Бензинови 4-цилиндрови двигатели
1. Монтирайте монтажната скоба в отвора за винт на изпускателния колектор на главата на цилиндъра.
2. Отстранете запалителните свещи, разпределителя, запалването, горния маркуч за вода и всичко останало, монтирано на главата на частта.
3. Блокирайте шайбата на разпределителния вал и разхлабете болта на шайбата.
4. Свалете кобилицата, разпределителния вал и монтажните уши на двигателя.
5. Използвайте специален теглич, за да отстраните клапаните. Монтирайте го на главата и компресирайте пружините, докато излязат шплинтите на клапана, които се отстраняват с клещи (вижте илюстрацията). Отстранете дърпача на клапана и отстранете последователно диска на клапана, пружините и пружинната шайба. Всички части на един комплект трябва да бъдат номерирани и поставени в отделна кутия или торба.
5.5 Отстраняване на клапаните със специален теглич
6. Извадете вентилите един по един от водещите втулки и ги поставете в удобна за монтаж последователност.
7. Ако нямате специален теглич, използвайте парче тръба. Поставете тръбата върху гнездото на пружината на клапана и ударете тръбата, за да компресирате пружината. Крекерите на клапаните попадат във вътрешността на тръбата. След това можете да премахнете останалите детайли.
8. Оста на кобилиците е оборудвана с филтър («1» в илюстрацията), които винаги трябва да се сменят при разглобяване на вала. Преди да свалите кобилицата, поставете предпазния щифт (2) от твърд материал. Сега започнете разглобяването. За да свалите кобилицата, развийте щепсела (1) от края на вала. Издърпайте безопасната игла (2), отстранете останалите части от вала на свой ред и маркирайте всяка от тях на свой ред. Имайте предвид следните точки, когато сглобявате:
5.8 Монтаж на кобилицата. ПИН (2) държи вала в #5 шарнирна скоба. Под щепсела (1) има филтър
9. Стълбовете на кобиличната ос #1, #2, #3 и #4 са същите, но все още трябва да бъдат номерирани, ако трябва да бъдат инсталирани отново. Кобилиците имат отвор за масло (1, вижте илюстрацията) за смазване на разпределителен вал, отвор за винт (2) за шпилка на капака на цилиндровата глава (само за въртящи се скоби 1 и 3) и раздел за настройка. Тя трябва да бъде обърната към звездата.
5.9 Въртяща се скоба на кобилицата с място за монтиране на лагери № 1, 2, 3 и 4
10. Лагер #5 има два допълнителни отвора за винтове (1, вижте илюстрацията) за фиксиране на ключа на разпределителния вал (за регулиране на аксиалната хлабина) и щифт 3 мм (2) за задържане на кобиличния механизъм.
5.10 Въртящи се скоби 1,2,3 и 4 за вал на кобилицата
11. Всичко е напълно почистено.
Бензинов 6-цилиндров двигател (V6)
12. Изключете запалителните свещи, отстранете ключа на разпределителния вал, развийте щепсела на изхода на охлаждащата течност, отстранете монтажните уши и всички други части, монтирани на главата. Накрая свалете стойката на алтернатора от лявата цилиндрова глава.
13. Отстранете клапаните, както е описано по-горе (вижте илюстрации 3.7b и 5.5). Маркирайте всички части на вентила за монтаж. Разглобените клапани са показани на илюстрацията.
5.13 Разпределителни валове, кобиличен вал и клапани на V6 двигател. Разделители «X» се различават по дебелина
14. За да премахнете оста на кобилицата, развийте болтовете от шарнирните скоби и отстранете отделните части от вала. Маркирайте детайлите в реда, в който са взети. Когато сглобявате, следвайте илюстрация 5.13 и спазвайте следните точки:
15. Ляв и десен вал не са еднакви. Подходящи са само за съответната им блокова глава.
16. Валът на кобилицата трябва да се монтира с отворите за смазване надолу.
17. Дебелината на дистанционните шайби е различна. Гледайте къде са инсталирани.
18. Кобилиците имат болтове за регулиране на хлабината в задвижващия механизъм на клапана от лявата или от дясната страна. Лостът трябва да бъде съответно маркиран преди разглобяване.
19. Въртящата се скоба на кобилицата има плосък борд отстрани. Тази страна трябва да гледа навън, т.е. насочете към предпазния пръстен в края на оста.
20. След разглобяване почистете всички части старателно и проверете, както е описано по-долу.
Дизелов двигател
21. Изключете кабела от подгревните свещи, изключете изходния тръбопровод за гориво и отстранете инжекторите заедно с уплътнителните шайби от главата на цилиндъра
дърва за горене. Отстранете огнеупорните шайби, монтирани между дюзите и главата на цилиндъра. Спомнете си как са били инсталирани (вижте илюстрацията).
5.21 Компоненти на цилиндровата глава - дизелов двигател с турбокомпресор
22. Отстранете подгревните свещи.
23. Блокирайте правилно зъбното колело на разпределителния вал и извадете болта от средата му.
24. Ако е необходимо, избийте предкамерите от главата на цилиндъра. За да направите това, поставете малък удар в отвора на дюзата и избийте предкамерата.
25. Отстранете кобилицата, разпределителния вал, монтажните очи и корпуса на термостата.
26. Демонтирайте клапаните по същия начин, както е описано за бензиновия 4-цилиндров двигател. Издърпвач на клапани, подходящ и за дизелови двигатели (виж илюстрация 5.5). На оста на кобилицата има маслен филтър, който трябва да се смени при сваляне на оста. Сглобката на кобилицата е показана на илюстрацията. Когато разглобявате оста, извадете щепсела (3) от края на оста и отстранете филтъра. Отстранете частите една по една от оста, като ги маркирате по пътя. Обърнете внимание на следните точки:
5.26 Рокерен вал - дизелов двигател с турбокомпресор. В текста са посочени буквени и цифрови обозначения
27. Шарнирните скоби A, B, C и D на кобилицата са подобни и трябва да бъдат маркирани за по-късен монтаж. Имат отвори за масло (2, вижте илюстрацията) към канала за смазване на лагера на разпределителния вал и сменяемите елементи (1) И (3); последният е от страната на маховика.
5.27 Въртящи се скоби на кобилицата. Цифровите означения са посочени в текста
28. Въртяща се скоба «д» има два допълнителни отвора с резба (5, вижте илюстрация 5.27) за закрепване на пластината на разпределителния вал (той регулира аксиалната хлабина) и отвор с резба (4) за фиксиране на оста на кобилиците. Отворите за смазване на кобиличния вал трябва да сочат към разпределителния вал.
29. Всмукателните и изпускателните кобилици са еднакви и трябва да бъдат правилно маркирани. Всички кобилици имат канал в долната повърхност за смазване на гърбицата на разпределителния вал. Почистете всички части и ги проверете внимателно.