Хлабини на клапаните — регулиране (Renault Espace I)

1. Регулирането на 4-цилиндровите двигатели се извършва по същия начин, както при V6 двигателите. Свалете капака на главата на цилиндъра. Регулирайте хлабината на клапаните във всеки цилиндър последователно. Двигателят трябва да е студен. Стойността на хлабината на клапана е посочена в спецификациите.

Двигател V6

2. Отсега нататък входящият вентил ще се обозначава с буквата "Е", а изходящият - с буквата "А".

3. За регулиране на клапаните на лявата цилиндрова глава (вижте илюстрацията):



а) Завъртете коляновия вал, докато клапаните на първия цилиндър се раздвижат, т.е. единият клапан се затваря, а другият се отваря. В тази позиция на двигателя могат да се регулират клапани "E3" и "A2".

b) Завъртете коляновия вал, докато клапаните на втория цилиндър се преместят и регулирайте клапаните "E1" и "A3".



в) Завъртете коляновия вал, докато клапаните на третия цилиндър се преместят и регулирайте клапаните "E2" и "A1".

4. Сега регулирайте хлабините на клапаните на дясната цилиндрова глава, както следва: (вижте илюстрация 7.3):

а) Завъртете коляновия вал, докато клапаните на четвъртия цилиндър се преместят и регулирайте клапаните "E6" и "A5".

b) Завъртете коляновия вал, докато клапаните на петия цилиндър се задвижат и регулирайте клапаните "E4" и "A6".

в) Завъртете коляновия вал, докато клапаните на шестия цилиндър се преместят и регулирайте клапаните "E5" и "A4".

5. За да осигурите работа на двигателя, повдигнете едно от предните колела и включете 5-та предавка. Така чрез завъртане на колелото буталото може да се настрои в желаната позиция. За да улесните завиването, свалете свещите. Хлабина на клапана - измерена с помощта на щуп с подходяща дебелина, т.е. 0,10 или 0,25 мм, поставен между фаската на стеблото на клапана и кобилицата. Измервателната сонда трябва да има гладък връх.

6. Използвайте отвертка и гаечен ключ за регулиране. Когато затягате болта, заключете го със контрагайка, за да предотвратите промяна на резултатите от настройката. Също така си струва да се спомене, че има специален инструмент за регулиране на хлабината на клапана. Той държи болта за опъване, докато контрагайката е отстранена (вижте илюстрацията).





7. Има втори метод за регулиране на хлабината на клапана:

а) Поставете буталото на първия цилиндър в ГМТ. Това може да се постигне чрез преместване на кобилиците. И двете кобилици трябва да имат леко разстояние. Клапаните на петия цилиндър трябва да се движат.

b) В това положение на двигателя регулирайте следните клапани в съответствие с илюстрация 7.3: "E1", "E2", "E4" (всмукателни клапани) както и "A 1", "AZ" и "A6" (изпускателни клапани).

c) Завъртете двигателя на половин оборот. Сега клапаните на петия цилиндър са затворени, а клапаните на първия цилиндър са превключени.

Материалът е на уебсайта на източника [www.RenaultBook.ru]

г) В това положение на двигателя се регулират следните клапани: "E3", "E5" и "E6" (всмукателни клапани), както и "A2", "A4" и "A5" (изпускателни клапани).

Регулиране на 4-цилиндрови двигатели

8. Въпреки че процесът на регулиране на клапаните е идентичен за всички двигатели, има някои разлики между отделните двигатели, тъй като маркировката за синхронизиране на TDC при някои двигатели се намира от външната страна на капака на разпределителния вал, докато при други е от вътрешната страна на кутията за синхронизация. z

Бензинови 4-цилиндрови двигатели (с изключение на JTT и J7R)

9. На първо място, намерете знака за време на TDC. При някои двигатели, които не принадлежат към споменатата група (виж дясната илюстрация) има знак за подравняване на разпределителния вал. Ако това се случи, регулирайте клапаните, както е описано за двигателите "PT" и "J7R".





10. Завъртете коляновия вал, докато клапаните на първия цилиндър се настроят на TDC. Свалете капака на главата на цилиндъра и се уверете, че клапаните на четвъртия цилиндър са се преместили. За да осигурите работа на двигателя, повдигнете предното колело и включете на пета предавка. Завъртете колелото, докато постигнете правилната настройка. За да улесните въртенето, можете да премахнете запалителните свещи.

11. В това положение регулирайте всмукателния клапан на третия цилиндър и изпускателния клапан на четвъртия цилиндър. И двата клапана са затворени.

12. Завъртете отново двигателя, докато се отвори следващият изпускателен клапан и направете настройки според следната таблица:



13. Клапаните могат да се регулират и чрез въртене на двигателя при затворени два клапана на първия цилиндър, т.е. И двете кобилици трябва да имат леко разстояние. Регулирайте всмукателните и изпускателните клапани за този цилиндър и завъртете двигателя, за да отворите следващата двойка клапани. Вентилите се затварят в реда на задействане и ако помните това, затворените клапани могат лесно да бъдат намерени.

14. Измерете хлабината на клапана. За да направите това, поставете щуп с подходяща дебелина (виж спецификациите) между стеблото на клапана и кобилицата. Измервателната сонда трябва да има гладък връх.

Двигатели J7R и J7T

15. Завъртете коляновия вал, докато буталото на първия цилиндър е в ГМТ. Вентилите трябва да се движат. Маркировката TDC за първия цилиндър се намира от външната страна на капака на задвижващия вал на разпределителния вал, както е показано на илюстрация 7.9 вляво.

16. Завъртете двигателя така, че първата маркировка за синхронизиране на шайбата на разпределителния вал от вътрешната страна да е в една линия с "издатината" в капака на шайбата.

17. В това положение регулирайте всмукателния клапан на втория цилиндър и изпускателния клапан на четвъртия цилиндър.

18. Завъртете отново коляновия вал, докато достигнете следващата маркировка за подравняване от вътрешната страна на капака на ролката. Процедура за инсталиране:



19. Можете също така да регулирате клапаните, както следва. Завъртете двигателя така, че и двата клапана на първия цилиндър да са затворени, т.е. И двете кобилици имаха малка междина. Регулирайте всмукателните и изпускателните клапани за този цилиндър и завъртете двигателя, за да отворите следващата двойка клапани. Вентилите се затварят в реда на задействане и ако запомните това, можете лесно да намерите затворените клапани. Изпускателните и всмукателните клапани, гледани от страната на задвижването, са подредени в следната последователност: всмукателен-изходен-вход-изходен отвор и т.н.



20. Хлабината на клапана се измерва, както е описано по-рано.

Дизелов двигател с турбокомпресор

21. Регулирането на клапаните на турбодизелов двигател се извършва по същия начин, както е описано за бензиновите 4-цилиндрови двигатели (с изключение на J7R и J7T).



22. При дизелов двигател подгревните свещи или инжекторите могат да бъдат премахнати, за да може двигателят да се върти по-лесно. Позиция на отделните клапи (вижте илюстрацията).