguranță de un cric și că motorul este suspendat ferm de cabluri sau lanțuri. Folosind o cheie tubulară, slăbiți piulițele din spatele motorului (vezi ilustrația). Pentru a face acest lucru, ridicați ușor motorul până când suporturile sale de montare sunt accesibile.

Motoare pe benzină - model J63

Notă: Demontarea motorului cu 4 cilindri Espace model recent este similară cu cea descrisă pentru motorul modelului început. Cu toate acestea, ar trebui să acordați atenție următoarelor puncte.

17. Deconectați ștecherele de conectare a cablurilor sistemului de injecție situate sub farul din dreapta.

18. Deconectați în următoarea ordine: capota, scutul frontal, traversa cadrului superior, capătul frontal, radiatorul cu ventilatoare de răcire, filtrul de aer, suflantele de încălzire cu scut termic.

19. Pe lângă cablurile electrice și furtunurile de încălzire, deconectați conductele de combustibil de la conducta distribuitorului de combustibil, furtunurile pompei servodirecției și cablul de antrenare a pedalei de ambreiaj.

Modele diesel cu turbocompresor

Notă: Motorul diesel turbo este demontat în același mod ca și motorul cu 4 cilindri fără cutie de viteze.

20. Deconectați cablurile de la baterie. Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un radio cu cod de siguranță, codul trebuie să fie disponibil când bateria este deconectată, astfel încât radioul să poată fi resetat în modul de funcționare.

21. Deconectați cablul încălzitorului de motorină (vezi ilustrația).

22. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire. Dacă lichidul de răcire a fost schimbat recent, scurgeți-l într-un recipient și utilizați-l din nou mai târziu.

23. Scoateți în următoarea ordine: capota, scutul frontal, traversa cadrului superior, capătul frontal, radiatorul cu ventilatoare de răcire, conducta de aer (filtru de aer, compresor, răcitor de aer de alimentare, galerie de admisie), conexiuni încorporate (uleiul se poate scurge) deconectați conducta care duce la turbină de la galeria de admisie.

24. Deconectați cablul pedalei de ambreiaj și cablul pedalei de accelerație.

25. Deconectați toate firele electrice care conectează motorul la caroserie.

26. Scoateți opritoarele de montare a motorului instalate pe motoarele diesel. Sunt amplasate pe bara transversală a cadrului.

27. Deconectați conducta de scurgere de la turbocompresor.

28. Deconectați următoarele componente: furtunurile de alimentare și de retur cu combustibil (furtunurile trebuie strânse pentru a preveni scurgerile de combustibil), furtun de la pompa de vid de servofrânare, furtunuri ale sistemului de servodirecție (un furtun este fixat cu o clemă, al doilea - cu un element de legătură filetat (vezi ilustrația)), conducta de alimentare de la galeria de admisie.



29. Ridicați cutia de viteze până când simțiți o tensiune vizibilă (așezați un bloc de lemn între capul cricului și cutia de viteze).

30. Scoateți șuruburile care conectează motorul și cutia de viteze, demarorul și scutul de pe carcasa volantului.

31. Agățați motorul de inelele de montare și suspendați-l folosind un troliu. În acest scop, folosiți frânghii sau lanțuri. Suportul prezentat în ilustrația 1.15 oferă motorului un punct de sprijin suplimentar și asigură echilibrul acestuia.

32. Asigurați-vă că cutia de viteze este susținută bine de un cric și că motorul este suspendat ferm de cabluri sau lanțuri. Folosind o cheie tubulară, slăbiți piulițele de pe partea inferioară a motorului (vezi ilustrația). Pentru a face acest lucru, ridicați ușor motorul până când suporturile de montare a motorului sunt accesibile.

Motor cu 6 cilindri în formă de V (V6)

Notă: Motorul V6 este demontat în același mod ca cel descris mai sus, fără cutia de viteze.

33. În funcție de greutatea motorului, este necesar să alegeți un suport potrivit pentru ridicarea motorului. Înainte de a scoate motorul, priviți suportul de montare prezentat în Ilustrația 1.49 pentru a determina dacă veți folosi un dispozitiv similar pentru a ridica motorul sau dacă puteți utiliza numai cabluri sau lanțuri. Motorul nu trebuie scos dacă există riscul ca piesele sau mecanismele din compartimentul motor să fie deteriorate sau dacă există riscul de rănire.

34. Deconectați cablul negativ de la borna bateriei (nu uitați de codul de siguranță dacă mașina are un receptor radio corespunzător).

35. Scurgeți lichidul de răcire. Pentru a face acest lucru, plasați un container de capacitate adecvată sub vehicul. Furtunul inferior al radiatorului poate fi blocat. O parte din lichidul de răcire va rămâne în blocul cilindri și trebuie, de asemenea, golit. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți două dopuri din orificiile de scurgere. Unul dintre ele este situat deasupra filtrului de ulei (vezi ilustrația), al doilea este pe partea opusă, lângă priză (mufa trebuie de asemenea deconectată). Dopurile de scurgere au un șurub cu cap pătrat, așa că trebuie să utilizați cheia corespunzătoare.

36. Scoateți capota, scutul frontal, traversa superioară a cadrului, capătul frontal, radiatorul cu ventilatoare, filtrul de aer, scutul termic al ventilatorului încălzitorului, farurile și generatorul. Conectorii cablurilor trebuie marcați înainte de a le deconecta.

37. Scoateți suportul de fixare a pompei de combustibil și așezați-l pe motor. Această piesă este situată lângă recipientul ondulat al sistemului de răcire sub furtunul mic de conectare.

38. Deconectați furtunul de înaltă presiune de la pompa servodirecției și furtunul de joasă presiune din rezervorul de completare.

39. Deconectați toate furtunurile rămase ale sistemului de răcire de la motor.

Această notă a fost copiată din resursă renaultbook

40. Deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil de la conducta de alimentare cu combustibil.

41. Deconectați cablul manetei de comandă a accelerației.

42. Deconectați conectorul senzorului Lambda, precum și conectorul senzorului de sincronizare a aprinderii situat lângă carcasa volantului.

43. Ridicați partea din față a mașinii și sprijiniți-o ferm pe suporturi.

44. Scoateți peretele de sub carcasa volantului și îndepărtați scutul din partea dreaptă a carcasei.

45. Scoateți piulițele de montare și deconectați conducta de evacuare de la colector. Scoateți arcurile și distanțierele și deconectați tuburile (vezi ilustrația).

46. Puneți un lift sub cutia de viteze și ridicați-l până când simțiți rezistență. Aveți grijă să nu deteriorați cutia de viteze. Acum scoateți șuruburile care leagă motorul și cutia de viteze.

47. Deconectați cablul și scoateți demarorul.

48. Deconectați suportul din stânga al motorului (vezi ilustrația) și scoateți-l împreună cu perna. Pe suportul din dreapta, detașați perna din partea inferioară.

49. Ridicați motorul folosind un troliu, agățandu-l mai întâi de inelele de montare. Utilizați lanțuri sau cabluri pentru a ridica motorul. Un suport de montare poate fi folosit pentru a ridica motorul (vezi ilustrația). Cârligele sunt introduse în inelele de montare.

50. Din partea de jos a vehiculului, deșurubați piulițele de fixare a motorului din dreapta și din stânga baii de ulei.

51. Coborâți vehiculul pe roțile sale și verificați din nou dacă toate conexiunile sunt deconectate.

52. Asigurați-vă că cricul este bine fixat sub cutia de viteze și începeți să ridicați cu grijă motorul. Când scoateți motorul, încercați să nu deteriorați alte mecanisme și unități situate în compartimentul motor. Nu lăsați motorul să atârne de arborele de intrare al transmisiei. De îndată ce motorul lovește ceva, este necesar să se determine cauza. Poate că există încă o legătură inseparabilă undeva.

Instalarea motorului

53. Efectuați instalarea în ordine inversă, urmând următoarele instrucțiuni:

54. Toate motoarele au doua bucse de localizare care se introduc in blocul cilindrilor, cate una pe fiecare parte, asigura alinierea perfecta a motorului si cutiei de viteze. Uneori, atunci când motorul este scos, aceste bucșe rămân în cutia de viteze. Dacă se întâmplă acest lucru, trageți-le cu un clește și reintroduceți-le în blocul cilindrilor. Înlocuiți bucșele de montaj deformate sau deteriorate.

55. Ungeți angrenajele angrenajului arborelui de intrare al cutiei de viteze cu unsoare de grafit.

56. La un motor cu patru cilindri, opritorul spate al demarorului este atașat numai după ce motorul a fost instalat. În caz contrar, va fi foarte dificil să instalați demarorul.

57. Verificați nivelul uleiului de motor sau adăugați ulei.

58. Umpleți cu lichid de răcire. Înainte de aceasta, sistemul de răcire trebuie purjat.

59. Dacă este necesar, umpleți și purjați sistemul de servodirecție.

60. Conectați cablurile de antrenare a pedalei de accelerație și a pedalei de ambreiaj.