Зміст: Загальний опис 🠛 Застереження 🠛
Загальний опис
1. Електрична система двигуна складається головним чином із систем запуску та зарядки. Так як функції цих систем пов'язані з роботою двигуна, їх компоненти розглядаються окремо від електричних пристроїв кузова, таких, як зовнішнє освітлення, прилади і т.д. Останні розглядаються в Розділ 12. Інформація про систему запалювання та систему передпускового підігріву дана в Частинах У, З і D цього Розділу.
2. Електрична система - 12-вольтова з негативним заземленням.
3. На моделях може використовуватися малообслуговуваний або необслуговуваний акумулятор, який заряджається генератором, що наводиться ременем від шківа коленвала.
4. Стартер має муфту вільного ходу із попереднім зачепленням із тяговим реле. При запуску двигуна тягове реле переміщує провідну шестерню, приводячи її в зачеплення із зубчастим вінцем маховика, перш ніж спрацьовує стартер. Після запуску двигуна муфта вільного ходу запобігає передачі обертання від двигуна до стартера.
5. Більш детальна інформація щодо різних систем надається у відповідних розділах цього Розділу. Хоча і даються деякі ремонтні операції, краще замінювати несправний компонент.
Застереження
6. При роботі з електричною системою необхідно дотримуватись додаткової обережності, щоб не пошкодити напівпровідникові пристрої
(діоди та транзистори) і уникнути ураження електричним струмом.
7. Перед роботою з електричною системою завжди знімайте кільця, годинники, тощо. Навіть при роз'єднаному акумуляторі може відбутися ємнісна розрядка, якщо затискач живлення компонента випадково закоротить металевим предметом. Це може спричинити шок або сильний опік.
8. Не плутайте затискачі акумулятора. Компоненти типу генератора, електронних пристроїв керування або будь-які інші, які мають схему напівпровідникової, можуть бути пошкоджені.
9. При запуску двигуна за допомогою проводів великого перерізу та пускового пристрою або окремого акумулятора потрібно під'єднати плюс до плюсу та мінус до мінуса. Це також стосується при підключенні акумулятора до зарядного пристрою.
10. Ніколи не від'єднуйте полюси батареї, генератора, будь-яку електричну електропроводку або контрольно-вимірювальні прилади на працюючому двигуні.
11. Не допускайте, щоб двигун обертав від'єднаний від електричної системи генератор.
12. Ніколи не перевіряйте працездатність генератора, скорочуючи його вихідні контакти із землею.
13. Ніколи не використовуйте омметр із вбудованим генератором для перевірки опору або ланцюга.
14. Під час роботи з електричною системою слід від'єднати негативний дріт акумулятора.
15. Перед використанням дугового зварювання на автомобілі від'єднайте акумулятор, генератор та компоненти типу електронного пристрою керування запаленням та системи упорскування палива, щоб захистити їх від пошкодження.
16. Якщо магнітола у Вашому автомобілі закодована, перш ніж вимикати акумулятор, переконайтеся, що у Вас є правильний ключовий код.