Предно окачване и кормилна уредба
1. Повдигнете предната част на превозното средство с крик и го поставете върху стойки за оси.
2. Визуално проверете прахозащитните капачки на сферичните шарнири и гумените маншони на кормилната кутия за пукнатини, ожулвания или замърсяване (вижте илюстрацията).
17.2 Проверете състоянието на гумения защитен маншон на кормилния механизъм.
3. При превозни средства със сервоусилвател на волана проверете състоянието на маркучите, тръбите и съединителите. Проверете също гумените маншони на кормилния механизъм за евентуални течове под налягане, които показват лоши уплътнения в него.
4. Хванете волана отгоре и отдолу и се опитайте да го напомпате (вижте илюстрацията).
17.4 Проверете състоянието на компонентите на предното окачване и лагерите на колелата.
Възможно е да има известен луфт, но ако е голям, е необходимо допълнително проучване. Продължете да въртите волана, докато асистентът натиска педала на спирачката. Ако луфтът сега е елиминиран или намален, тогава лагерите на главината са дефектни. Ако все още има луфт, значи има износване в шарнирите на окачването.
5. Сега хванете волана отстрани и се опитайте да го напомпате както преди. Всяко движение може да бъде причинено от износване на лагерите на главината на колелата или сферичните шарнири на кормилната щанга. Ако вътрешната или външната сферична шарнирна връзка е износена, ще се наблюдава визуално движение.
6. С помощта на голяма отвертка или плосък прът проверете горните втулки на окачването за износване, като повдигнете компонентите на окачването. Трябва да има известно движение, тъй като втулките са изработени от гума, но прекомерното износване трябва да е очевидно. Проверете също състоянието на всички видими гумени втулки.
7. Докато превозното средство стои на колелата си, помолете асистент да завърти волана напред и назад с една осма от оборота. Трябва да има лек луфт между волана и колелата. Ако това не е така, проверете описаните по-рано съединения и втулки, освен това проверете карданните шарнири на кормилната колона за износване и самия механизъм на зъбната рейка.
Задно окачване
8. Блокирайте предните колела, след това повдигнете задната част на автомобила с крик и го поставете върху стойки за оси.
9. Продължавайки както е описано по-горе, проверете лагерите на главината на задните колела, втулките на окачването и опорите на амортисьорите за признаци на износване.
Проверка на амортисьора
10. Проверете за течове на течност около корпуса на амортисьора. Ако се открие теч, амортисьорът трябва да се смени.
Забележка: Амортисьорите винаги трябва да се сменят по двойки на една и съща ос.
11. Ефективността на амортисьора може да се провери чрез разклащане на колата от всяка страна. Колата трябва да се върне в нормалното си положение. Ако колата продължава да се разклати, амортисьор - вероятно е дефектен. Също така проверете горните и долните опори на амортисьорите за износване.