V6 двигател
2. По-нататък входящият вентил ще бъде обозначен с буквата «д», и писмо за дипломиране «А».
3. За регулиране на клапаните на лявата цилиндрова глава (вижте илюстрацията):
7.3 Позиция на входящия клапан (д) и изпускателни клапани (А) на двете цилиндрови глави. Обратното броене е от ролката на двигателя
А) Завъртете коляновия вал, докато клапаните на първия цилиндър се раздвижат, т.е. единият клапан се затваря, а другият се отваря. Клапаните могат да се регулират в това положение на двигателя «E3» И «A2».
b) Завъртете коляновия вал, докато клапаните на втория цилиндър се раздвижат и регулирайте клапаните «E1» И «AZ».
с) Завъртете коляновия вал, докато клапаните на третия цилиндър се раздвижат и регулирайте клапаните «E2» И «A1».
4. Сега регулирайте хлабините на клапаните на дясната цилиндрова глава, както следва (вижте илюстрация 7.3):
А) Завъртете коляновия вал, докато клапаните на четвъртия цилиндър се раздвижат и регулирайте клапаните «E6» И «A5».
b) Завъртете коляновия вал, докато клапаните на петия цилиндър се раздвижат и регулирайте клапаните «E4» И «Аб».
с) Завъртете коляновия вал, докато клапаните на шестия цилиндър се раздвижат и регулирайте клапаните «E5» И «A4».
5. За да поддържате двигателя да работи, повдигнете едно от предните колела и превключете на 5-та предавка. По този начин, като завъртите колелото, можете да настроите буталото в желаната позиция. За да улесните завиването, свалете свещите. Хлабина на клапаните - измерва се с щуп с подходяща дебелина, т.е. 0,10 или 0,25 mm, поставени между фаската на стеблото на клапана и кобилицата. Пръчката трябва да има гладък връх.
6. Използвайте отвертка и гаечен ключ, за да направите настройки. При затягане блокирайте болта със контрагайка, така че резултатите от настройката да не се променят. Трябва също да се спомене, че има специален инструмент за регулиране на хлабината на клапана. Той държи болта за опъване, докато контрагайката е отстранена (вижте илюстрацията).
7.6 Регулатор на хлабината на клапаните на V6 двигател
7. Има втори метод за регулиране на хлабината на клапана:
А) Нагласете буталото на първия цилиндър на ГМТ. Това може да се постигне чрез преместване на кобилиците. Двете кобилици трябва да имат малка междина. Клапаните на петия цилиндър трябва да се движат.
b) В това положение на двигателя регулирайте следните клапани в съответствие с илюстрация 7.3: «E1», «E2», «E4» (всмукателни клапани) и «A 1», «AZ» И «A6» (изпускателни клапани).
с) Завъртете двигателя на половин оборот. Сега клапаните на петия цилиндър са затворени, а клапаните на първия цилиндър са превключени.
d) В това положение на двигателя се регулират следните клапани: «E3», «E5» И «E6» (всмукателни клапани), и «A2», «A4» И «A5» (изпускателни клапани).
Регулиране на 4-цилиндрови двигатели
8. Въпреки че процесът на регулиране на клапана за всички двигатели е идентичен, има някои разлики между отделните двигатели, тъй като знакът за настройка на TDC за някои двигатели е от външната страна на капака на задвижващия вал на разпределителния вал, докато за други е от вътрешната страна на кормилното управление скоростна кутия. z
Бензинови 4-цилиндрови двигатели (с изключение на JTT и J7R)
9. Първо намерете знака за настройка на TDC. При някои двигатели, които не спадат към споменатата група (виж дясната илюстрация) има знак за подравняване на разпределителния вал. Ако това се случи, регулирайте клапаните, както е описано за двигатели «пт» И «J7R».
7.9 Ляво - маркировка от външната страна на капака на задвижването на разпределителния вал. Вдясно - маркировка за отделни цилиндри
10. Завъртете коляновия вал, докато клапаните на първия цилиндър достигнат ГМТ. Свалете капака на главата на цилиндъра и проверете дали клапаните на четвъртия цилиндър са се преместили. За да поддържате двигателя да работи, повдигнете предното колело и включете на пета предавка. Завъртете колелото, докато получите правилната настройка. Свещите могат да се обърнат, за да се улесни въртенето.
11. В това положение регулирайте всмукателния клапан на третия цилиндър и изпускателния клапан на четвъртия цилиндър. И двата клапана са затворени.
12. Завъртете отново двигателя, докато се отвори следващият изпускателен клапан и регулирайте според следната таблица:
13. Клапаните могат да се регулират и чрез въртене на двигателя, докато се затворят и двата клапана на първия цилиндър, т.е. и двете кобилици трябва да имат леко разстояние. Регулирайте всмукателните и изпускателните клапани на този цилиндър и завъртете двигателя, за да отворите следващата двойка клапани. Вентилите се затварят в ред на задействане и ако това се запомни, затворените клапани могат лесно да бъдат намерени.
14. Измерете хлабината на клапана. За да направите това, поставете измервателна сонда с подходяща дебелина (виж спецификациите) между стеблото на клапана и кобилицата. Измервателната сонда трябва да има гладък връх.
Двигатели J7R и J7T
15. Завъртете коляновия вал, докато буталото на първия цилиндър е в ГМТ. Вентилите трябва да се движат. Маркировката TDC на първия цилиндър се намира от външната страна на капака на задвижващия вал на разпределителния вал, както е показано на илюстрация 7.9 вляво.
16. Завъртете двигателя така, че първата маркировка за подравняване на ролката на разпределителния вал от вътрешната страна да е на една линия с «перваза» в капака на шайбата.
17. В това положение регулирайте всмукателния клапан на втория цилиндър и изпускателния клапан на четвъртия цилиндър.
18. Завъртете отново коляновия вал до следващата маркировка за подравняване от вътрешната страна на капака на шайбата. Ред на монтаж:
19. Можете също така да регулирате клапаните, както следва. Завъртете двигателя така, че и двата клапана на първия цилиндър да са затворени, т.е. и двете кобилици имаха малка междина. Регулирайте всмукателните и изпускателните клапани на този цилиндър и завъртете двигателя, за да отворите следващата двойка клапани. Вентилите се затварят в ред на задействане и ако помните това, затворените клапани могат лесно да бъдат намерени. Изпускателните и всмукателните клапани, гледани от страната на задвижването, са подредени в следната последователност: всмукателен-изпускателен-всмукателен-изпускателен и т.н.
20. Хлабината на клапана се измерва, както е описано по-горе.
Дизелов двигател с турбокомпресор
21. Регулирането на клапаните на турбодизелов двигател се извършва по същия начин, както е описано за бензиновите 4-цилиндрови двигатели (с изключение на J7R и J7T).
22. Подгревните свещи или инжекторите могат да бъдат премахнати от дизелов двигател, за да може двигателят да се върти по-лесно. Позиция на отделните клапи (вижте илюстрацията).
7.22 Позиция на входните клапани (А) и изпускателни клапани (IN) на дизелов двигател. При 4-цилиндров бензинов двигател те са разположени по същия начин