Przednie zawieszenie i układ kierowniczy
1. Podnieś przód pojazdu i umieść go na kobyłkach osiowych.
2. Przeprowadź wizualną kontrolę osłon przeciwpyłowych sworzni kulowych i gumowych osłon przekładni kierowniczej pod kątem pęknięć, otarć lub zanieczyszczeń (zobacz ilustrację).
17.2 Sprawdź stan gumowej osłony ochronnej przekładni kierowniczej.
3. W pojazdach ze wspomaganiem kierownicy należy sprawdzić stan przewodów, rurek i złączek. Sprawdź również, czy gumowe osłony przekładni kierowniczej nie przeciekają pod ciśnieniem, co może wskazywać na uszkodzone uszczelki w przekładni kierowniczej.
4. Chwyć koło od góry i od dołu i spróbuj je pompować (zobacz ilustrację).
17.4 Sprawdź stan elementów zawieszenia przedniego i łożysk kół.
Może występować pewien luz, ale jeśli jest on znaczny, konieczne będzie przeprowadzenie dalszych badań. Kontynuuj pompowanie koła, podczas gdy asystent naciska pedał hamulca. Jeśli luz został wyeliminowany lub zmniejszony, to łożyska piasty są uszkodzone. Jeżeli luz nadal występuje, oznacza to, że nastąpiło zużycie połączeń zawieszenia.
5. Teraz chwyć koło za boki i spróbuj pompować je tak jak poprzednio. Jakikolwiek ruch może być spowodowany zużyciem łożysk piast kół lub sworzni kulowych drążka kierowniczego. Jeśli wewnętrzny lub zewnętrzny sworzeń kulowy jest zużyty, widoczny będzie ruch.
6. Używając dużego śrubokręta lub płaskownika, sprawdź zużycie górnych tulei zawieszenia, podnosząc je. Powinny występować pewne ruchy, ponieważ tuleje wykonane są z gumy, jednak nadmierne zużycie powinno być widoczne. Sprawdź również stan wszystkich widocznych tulei gumowych.
7. Gdy pojazd stoi na kołach, poproś asystenta, aby wykonał obrót kierownicą do przodu i do tyłu o jedną ósmą obrotu. Powinien być niewielki luz między kierownicą a kołami. Jeżeli tak nie jest, należy sprawdzić opisane wcześniej przeguby i tuleje, a także sprawdzić zużycie przegubów krzyżakowych kolumny kierowniczej i sam mechanizm zębatkowy.
Zawieszenie tylne
8. Zablokuj przednie koła, następnie podnieś tył samochodu i umieść go na kobyłkach.
9. Postępując zgodnie z powyższym opisem, sprawdź łożyska piasty tylnego koła, tuleje zawieszenia i mocowania amortyzatorów pod kątem oznak zużycia.
Sprawdzanie amortyzatora
10. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu wokół korpusu amortyzatora. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy wymienić amortyzator.
Uwaga: Amortyzatory należy zawsze wymieniać parami na tej samej osi.
11. Skuteczność amortyzatora można sprawdzić poprzez rozkołysanie samochodu z każdej strony. Samochód powinien powrócić do swojej normalnej pozycji. Jeżeli samochód nadal się kołysze, amortyzator jest prawdopodobnie uszkodzony. Sprawdź również górne i dolne mocowania amortyzatorów pod kątem zużycia.