Spis treści: Opis ogólny 🠛 Środki ostrożności 🠛
Opis ogólny
1. Układ elektryczny silnika składa się głównie z układu rozruchowego i układu ładowania. Ponieważ funkcje tych układów są związane z pracą silnika, ich elementy są rozpatrywane oddzielnie od urządzeń elektrycznych nadwozia, takich jak oświetlenie zewnętrzne, przyrządy itp. Te ostatnie są rozpatrywane w Sekcja 12. Informacje dotyczące układu zapłonowego i układu podgrzewania wstępnego znajdują się w Częściach W, Z i D tej sekcji.
2. Instalacja elektryczna - 12 V z biegunem ujemnym na masie.
3. Modele mogą wykorzystywać akumulator o niskich wymaganiach konserwacyjnych lub bezobsługowy, ładowany przez generator napędzany paskiem od koła pasowego wału korbowego.
4. Rozrusznik wyposażony jest w sprzęgło jednokierunkowe ze wstępnym zazębieniem z przekaźnikiem trakcyjnym. Po uruchomieniu silnika przekaźnik trakcji przesuwa koło zębate, doprowadzając do jego zazębienia z kołem zębatym koła zamachowego przed aktywacją rozrusznika. Po uruchomieniu silnika sprzęgło jednokierunkowe zapobiega przenoszeniu obrotów z silnika na rozrusznik.
5. Bardziej szczegółowe informacje na temat poszczególnych systemów znajdują się w odpowiednich rozdziałach niniejszej sekcji. Chociaż przedstawiono niektóre procedury naprawcze, najlepiej wymienić uszkodzony element.
Środki ostrożności
6. Podczas pracy przy instalacji elektrycznej należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić elementów półprzewodnikowych
(diody i tranzystory) i uniknąć porażenia prądem.
7. Zawsze zdejmuj pierścionki, zegarki itp. przed rozpoczęciem pracy przy układzie elektrycznym. Nawet po odłączeniu akumulatora, w przypadku przypadkowego zwarcia zacisku zasilania podzespołu metalowym przedmiotem, może dojść do rozładowania pojemnościowego. Może to spowodować wstrząs lub poważne oparzenia.
8. Nie należy mylić zacisków akumulatora. Komponenty takie jak generator, urządzenia sterujące elektroniczne lub jakiekolwiek inne elementy zawierające układy półprzewodnikowe mogą ulec uszkodzeniu.
9. Uruchamiając silnik za pomocą przewodów o dużym przekroju i rozrusznika lub oddzielnego akumulatora, należy podłączyć plus do plusa i minus do minusa. Dotyczy to również podłączania akumulatora do ładowarki.
10. Nigdy nie odłączaj zacisków akumulatora, zacisków generatora, żadnych przewodów elektrycznych ani instrumentów sterujących, gdy silnik pracuje.
11. Nie dopuszczaj do obracania się silnika, gdy generator jest odłączony od układu elektrycznego.
Tekst pochodzi z zasobu online: RENAULTBOOK
12. Nigdy nie testuj wydajności generatora poprzez zwarcie jego styków wyjściowych do masy.
13. Nigdy nie używaj omomierza z wbudowanym generatorem do pomiaru rezystancji lub obwodu.
14. Podczas pracy przy układzie elektrycznym należy upewnić się, że ujemny przewód akumulatora jest odłączony.
15. Przed przystąpieniem do spawania łukowego pojazdu należy odłączyć akumulator, generator oraz podzespoły, takie jak elektroniczne urządzenie sterujące zapłonem i układ wtrysku paliwa, aby zabezpieczyć je przed uszkodzeniem.
16. Jeśli radio w Twoim samochodzie jest zakodowane, upewnij się, że posiadasz prawidłowy kod kluczyka przed odłączeniem akumulatora.