Предње вешање и управљачки механизам
1. Подигните предњи део возила дизалицом и поставите га на осовинске носаче.
2. Визуелно прегледајте заштитне капице кугличних зглобова и гумене манжетне управљачког механизма да ли имају пукотине, огреботине или контаминацију (погледајте илустрацију).
17.2 Проверити стање гумене заштитне манжетне управљачког механизма.
3. На возилима са серво управљачем, проверите стање црева, цеви и спојница. Такође проверите гумене манжетне управљачког механизма да ли постоји цурење под притиском, што указује на лоше заптивке у управљачком механизму.
4. Држите точак одозго и одоздо и покушајте да га пумпате (погледајте илустрацију).
17.4 Проверите стање компоненти предњег вешања и лежајева точкова.
Може постојати извесна померање, али ако је велико, потребна су даља истраживања. Наставите да окрећете точак док помоћник притиска педалу кочнице. Ако је зазор сада елиминисан или смањен, онда су лежајеви главчине неисправни. Ако и даље постоји луфт, онда постоји хабање у зглобовима вешања.
5. Сада ухватите точак са стране и покушајте да га пумпате као и пре. Било какво кретање може бити узроковано хабањем лежајева главчине точка или кугличних зглобова управљачке шипке. Ако је унутрашњи или спољашњи куглични зглоб истрошен, биће видљиво визуелно кретање.
6. Користећи велики одвијач или равну шипку, проверите да ли су горње чауре вешања истрошене подизањем компоненти вешања. Требало би да постоји неко померање јер су чауре направљене од гуме, али прекомерно хабање би требало да буде очигледно. Такође проверите стање свих видљивих гумених чаура.
7. Док возило стоји на точковима, замолите помоћника да окрене волан напред и назад за једну осмину обрта. Требало би да постоји мали зазор између волана и точкова. Ако то није случај, проверите спојеве и чауре описане раније, поред тога, проверите карданске зглобове стуба управљача на хабање и сам механизам зупчаника и летве.
(Оригинална публикација на веб страници: «www.RenaultBook.ru»)
Задње вешање
8. Блокирајте предње точкове, затим подигните задњи део аутомобила дизалицом и поставите га на осовинске носаче.
9. Поступите као што је горе описано, проверите лежајеве главчине задњег точка, чауре вешања и носаче амортизера на знаке хабања.
Провера амортизера
10. Проверите да ли цури течност око тела амортизера. Ако се открије цурење, амортизер треба заменити.
Напомена: Амортизере увек треба мењати у пару на истој осовини.
11. Ефикасност амортизера може се тестирати љуљањем аутомобила са сваке стране. Аутомобил би требало да се врати у свој нормалан положај. Ако се аутомобил и даље љуља, амортизер је вероватно неисправан. Такође проверите горње и доње носаче амортизера да ли су истрошени.