Передня підвіска та кермовий механізм
1. Піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки.
2. Візуально огляньте пилозахисні ковпаки кульових шарнірів та гумові захисні чохли кермового механізму на наявність тріщин, потертостей або забруднень (див. ілюстрацію).
17.2 Перевірте стан гумового чохла кермового механізму.
3. На автомобілях з кермовим підсилювачем, перевірте стан шлангів, трубок та сполучних муфт. Також перевірте гумові захисні чохли кермового механізму на наявність підтікань під тиском, які вказують на погані сальники в кермовому механізмі.
4. Візьміть колесо зверху та знизу та спробуйте качати його (див. ілюстрацію).
17.4 Перевірте стан компонентів передньої підвіски та підшипників маточини.
Невеликий люфт може бути, але якщо він великий, потрібне подальше дослідження. Продовжуйте качати колесо, коли помічник натискає на педаль гальма. Якщо люфт тепер усунений або зменшився, то несправні підшипники маточини. Якщо люфт все ще є, то є зношування в шарнірах підвіски.
5. Тепер візьміть колесо з боків і спробуйте качати його як раніше. Будь-який рух може бути викликаний зносом підшипників маточини або кульових шарнірів поперечної кермової тяги кермового управління. Якщо внутрішній або зовнішній шаровий шарнір зношений, буде очевидно візуальний рух.
6. За допомогою великої викрутки або плоского стрижня, перевірте у підвісці на зношування верхні втулки, піднімаючи компоненти підвіски. Деякий рух має бути, оскільки втулки зроблені з гуми, але надмірне зношування має бути очевидним. Також перевірте стан всіх видимих гумових втулок.
7. На автомобілі, що стоїть на колесах, попросіть помічника повертати кермо вперед - назад на одну восьму обороту. Повинен бути невеликий люфт між кермовим колесом та колесами. Якщо справа не так, огляньте шарніри та втулки, описані попередньо, крім того, перевірте універсальні шарніри рульової колонки на предмет зносу та механізм рейкового керування безпосередньо.
Задня підвіска
8. Заблокуйте передні колеса, потім піддомкратьте задню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки.
9. Працюючи як описаний вище, перевірте підшипники маточини заднього колеса, втулки підвіски та кріплення амортизатора на наявність ознак зношування.
Перевірка амортизатора
10. Перевірте наявність витоку рідини навколо корпусу амортизатора. Якщо виявлено витік, амортизатор слід замінити.
Примітка. Амортизатори завжди повинні замінюватись попарно на одній осі.
11. Ефективність амортизатора може бути перевірена похитуванням автомобіля з кожного боку. Автомобіль повинен повертатися у нормальне становище. Якщо автомобіль продовжує розгойдуватися, амортизатор – ймовірно несправний. Огляньте також верхні та нижні кріплення амортизатора на наявність зношування.