Зазоры клапанаў — рэгуляванне (Renault Espace I)

1. Рэгуляванне на 4-х цыліндравых рухавіках вырабляецца такой жа выявай, што і на рухавіках V6. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў. Адрэгулюйце па чарзе зазор клапана ў кожным цыліндры. Рухавік павінен быць лядоўням. Велічыня зазор клапана паказана ў спецыфікацыях.

Рухавік V6

2. У далейшым впускной клапан будзе абазначацца літарай "Е", а выпускны літарай "А".

3. Для рэгулявання клапанаў левай галоўкі блока цыліндраў (гл. ілюстрацыю):



а) Павярніце каленвал да перасоўвання клапанаў першага цыліндру, г.зн. адзін клапан зачыняецца а іншы адчыняецца. У гэтым становішчы рухавіка можна рэгуляваць клапаны "ЕЗ" і "А2".

b) Павярніце коленвал да перасоўвання клапанаў другога цыліндру і адрэгулюйце клапаны "Е1" і "АЗ".

с) Павярніце коленвал да перасоўвання клапанаў трэцяга цыліндру і адрэгулюйце клапаны "Е2" і "А1".



4. Цяпер адрэгулюйце зазоры клапанаў правай галоўкі блока цыліндраў наступным чынам (гл. ілюстрацыю 7.3):

а) Павярніце коленвал да перасоўвання клапанаў чацвёртага цыліндру і адрэгулюйце клапаны "Е6" і "А5".

b) Павярніце коленвал да перасоўвання клапанаў пятага цыліндру і адрэгулюйце клапаны "Е4" і "Аб".

с) Павярніце коленвал да перасоўвання клапанаў шостага цыліндру і адрэгулюйце клапаны "Е5" і "А4".

5. Каб забяспечыць працу рухавіка, паддамкратце адно з перадпакояў колаў і ўлучыце 5-ую перадачу. Такім чынам, круцячы кола, можна ўсталяваць поршань у неабходнае становішча. Каб палегчыць пракручванне, вывярніце свечкі запальвання. Зазор клапана- вымяраецца пры дапамозе маца якая адпавядае таўшчыні, т.е. 0.10 або 0.25 мм, які ўстаўляецца паміж фаскай стрыжня клапана і каромыслам. У вымяральнага маца павінен быць гладкі кончык.

6. Для рэгулявання выкарыстоўвайце адвёртку і кальцавой ключ. Ніт пры зацяжцы заблакуйце контргайкай, каб вынікі рэгулявання не змяніліся. Неабходна таксама згадаць, што для рэгулявання зазору клапана маецца адмысловая прылада. Ён трымае нацяжны ніт, у той час як здымаецца контргайка (гл. ілюстрацыю).





(Арыгінал артыкула знаходзіцца на партале: www.RENAULTBOOK.ru)

7. Існуе другі метад рэгулявання зазор клапана:

а) Поршань першага цыліндру ўсталюеце ў ВМТ. Гэтага можна дабіцца, падштурхнуўшы каромысла. Абодва каромысла павінны мець невялікі зазор. Клапаны пятага цыліндру павінны перамяшчацца.

b) У гэтым становішчы рухавіка адрэгулюйце наступныя клапаны ў адпаведнасці, з ілюстрацыяй 7.3: "Е1", "Е2", "Е4" (впускныя клапаны) а таксама "А 1", "АЗ" і "А6" (выпускныя клапаны).

з) Проверните рухавік на падлогу-абароту. Цяпер клапаны пятага цыліндру зачыненыя, а клапаны першага цыліндру пераключыліся.

d) У гэтым становішчы рухавіка рэгулююцца наступныя клапаны: "ЕЗ", "Е5" і "Е6" (впускныя клапаны), а таксама "А2", "А4" і "А5" (выпускныя клапаны).

Рэгуляванне на 4-х цыліндравых рухавіках

8. Хоць працэс рэгулявання клапанаў для ўсіх рухавікоў ідэнтычны, паміж асобнымі рухавікамі існуюць некаторыя адрозненні, паколькі ўсталявальная пазнака ВМТ у адных рухавікоў знаходзіцца на вонкавым боку вечка прывада распредвала, у той час як у іншых - на ўнутраным боку картэра рулявога механізму. z

Бензінавыя 4-х цыліндравыя рухавікі (акрамя JTT і J7R)

9. Першым чынам знайдзіце ўсталявальную пазнаку ВМТ. На некаторых не належаць да згаданай групы рухавікоў (гл. правую ілюстрацыю) маецца ўсталявальная пазнака распредвала. Калі гэта здараецца, робіце рэгуляванне клапанаў, як гэта апісваецца для рухавікоў "ПТ" і "J7R".





10. Павярніце каленвал да ўсталёўкі клапанаў першага цыліндру ў ВМТ. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў і пераканаецеся, што клапаны чацвёртага цыліндру перамясціліся. Для забеспячэння працы рухавіка паддам кратце пярэдняе кола і ўключыце пятую перадачу. Паварочвайце кола датуль, пакуль не даможацеся правільнай усталёўкі. Для палягчэння кручэння можна вывярнуць свечкі запальвання.

11. У гэтым становішчы адрэгулюйце впускной клапан трэцяга цыліндру і выпускны клапан чацвёртага цыліндру. Абодва гэтых клапана зачыненыя.

12. Зноў павярніце рухавік, пакуль адкрыецца наступны выпускны клапан, і правядзіце рэгуляванне ў адпаведнасці са наступнай табліцай:



13. Клапаны таксама можна рэгуляваць, паварочваючы рухавік пакуль абодва клапана першага цыліндру зачыненыя, г.зн. абодва каромысла павінны мець невялікі зазор. Адрэгулюйце впускной і выпускны клапаны гэтага цыліндру і звярніце рухавік, каб адкрылася наступная пара клапанаў. Клапаны зачыняюцца ў парадку запальвання і калі гэта памятаць, зачыненыя клапаны можна лёгка знайсці.

14. Вымерайце зазор клапана. Для гэтага ўстаўце вымяральны мац якая адпавядае таўшчыні (гл. спецыфікацыі) паміж стрыжнем клапана і каромыслам. Вымяральны мац павінен мець гладкі кончык.

Рухавікі J7R і J7T

15. Павярніце каленвал да ўсталявання поршня першага цыліндру ў ВМТ. Клапаны павінны перамясціцца. Адзнака ВМТ першага цыліндру знаходзіцца на вонкавым боку вечка прывада распредвала, як гэта паказана на ілюстрацыі 7.9 злева.

16. Павярніце рухавік такім чынам, каб першая ўсталявальная пазнака на шківе распредвала, з унутранага боку, знаходзілася на адной лініі з "выступам" у вечку шківа.

17. У гэтым становішчы адрэгулюйце впускной клапан другога цыліндру і выпускны клапан чацвёртага цыліндру.

18. Зноў павярніце коленвал, да наступнай усталявальнай адзнакі на ўнутраным боку вечка шківа. Парадак усталёўкі:



19. Таксама рэгуляванне клапанаў можна правесці наступным чынам. Праверніце рухавік так, каб абодва клапана першага цыліндру былі зачыненыя, г.зн. абодва каромысла мелі невялікі зазор. Адрэгулюйце впускной і выпускны клапаны гэтага цыліндру і звярніце рухавік, каб адкрылася наступная пара клапанаў. Клапаны зачыняюцца ў парадку запальвання і калі гэта памятаць, можна лёгка знайсці зачыненыя клапаны. Выпускныя і впускные клапаны, калі глядзець з боку прывада, размешчаны ў дадзенай паслядоўнасці: впускной-выпускны-выпускны і г.д.



20. Зазор клапана вымяраецца як гэта апісвалася раней.

Дызельны рухавік з турбанаддувам

21. Рэгуляванне клапанаў турбадызельнага рухавіка праводзіцца такім жа чынам, як гэта апісвалася для бензінавых 4-х цыліндравых рухавікоў (акрамя J7R і J7T).



22. З дызельнага рухавіка можна вывярнуць свечкі напальвання або фарсункі, каб рухавік мог лягчэй круціцца. Палажэнне асобных клапанаў (гл. ілюстрацыю).