Двигател — разглобяване (Renault Espace I)

Демонтаж - общо описание

Преди да започнете работа, почистете старателно външните повърхности на двигателя. Предварително покрийте всички отвори на двигателя с чиста кърпа, за да предотвратите попадането на чужди предмети в двигателя.

Разглобяването на двигателя ще бъде описано подробно по-късно. Освен това той описва работа, която може да се извърши както с монтиран, така и с демонтиран двигател.

Избягвайте объркващи подробности. Носещите повърхности не трябва да бъдат надраскани или повредени при никакви обстоятелства. Много части са направени от алуминиева сплав и затова изискват внимателно боравене.

Ако е необходимо да използвате чук за отделяне на определени части, препоръчително е да използвате гумен или пластмасов. Разглобяването ще бъде значително по-лесно, ако използвате монтажна стойка. В противен случай поставете двигателя върху работна маса и го закрепете от двете страни.

Описанието на различните групи двигатели е дадено отделно. Заслужава да се спомене, че дизеловият двигател с турбокомпресор е базиран на 4-цилиндров бензинов двигател, т.е. Дъното на тези двигатели е същото.

Разглобяването на двигателя се извършва в определената последователност, но при желание може да се промени.

Двигатели с обем 1995/2165 см³ (J6R/ J7R/J7T)

1. Отстранете генератора с конзолата, разпределителя на запалването, масления филтър и хидравличния превключвател, горивната помпа с междинния фланец (карбураторен двигател), защитна лента на задвижването на маслената помпа и защитен щит на зъбния задвижващ ремък. Отстранете монтажната скоба.



2. Свалете всмукателния и изпускателния колектор.

3. Отстранете ангренажния ремък, както е описано по-късно.

4. Използвайте перфоратор, за да направите белези върху съединителя и маховика, след което разхлабете свързващите болтове равномерно в диагонална последователност. Свалете маховика. Моля, имайте предвид, че болтовете на маховика на някои двигатели са заключени със заключващи шайби.

5. Развийте капака на главата на цилиндъра и отстранете скобите на маркуча между корпуса на термостата и водната помпа. Изключете маркуча.

6. Отстранете монтажните болтове на главата на цилиндъра в ред, обратен на показания (вижте илюстрацията). Просто разхлабете болта, маркиран с буквата "A" (вижте илюстрацията). Този болт ще бъде фиксиращият щифт.







7. Преди да свалите главата на цилиндъра, завъртете блока на цилиндъра около разхлабения болт (вижте илюстрация 2.6b). За да направите това, издърпайте едната страна, докато натискате другата (с кой болт). Ако е необходимо, ударете противоположния ъгъл на главата, обозначен с буквата (B) на илюстрацията, с гумен чук. В резултат на това цилиндровите втулки не остават в главата, както би се случило, ако главата се повдигне веднага. Накрая развийте последния болт и свалете главата. Отстранете уплътнението на главата на цилиндъра и почистете повърхността от останалия уплътнител.

8. С помощта на специален инструмент заключете цилиндровите втулки (вижте илюстрацията). Ако не е наличен, могат да се използват големи шайби, болтове и подходящи разделители (дължина 135 мм), за да фиксирате ръкавите в първоначалното им положение.



9. Свалете шайбата на водната помпа и самата помпа.

10. Свалете обтегача на ангренажния ремък и междинното шлицево зъбно колело. От другата страна на двигателя свалете предпазителя на междинния вал.



11. Свалете задвижващото зъбно колело на разпределителя на запалването. За да направите това, поставете дървен предмет в отвора на зъбното колело и поставете зъбното колело върху него. Издърпайте зъбното колело от вала. Сега можете да издърпате междинния вал.

12. Обърнете двигателя с картера нагоре.

13. Отстранете масления съд, отстранете уплътнителната гарнитура и отделете маслената помпа от долната повърхност на картера. Маслената помпа се ръководи от монтажни втулки, така че трябва да се свали.

14. Монтирайте цилиндровия блок по такъв начин, че да осигурите достъп до коляновия вал. Проверете маркировките върху капачките на основните лагери и капачките на мотовилките. Ако не сте сигурни, маркирайте капачките с боя или ги пробийте, за да можете точно да ги монтирате на първоначалното им място по време на монтажа. Лагер #1 е разположен в края на коляновия вал, обърнат към маховика; маркировките на биелните лагери са разположени на междинния вал. На дъното на буталото напишете номера на цилиндъра с боя или внимателно го издраскайте.

15. Развийте закрепващите гайки на капачката на мотовилката. Свалете капачките на лагерите и извадете втулките. Поставете лагерните корпуси заедно с капаците. Долната и горната обшивка са маркирани.

16. Поставете дървен блок между една от противотежестите на коляновия вал и стената на блока на цилиндъра, развийте болта на зъбното колело и го извадете. Обърнете внимание на двата фиксиращи щифта в зъбното колело. Изтриване (с помощта на щипки) сегментен ключ от коляновия вал и дистанционно уплътнение. Никога не се опитвайте да отстранявате уплътнението заедно със зъбното колело на коляновия вал, тъй като шпонката ще предотврати това да се случи. Ако превозното средство е оборудвано с климатик, шайбата на задвижващия ремък на компресора (ролката е вградена) може да се сваля заедно със зъбното колело на коляновия вал. Илюстрацията показва частите, разположени в края на коляновия вал.





17. Ако маховикът все още не е свален, това може да стане сега (ако има заключваща шайба, първо я разхлабете). Болтовете на маховика без заключваща шайба са самозаключващи се и винаги трябва да се сменят. '

18. Сравнете маркировките върху капачките на основните лагери с данните на цилиндровия блок и, ако е необходимо, подпишете частите. Лагер № 1 е разположен от страната на маховика. След това капачките на основните лагери могат да бъдат отстранени, но имайте предвид, че две капачки са плътно прилепнали (№ 1 и № 5). Най-добрият начин да направите това е да монтирате метална лента в капачката на лагера (вижте илюстрацията) и натиснете съответния капак на лагера със стоманен прът.

Металната лента трябва да е достатъчно здрава. Разхлабете един по един болтовете на останалите капаци и ги свалете заедно с лагерните черупки. Дръжте корпуса на лагера и неговия капак заедно, в случай че черупката бъде монтирана отново.





19. Внимателно отстранете коляновия вал и отстранете останалите лагерни черупки от картера. Групирайте вложките с капаците, за да избегнете объркване по време на монтажа. Отстранете също аксиалните шайби, които регулират аксиалната хлабина на коляновия вал.

20. Отстранете фиксиращите щифтове на цилиндровата втулка и отстранете една по една цилиндровите втулки с бутала и свързващи пръти като комплект от цилиндровия блок.

Дизелов двигател с турбокомпресор

21. Отстранете всички външни части на двигателя, т.е. горивна помпа и свързаните с нея части, маслен сепаратор, всмукателни и изпускателни колектори, захранващи и връщащи тръби за гориво, извита греда за монтаж на двигателя, турбокомпресор и др.

22. Източете маслото от двигателя и останалата охлаждаща течност.

23. Наклонете съединителя и маховика и разхлабете свързващите болтове равномерно в диагонална последователност. Отстранете съединителя заедно с фрикционния диск.

24. Отстранете зъбния задвижващ ремък.

25. Разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра в ред, обратен на показания (вижте илюстрацията).





Тази бележка е копирана от ресурса RENAULTBOOK.ru

26. Направете следното (вижте илюстрацията):

• a) Разхлабете и свалете болтовете (1) и гайките (2), с изключение на болта (A). Разхлабете този болт като другите, но не го отстранявайте напълно.
• b) Ударете главата на цилиндъра с дървен чук от всички страни, за да може да се завърти настрани, оставяйки я върху болта. При никакви обстоятелства не се опитвайте да повдигнете главата на цилиндъра нагоре. В резултат на това уплътнителните пръстени на цилиндровата втулка могат да бъдат повредени, като малки части могат да попаднат в картера.

27. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра и почистете съединителната му повърхност.

28. Свалете кобилиците от главата на цилиндъра.

29. Инсталирайте специално устройство или подобен крепеж на главата на цилиндъра (вижте илюстрацията). По този начин втулките ще се задържат в отворите на цилиндъра.





30. Отстранете шайбата на водната помпа и самата помпа.

31. Развийте обтегачите на зъбния задвижващ ремък и ролката на междинния вал. Извадете ключа от междинния вал. Отстранете капака на междинния вал от цилиндровия блок.

32. Отстранете вакуумната помпа на усилвателя на спирачките с вала на маслената помпа.

33. Обърнете двигателя върху неговия цилиндров блок и отстранете масления съд. Отстранете уплътнителната гарнитура. Свалете маслената помпа. Помпата се държи на място чрез монтажни втулки.

34. Останалата част от работата се извършва по същия начин, както е описано за бензиновите двигатели.

V-образен 6-цилиндров двигател (Z7W)

35. Пробийте съединителя и маховика и разхлабете равномерно свързващите болтове. Отстранете съединителя и фрикционния диск. При автомобили с автоматична скоростна кутия задвижващият диск се отстранява по подобен начин. Маховикът или задвижващият диск трябва да бъдат заключени на място.

36. Разхлабете гайката на шайбата на зъбния ремък.

37. Отстранете капака на маслената помпа и извадете уплътнението. За да премахнете уплътнението, можете да използвате перфоратор.

38. Свалете масления филтър. Използвайте инструмент за издърпване на филтъра, ако е възможно.

39. Отстранете индикатора за нивото на маслото и водещата тръба на индикатора.

40. Отстранете генератора със скобата, разпределителя на запалването, всмукателния колектор заедно с компонентите на системата за впръскване на гориво и всички части от външната страна на двигателя.

41. Свалете водната помпа и нейните маркучи.

42. Натиснете шайбата на задвижващия зъбен ремък на коляновия вал, като използвате две монтажни ножове, монтирани под нея.

43. Завъртете коляновия вал така, че шпонката да е отгоре и свалете капака на задвижването на разпределителния вал заедно с уплътненията. Капакът, разположен горе вляво на двигателя, може да се сваля. Отстранете и изхвърлете уплътнителния пръстен (вижте илюстрации).





44. Свалете капаците на цилиндровата глава.

45. Отстранете зъбните колела на маслената помпа заедно с веригата. Зъбното колело на маслената помпа е закрепено с три винта (вижте илюстрацията). Свалете веригата с двете зъбни колела. Под зъбното колело има маслена помпа, която се отстранява чрез отвиване на четири болта.



46. Развийте болтовете на двете зъбни колела на коляновия вал. В този случай коляновият вал трябва да бъде блокиран. Например, плъзнете прът с квадратно сечение между веригата и зъбното колело на разпределителния вал. За да отстраните болта, използвайте 10 мм шестограмен ключ (вижте илюстрацията). Когато сваляте части, маркирайте към коя страна на двигателя принадлежат.



47. Намалете натоварването на обтегачите на двете вериги. За да направите това, поставете отвертка в отвора в края на обтегача и завъртете заключващия механизъм на четвърт оборот (вижте илюстрацията). След това натиснете пръста си върху обувката, както е показано на илюстрацията. Отстранете двата болта и отстранете обтегача. Първо трябва да премахнете обтегача отдясно. Под обтегача има мрежест филтър, който също трябва да се премахне. Зъбни колела и вериги на разпределителни валове (първи вдясно) сега можете да го свалите.



48. Отстранете огънатите и прави водачи на веригата, след като крепежните елементи са отстранени.

49. Запълнете пространството под зъбното колело на коляновия вал с парцали, така че ключовете да не попаднат в картера по време на следващата работа. Издърпайте зъбното колело от коляновия вал с ръцете си. Ако е много плътно поставен на вала, използвайте двукрак теглич. Отстранете допълнителното зъбно колело, разположено отдолу, по същия начин. И в двата случая извадете шпонките от вала.

50. Поставете цилиндровия блок настрани с десния ред на цилиндрите отгоре и отстранете вала на кобилицата. Тъй като всеки вал на кобилицата ще пасва само на собствената си глава на цилиндъра, те трябва да бъдат маркирани като "десни" преди отстраняване. и "лъв".. Разхлабете болтовете на кобилицата, като спазвате последователността на отстраняване (вижте илюстрацията), тъй като болтовете също са закрепени към главата на цилиндъра. Илюстрацията показва лявата цилиндрова глава. Редът на отстраняване на болтовете съответства на реда за дясната цилиндрова глава.



51. Забийте кръгли метални щифтове в отвори (A) и (B) (вижте илюстрацията). Щифтовете трябва да са директно срещу фиксиращите щифтове. Внимателно почукайте щифтовете на дюбела в главата на цилиндъра.



52. Леко почукайте главата на цилиндъра с гумен или пластмасов чук и след като главата се освободи, я спуснете отгоре надолу. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.

53. За да се гарантира, че втулките остават в цилиндрите, те трябва да бъдат закрепени. За да направите това, използвайте отново заключващите щифтове, както е описано по-рано. Никога не завъртайте цилиндровия блок, без да заключите цилиндровите втулки.

54. Завъртете двигателя така, че левият ред цилиндрови глави да е отгоре и свалете лявата цилиндрова глава, както е описано по-горе.

55. Ако трябва да се свалят буталата и биелите, маркирайте короните на буталата. Препоръчително е да маркирате буталата със стрелки, сочещи навън. Номерът на цилиндъра също е внимателно надраскан или боядисан отдолу. Корпусът на коляновия вал се разглобява, както следва:

56. Отстранете масления съд и решетка на маслоприемника.

57. Обърнете двигателя и отстранете болтовете на масления картер. Отстранете масления съд заедно с уплътнителното уплътнение.

58. Отстранете трите болта, закрепващи екрана на маслоприемника, и свалете екрана. Отстранете гумения пръстен от тръбата за поемане на масло.

59. Отстранете металния ръб на мрежата на маслоприемника (отстранете два болта от едната страна, един от другата).

60. Отстранете корпуса на коляновия вал.

61. Отстранете всички болтове в долната част на картера, отстранете осемте големи гайки в средата (за основни лагери) и разкачете картера от блока на цилиндъра.

62. Отстранете гумения пръстен от канала за смазване.

63. И двете горни лагерни капачки трябва да останат в това положение. За да направите това, използвайте втулки, които трябва да бъдат поставени върху шпилките и закрепени с гайка и шайба. В противен случай тази операция може да се извърши с помощта на специален инструмент (вижте илюстрацията); към корпуса на коляновия вал са закрепени метални мостове. И двете средни лагерни капачки могат да бъдат закрепени с гайки.



64. Буталата и биелите се отстраняват, както следва:

65. Проверете маркировките на биелите и техните капачки. Ако няма белези, биелите и капачките могат да бъдат пробити. Биелният лагер №1 е разположен в края на коляновия вал от страната на маховика. Номерата на цилиндрите са еднакви както за дясната, така и за лявата страна.

66. Разхлабете една по една двете гайки на всеки биелен лагер и свалете капачките на лагерите. Отстранете облицовките и ги оставете настрана заедно с капака.

67. С помощта на дръжката на чука избутайте буталото от втулката на цилиндъра и го хванете с ръка от другата страна. Отстранете лагерните черупки от свързващия прът и незабавно монтирайте капачката с двете лагерни черупки в съответния биелен прът.

68. Отстранете всички биели и бутала по същия начин.

69. След отстраняване на буталата и свързващите пръти, номерирайте цилиндровите втулки според номера на цилиндъра и след отстраняване на свързващите мостове, отстранете втулките от цилиндрите: Коляновият вал се отстранява, както следва:

70. Свалете капака на задното уплътнение на коляновия вал (вижте илюстрацията), ако това още не е направено, и незабавно отстранете уплътнителния пръстен.



71. Отстранете мостовете за закрепване на предния и задния лагер и развийте гайките от шпилките на двата средни лагера. Капаците са маркирани от задната страна на двигателя с номера от 1 до 4 и не могат да се сменят.

72. Отстранете шайбите за регулиране на хлабината на коляновия вал от задния лагер. Горната половина на шайбата може да се свали. За да премахнете долната половина, използвайте отвертка, за да натиснете единия й горен ръб надолу, докато другият излезе от противоположната страна.

73. Хванете коляновия вал за двата края и го извадете от цилиндровия блок.

74. Отстранете чашите на основните лагери от цилиндровия блок и ги поставете заедно с лагерните капачки и втулките, разположени там.