Motor — dezasamblare (Renault Espace I)

Dezasamblare - descriere generală

Înainte de a începe lucrul, curățați temeinic suprafețele exterioare ale motorului. Acoperiți în prealabil toate deschiderile motorului cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea obiectelor străine în interiorul motorului.

Dezasamblarea motorului va fi descrisă în detaliu mai târziu. În plus, descrie lucrări care pot fi efectuate fie cu motorul instalat, fie cu motorul scos.

Evitați detaliile confuze. Suprafețele lagărelor nu trebuie să fie zgâriate sau deteriorate în nicio circumstanță. Multe piese sunt fabricate din aliaj de aluminiu și, prin urmare, necesită o manipulare atentă.

Daca este necesara folosirea unui ciocan pentru a separa anumite piese, se recomanda folosirea unuia de cauciuc sau plastic. Dezasamblarea va fi semnificativ mai ușoară dacă utilizați un suport de montare. În caz contrar, așezați motorul pe un banc de lucru și fixați-l pe ambele părți.

Descrierea diferitelor grupuri de motoare este dată separat. De menționat că motorul diesel turbo se bazează pe un motor pe benzină cu 4 cilindri, adică. Partea de jos a acestor motoare este aceeași.

Dezasamblarea motorului se efectuează în ordinea specificată, dar poate fi schimbată dacă se dorește.

Motoare cu o capacitate de 1995/2165 cm³ (J6R/ J7R/J7T)

1. Scoateți generatorul cu consola, distribuitorul de aprindere, filtrul de ulei și comutatorul hidraulic, pompa de combustibil cu flanșă intermediară (motor cu carburator), bandă de protecție a acționării pompei de ulei și scut de protecție a curelei de transmisie dințată. Scoateți suportul de montare.



2. Scoateți galeriile de admisie și evacuare.

3. Scoateți cureaua de distribuție așa cum este descris mai târziu.

4. Folosiți un pumn pentru a face semne pe ambreiaj și volantă, apoi slăbiți șuruburile de conectare uniform, într-o secvență diagonală. Scoateți volantul. Vă rugăm să rețineți că șuruburile volantului de la anumite motoare sunt blocate cu șaibe de blocare.

5. Deșurubați capacul chiulasei și scoateți clemele de furtun dintre carcasa termostatului și pompa de apă. Deconectați furtunul.

6. Scoateți șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea opusă celei prezentate (vezi ilustrația). Doar slăbiți șurubul marcat cu litera "A" (vezi ilustrația). Acest șurub va fi știftul de localizare.







7. Înainte de a scoate chiulasa, rotiți blocul cilindrului în jurul șurubului slăbit (vezi ilustrația 2.6b). Pentru a face acest lucru, trageți de o parte în timp ce apăsați pe cealaltă (cu care șurub). Dacă este necesar, loviți colțul opus al capului, indicat de litera (B) din ilustrație, cu un ciocan de cauciuc. Ca urmare, căptușele cilindrilor nu rămân în cap, așa cum s-ar întâmpla dacă capul ar fi ridicat imediat. În cele din urmă, deșurubați ultimul șurub și scoateți capul. Scoateți garnitura chiulasei și curățați suprafața de orice material de etanșare rămas.

8. Folosind o unealtă specială, blocați căptușele cilindrilor (vezi ilustrația). Dacă nu este disponibil, pot fi folosite șaibe mari, șuruburi și distanțiere adecvate (lungime 135 mm), pentru a fixa manșoanele în poziția inițială.



9. Scoateți fulia pompei de apă și pompa însăși.

10. Scoateți întinzătorul curelei de distribuție și angrenajul canelat intermediar. Pe cealaltă parte a motorului, scoateți apărătoarea arborelui intermediar.



11. Scoateți pinionul de antrenare al distribuitorului de aprindere. Pentru a face acest lucru, introduceți un obiect din lemn în orificiul angrenajului și puneți angrenajul pe el. Trageți angrenajul de pe arbore. Acum puteți scoate arborele intermediar.

12. Întoarceți motorul cu carterul în sus.

13. Scoateți baia de ulei, îndepărtați garnitura de etanșare și detașați pompa de ulei de pe suprafața inferioară a carterului. Pompa de ulei este ghidată de bucșe de montare, așa că trebuie îndepărtată.

14. Montați blocul cilindrilor astfel încât să ofere acces la arborele cotit. Verificați marcajele de pe capacele rulmentului principal și capacele bielei. Dacă nu sunteți sigur, marcați capacele cu vopsea sau perforați-le astfel încât să le puteți instala cu precizie în locul lor inițial în timpul asamblarii. Rulmentul #1 este situat la capătul arborelui cotit cu fața către volant; marcajele lagărului de biele sunt amplasate pe arborele intermediar. Pe partea de jos a pistonului, scrieți numărul cilindrului cu vopsea sau zgâriați-l cu grijă.

15. Deșurubați piulițele de fixare a capacului bielei. Scoateți capacele rulmenților și scoateți căptușele. Așezați carcasele rulmentului împreună cu capacele. Garniturile inferioare și superioare sunt marcate.

16. Introduceți un bloc de lemn între una dintre contragreutățile arborelui cotit și peretele blocului de cilindri, deșurubați șurubul pinionului și scoateți-l. Observați ambii știfturi de localizare din pinion. Şterge (folosind cleștele) cheie segmentată de la arborele cotit și garnitura distanțier. Nu încercați niciodată să îndepărtați garnitura împreună cu pinionul arborelui cotit, deoarece cheia din lemn va împiedica acest lucru să se întâmple. Dacă vehiculul este echipat cu aer condiționat, fulia curelei de transmisie a compresorului (scripetele este încorporat) poate fi demontat împreună cu pinionul arborelui cotit. Ilustrația prezintă piesele situate la capătul arborelui cotit.





17. Dacă volantul nu a fost încă scos, acest lucru se poate face acum (dacă există o șaibă de blocare, slăbiți-o mai întâi). Șuruburile volantului fără șaibă de blocare sunt autoblocante și trebuie întotdeauna înlocuite. '

18. Comparați marcajele de pe capacele rulmentului principal cu datele blocului de cilindri și, dacă este necesar, semnați piesele. Rulmentul nr. 1 este situat pe partea volantului. După aceasta, capacele rulmentului principal pot fi îndepărtate, dar rețineți că două capace au o potrivire strânsă (nr. 1 și nr. 5). Cel mai bun mod de a face acest lucru este să instalați o bandă de metal în capacul rulmentului (vezi ilustrația) și apăsați capacul rulmentului corespunzător cu o tijă de oțel.

Bara de metal trebuie să fie suficient de puternică. Slăbiți șuruburile capacelor rămase unul câte unul și scoateți-le împreună cu carcasele rulmenților. Păstrați carcasa rulmentului și capacul său împreună în cazul în care carcasa este reinstalată.





19. Scoateți cu grijă arborele cotit și scoateți carcasele de rulmenți rămase din carter. Grupați inserțiile cu capacele pentru a evita confuzia în timpul instalării. De asemenea, scoateți șaibe de presiune care reglează jocul axial al arborelui cotit.

20. Scoateți știfturile de blocare a căptușei cilindrilor și scoateți căptușele cilindrilor cu pistoane și biele ca un ansamblu din blocul cilindrilor, unul câte unul.

Motor diesel turboalimentat

21. Scoateți toate piesele externe ale motorului, de ex. pompa de combustibil și piesele aferente, separatorul de ulei, galeriile de admisie și de evacuare, liniile de alimentare și retur cu combustibil, fascicul curbat al motorului, turbocompresor etc.

22. Goliți uleiul de motor și orice lichid de răcire rămas.

23. Înclinați ambreiajul și volantul și slăbiți șuruburile de conectare uniform într-o secvență diagonală. Scoateți ambreiajul împreună cu discul de frecare.

24. Scoateți cureaua de transmisie dințată.

25. Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea opusă celei prezentate (vezi ilustrația).





26. Faceți următoarele (vezi ilustrația):

• a) Slăbiți și scoateți șuruburile (1) și piulițele (2), cu excepția șurubului (A). Slăbiți acest șurub ca și celelalte, dar nu îl îndepărtați complet.
• b) Loviți chiulasa cu un ciocan de lemn pe toate părțile pentru a permite rotirea acestuia în lateral, lăsând-o pe șurub. Nu încercați să ridicați chiulasa în sus în nicio circumstanță. Ca urmare, inelele de etanșare ale căptușelii cilindrului pot fi deteriorate, piesele mici căzând în carter.

27. Scoateți garnitura chiulasei și curățați suprafața de îmbinare a acesteia.

28. Scoateți culbutorii din chiulasă.

29. Instalați un dispozitiv special sau un dispozitiv de fixare similar pe chiulasa (vezi ilustrația). În acest fel, garniturile vor fi ținute în orificiile cilindrilor.



30. Scoateți fulia pompei de apă și pompa însăși.

31. Deșurubați dispozitivele de pretensionare a curelei de transmisie dințate și scripetele arborelui intermediar. Scoateți cheia de pe arborele intermediar. Scoateți capacul arborelui intermediar de pe blocul cilindrilor.

32. Scoateți pompa de vid a servofrânelor cu arborele pompei de ulei.

33. Întoarceți motorul pe blocul cilindrilor și scoateți baia de ulei. Scoateți garnitura de etanșare. Scoateți pompa de ulei. Pompa este menținută în poziție prin bucșe de montare.

34. Restul lucrărilor se desfășoară în același mod ca cel descris pentru motoarele pe benzină.

Motor cu 6 cilindri în formă de V (Z7W)

35. Împingeți ambreiajul și volantul și slăbiți șuruburile de conectare în mod uniform. Scoateți ambreiajul și discul de frecare. Pentru vehiculele cu transmisie automată, discul de antrenare este îndepărtat într-un mod similar. Volanul sau discul de antrenare trebuie să fie blocate pe loc.

36. Slăbiți piulița scripetelui curelei dințate.

37. Scoateți capacul pompei de ulei și scoateți simeringul. Pentru a îndepărta sigiliul, puteți folosi un pumn.

38. Scoateți filtrul de ulei. Folosiți un extractor de filtru dacă este posibil.

39. Scoateți indicatorul de nivel al uleiului și tubul de ghidare al indicatorului.

40. Scoateți generatorul cu suport, distribuitorul de aprindere, galeria de admisie împreună cu componentele sistemului de injecție de combustibil și toate piesele din exteriorul motorului.

41. Scoateți pompa de apă și furtunurile acesteia.

42. Apăsați roata curelei dințate de antrenare a arborelui cotit folosind două lame de montare instalate sub ea.

43. Rotiți arborele cotit astfel încât cheia să fie sus și scoateți capacul de antrenare a arborelui cu came împreună cu garniturile. Capacul situat în partea stângă sus a motorului poate fi îndepărtat. Scoateți și aruncați inelul de etanșare (vezi Ilustrații).





44. Scoateți capacele chiulasei.

45. Scoateți pinioanele pompei de ulei împreună cu lanțul. Pinionul pompei de ulei este fixat cu trei șuruburi (vezi ilustrația). Scoateți lanțul cu ambele pinioane. Sub pinion este o pompă de ulei, care poate fi îndepărtată prin deșurubarea a patru șuruburi.



46. Deșurubați șuruburile ambelor pinioane ale arborelui cotit. Arborele cotit trebuie blocat în acest caz. De exemplu, glisați o tijă cu secțiune pătrată între lanț și pinionul arborelui cu came. Pentru a scoate șurubul, utilizați o cheie hexagonală de 10 mm (vezi ilustrația). Când scoateți piesele, marcați carei parte a motorului îi aparțin.



47. Reduceți sarcina asupra întinzătoarelor ambelor lanțuri. Pentru a face acest lucru, introduceți o șurubelniță în orificiul de la capătul întinzătorului și rotiți mecanismul de blocare un sfert de tură (vezi ilustrația). Apoi apăsați cu degetul pe pantof, așa cum se arată în ilustrație. Scoateți ambele șuruburi și scoateți întinzătorul. Mai întâi trebuie să scoateți întinzătorul din dreapta. Există un filtru de plasă sub întinzător care trebuie, de asemenea, îndepărtat. Pinioni si lanturi arbore cu came (prima la dreapta) acum o poți scoate.



48. Scoateți ghidajele de lanț îndoite și drepte după ce elementele de fixare au fost îndepărtate.

49. Umpleți spațiul de sub pinionul arborelui cotit cu cârpe, astfel încât cheile să nu cadă în carter în timpul lucrărilor următoare. Trageți pinionul de pe arborele cotit cu mâinile. Dacă este așezat foarte strâns pe arbore, utilizați un extractor cu două picioare. Scoateți pinionul suplimentar situat dedesubt în același mod. În ambele cazuri, scoateți cheile din arbore.

50. Așezați blocul cilindrilor pe o parte cu malul drept al cilindrilor deasupra și scoateți axul culbutorului. Deoarece fiecare arbore culbutor se va potrivi numai cu propria sa chiulasă, acestea trebuie să fie marcate "dreapta" înainte de demontare. și "leu".. Slăbiți șuruburile culbutorului, respectând secvența de demontare (vezi ilustrația), deoarece șuruburile sunt atașate și de chiulasă. Ilustrația arată chiulasa stângă. Ordinea demontării șuruburilor corespunde ordinii pentru chiulasa din dreapta.



51. Bateți știfturile metalice rotunde în găurile (A) și (B) (vezi ilustrația). Știfturile trebuie să fie direct pe știfturile de localizare. Atingeți cu atenție știfturile diblului în chiulasa.



52. Loviți ușor chiulasa cu un ciocan de cauciuc sau plastic și, odată ce capul este liber, coborâți-l de sus în jos. Scoateți garnitura chiulasei.

53. Pentru a se asigura că garniturile rămân în cilindri, acestea trebuie asigurate. Pentru a face acest lucru, utilizați din nou știfturile de blocare, așa cum este descris mai devreme. Nu rotiți niciodată blocul cilindrilor fără a bloca căptușele cilindrilor.

54. Rotiți motorul astfel încât rândul din stânga de chiulase să fie în partea de sus și scoateți chiulasa din stânga așa cum este descris mai sus.

55. Dacă pistoanele și bielele trebuie îndepărtate, marcați coroanele pistonului. Se recomandă marcarea pistoanelor cu săgeți îndreptate spre exterior. Numărul cilindrului este, de asemenea, zgâriat cu grijă sau vopsit pe partea inferioară. Carcasa arborelui cotit este dezasamblată după cum urmează:

56. Scoateți baia de ulei și ecranul rezervorului de ulei.

57. Întoarceți motorul și scoateți șuruburile baii de ulei. Scoateți baia de ulei împreună cu garnitura de etanșare.

58. Scoateți cele trei șuruburi care fixează ecranul rezervorului de ulei și îndepărtați ecranul. Scoateți inelul de cauciuc din tubul de preluare a uleiului.

59. Scoateți marginea metalică a rețelei recipientului de ulei (scoateți două șuruburi pe o parte, unul pe cealaltă).

60. Scoateți carcasa arborelui cotit.

61. Scoateți toate șuruburile din partea de jos a carterului, scoateți cele opt piulițe mari din mijloc (pentru rulmenți principali) și deconectați carterul de la blocul cilindrilor.

62. Scoateți inelul de cauciuc din canalul de lubrifiere.

63. Ambele capace superioare ale rulmentului trebuie să rămână în această poziție. Pentru a face acest lucru, utilizați bucșe care trebuie introduse peste știfturi și fixate cu o piuliță și o șaibă. În caz contrar, această operațiune poate fi efectuată folosind un instrument special (vezi ilustrația); punțile metalice sunt prinse cu șuruburi pe carcasa arborelui cotit. Ambele capace ale lagărelor din mijloc pot fi fixate cu piulițe.



64. Pistoanele și bielele se demontează după cum urmează:

65. Verificați marcajele de pe biele și capacele acestora. Dacă nu există semne, bielele și capacele pot fi perforate. Rulmentul de biela nr. 1 este situat la capătul arborelui cotit pe partea volantului. Numerele cilindrilor sunt aceleași atât pentru partea dreaptă, cât și pentru partea stângă.

66. Slăbiți unul câte unul ambele piulițe ale fiecărui rulment de biela și îndepărtați capacele rulmentului. Scoateți căptușeala și puneți-le deoparte împreună cu capacul.

67. Folosind mânerul ciocanului, împingeți pistonul din manșonul cilindrului și prindeți-l cu mâna pe cealaltă parte. Scoateți carcasele de rulment de pe biela și instalați imediat capacul cu ambele carcase de lagăr în biela corespunzătoare.

68. Scoateți toate bielele și pistoanele în același mod.

69. După demontarea pistoanelor și a bielelor, numerotează căptușele cilindrilor după numărul cilindrilor și după demontarea punților de legătură se scot căptușele din cilindri: Arborele cotit se demontează astfel:

70. Scoateţi capacul simeringului arborelui cotit din spate (vezi ilustrația), dacă acest lucru nu a fost deja făcut și îndepărtați imediat inelul de etanșare.



71. Scoateți punțile de montare a rulmenților din față și din spate și deșurubați piulițele de pe știfturile ambilor rulmenți din mijloc. Capacele sunt marcate din spatele motorului cu numerele de la 1 la 4 și nu pot fi schimbate.

72. Scoateţi şaibele de reglare a jocului la capătul arborelui cotit de pe rulmentul din spate. Jumătatea superioară a mașinii de spălat poate fi îndepărtată. Pentru a scoate jumătatea inferioară, folosiți o șurubelniță pentru a împinge una dintre marginile sale superioare în jos până când cealaltă iese pe partea opusă.

73. Prindeți arborele cotit de ambele capete și scoateți-l din blocul cilindrilor.

74. Scoateți cupele lagărelor principale din blocul cilindrilor și așezați-le împreună cu capacele rulmenților și căptușele amplasate acolo.