Зміст: Опис 🠛 Перевірка 🠛
Опис
1. Система складається зі свічок розжарення, вкручених у вихрові камери, блоку управління, встановленого на перегородці в моторному відсіку, та датчика температури охолоджуючої рідини, прикріпленого до кожуха термостата.
2. Свічки розжарювання живляться від блоку управління, який також керує електромагнітним клапаном швидкого холостого ходу (на моделях з повітряним кондиціонером) та клапаном рециркуляції вихлопного газу (див. ілюстрацію).
1.2. Блок управління передпусковим та післяпусковим нагріванням (А), електромагнітний клапан управління прискореним холостим ходом (В) та клапан рециркуляції вихлопного газу (С) (моделі з повітряним кондиціонером).
Стадії попереднього та пост нагрівання управляються наступним чином.
3. Стадія передпускового підігріву поділена на дві фази. Перша фаза, протягом якої горить контрольна лампа на панелі приладів і подається живлення на свічки розжарювання, залежить від температури охолоджуючої рідини. (Якщо датчик температури рідини дефектний, свічки автоматично запитуються на 14 секунд.) У другій фазі, після того як згасне контрольна лампа, триває подача електроживлення на свічки розжарювання протягом 8 секунд, або поки не запуститься двигун. Свічки розжарювання живляться безперервно, поки працює стартер.
4. Стадія післяпускового нагрівання розділена на дві фази. На першій фазі, після запуску двигуна, всі свічки розжарювання одержують струм ще 10 секунд. У другій фазі подача живлення залежить від температури охолоджуючої рідини та навантаження двигуна. Післяпусковий нагрів тимчасово припиняється, якщо блок керування отримує сигнал "граничного навантаження" від мікровимикача на паливному насосі; і відновлюється, якщо контакти мікровимикача знову розмикаються. Післяпусковий нагрівання відключається повністю, коли температура охолоджуючої рідини досягає 65°C, або через 30 секунд, якщо дефектний датчик температури рідини, що охолоджує.
Перевірка
5. При появі несправності в системі, перевірка справності в кінцевому рахунку зводиться до заміни на справно блоки, але деякі попередні перевірки можна виконати наступним чином.
6. Приєднайте вольтметр або контрольну лампу напругою 12 вольт між кабелем живлення свічки розжарювання і землею (двигун або кузов автомобіля).
7. Попросіть помічника увімкнути запалювання та переконайтеся, що напруга живлення подається на свічки розжарювання. Зауважте час, протягом якого горітиме контрольна лампа і повний час, протягом якого подається напруга до вимкнення системи. Вимкніть запалювання.
8. При температурі в моторному відсіку 20°C середній час повинен бути наступним: контрольна лампа повинна горіти протягом 5-6 секунд, а після того, як вона згасне, живлення на свічці подається ще протягом 4-5 секунд (якщо не увімкнено стартер). Контрольна лампа горітиме довше за меншої температури, і навпаки.
9. Якщо немає живлення взагалі, несправні реле або пов'язана електропроводка.
10. Щоб визначити дефектну свічку розжарювання, від'єднайте головний кабель живлення і приєднайте шматок дроту до центрального затиску свічки розжарювання. Будьте обережні, не впустіть гайки та шайби.
11. Перевірте опір між кожною клемою свічки розжарювання та землею. Опір справної свічки розжарювання дуже низький (менше ніж 1 Ом), і якщо тестер показує високий опір, необхідно замінити свічку розжарювання.
12. Якщо амперметр доступний, можна виміряти струм, споживаний кожною свічкою розжарювання. Після початкового сплеску до 15 - 20 А, свічка повинна споживати струм близько 10 А. Якщо свічка споживає набагато більший чи менший струм, ймовірно вона дефектна.
13. Для заключної перевірки свічки розжарювання можна зняти і оглянути як описано в Главі 2.
14. Якщо підозрюється несправність блоку управління, то наступні дії залежать від того, які з наступних ознак є:
- Контрольна лампа підігріву на панелі приладів не працює.
- Контрольна лампа підігріву запалюється на короткий час.
- Відсутність режиму прискореного холостого ходу, коли двигун не прогрітий (моделі з повітряним кондиціонером).
- Двигун збоїть (важко запускається з холодного стану, грубо працює після запуску).
15. Якщо контрольна лампа підігріву не горить, від'єднайте з'єднувач "С" блоку управління. Замкніть з'єднувач контрольної лампи (контакт В3/Tem) із землею, використовуючи запобіжник 2А (див. ілюстрацію).
1.15. Блок управління передпусковим та післяпусковим нагріванням: З'єднувач А+ акумулятора: постійне живлення. З'єднувач В: 1 - Живлення свічок розжарювання 1 та 3; 2 - Живлення свічок розжарювання 2 і 4. З'єднувач С: А1/S2 - Електромагнітний клапан керування наддувом; А2/РС - Сигнал від мікровимикача на важелі газу; АЗ/CTN - Сигнал від датчика температури охолоджувальної рідини; В 1/+АРС - позитивне харчування, що Керується запалюванням; В2/DЕМ - Сигнал стартера; ВЗ/Тем - Управління контрольною лампою підігріву (через землю); С1/S1 - Не використовується;
С2/-Ваt - Земля; СЗ/Clim - механізм управління електромагнітним клапаном підвищеної частоти холостого ходу протягом фази пост нагрівання.
Увімкніть запалювання. Якщо запобіжник перегорить, значить в електропроводці контрольної лампи на панелі приладів є коротке замикання, і його необхідно усунути. Якщо запобіжник не перегорає, але лампа не спалахує, значить перегоріла сама лампа, або дефектна її електропроводка.
16. Потім перевірте подачу позитивного живлення акумулятора (+ ВАТ) на з'єднувач "А", подача керування запаленням (В1/+Арс) на з'єднувачі "С", і землю акумулятора (С2/-Ваt) на з'єднувачі "С". Якщо все гаразд, але проблема залишилася, замініть блок керування передпусковим та післяпусковим нагріванням.
17. Якщо контрольна лампа підігріву загоряється короткочасно тільки в момент увімкнення, вимкніть з'єднувач "В" і знову увімкніть запалювання. Якщо контрольна лампа тепер спалахує, і напруга присутня на виходах з'єднувача "В", перевірте ланцюг свічок розжарювання (див. пункти 12-18 вище). Якщо несправність у ланцюгу не виявлена, перевірте свічки розжарювання (див. Главу 2). Якщо контрольна лампа загоряється, але на виходах з'єднувача "В" немає ніякої напруги, замініть блок керування передпусковим та післяпусковим нагріванням. Якщо контрольна лампа спалахує лише на секунди, перевірте подачу позитивного живлення акумулятора на з'єднувачі "А".
18. Якщо немає режиму прискореного холостого ходу, коли двигун не прогрітий, увімкніть повітряний кондиціонер. Якщо прискорений холостий хід працює, перевірте з'єднувач "С" блоку управління передпусковим і післяпусковим нагріванням. Перевірте, щоб не було обриву електропроводки між контактом C3/Clim з'єднувача "С" та контактом 1 з'єднувача електромагнітного клапана. Якщо обриву немає, замініть блок керування передпусковим та післяпусковим нагріванням (переконайтеся, що контрольна лампа підігріву справна). Якщо режим прискореного холостого ходу не вмикається навіть при спрацюванні клапана швидкого холостого ходу, відновіть ланцюг між вакуумним насосом, електромагнітним клапаном та вакуумним двигуном. Якщо клапан не відкривається, перевірте напругу між двома контактами його з'єднувача. За наявності напруги 12 вольт замініть електромагнітний клапан, попередньо перевіривши стан з'єднувача. Якщо напруги немає, перевірте ланцюг між контактом 2 з'єднувача клапана і землею.
19. Якщо двигун збоїть (важко запускається, нерівно працює в режимі холостого ходу тощо.), перевірте головний ланцюг живлення блоку управління передпусковим та післяпусковим нагріванням (з'єднувач "А"), керовану запалюванням подачу позитивного живлення (з'єднувач "С") і землю на контакті С2/-Ват з'єднувача "С". Перевірте струм у з'єднувачі паливного насоса.
20. Перевірте опір датчика температури охолоджувальної рідини (див. Специфікації). Перевірте регулювання та функціонування мікровимикача після нагрівання (див. Главу 4).
21. Якщо після цих перевірок двигун, як і раніше, збоїть, звертайтеся до фахівця з дизельних двигунів.