Оглавление: Описание 🠛 Проверка 🠛
Описание
1. Система состоит из свечей накала, вкрученных в вихревые камеры, блока управления, установленного на перегородке в моторном отсеке, и датчика температуры охлаждающей жидкости, прикрепленного к кожуху термостата.
2. Свечи накаливания питаются от блока управления, который также управляет электромагнитным клапаном быстрого холостого хода (на моделях с воздушным кондиционером) и клапаном рециркуляции выхлопного газа (см. иллюстрацию).
1.2. Блок управления предпусковым и послепусковым нагревом (А), электромагнитный клапан управления ускоренным холостым ходом (В) и клапан рециркуляции выхлопного газа (С) (модели с воздушным кондиционером).
Стадии предварительного и пост нагрева управляются следующим образом.
3. Стадия предпускового подогрева разделена на две фазы. Первая фаза, в течение которой горит контрольная лампа на приборной панели и подается питание на свечи накаливания, зависит от температуры охлаждающей жидкости. (Если датчик температуры охлаждающей жидкости дефектен, свечи автоматически запитываются на 14 секунд.) Во второй фазе, после того как погаснет контрольная лампа, продолжается подача электропитания на свечи накаливания еще в течение 8 секунд, или пока не запустится двигатель. Свечи накаливания питаются непрерывно, пока работает стартер.
4. Стадия послепускового нагрева также разделена на две фазы. На первой фазе, после запуска двигателя, все свечи накаливания получают ток еще 10 секунд. Во второй фазе подача питания зависит от температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя. Послепусковой нагрев временно прекращается, если блок управления получает сигнал «предельной нагрузки» от микровыключателя на топливном насосе; и возобновляется, если контакты микровыключателя размыкаются снова. Послепусковой нагрев отключается полностью, когда температура охлаждающей жидкости достигает 65°C, или через 30 секунд, если дефектен датчик температуры охлаждающей жидкости.
Проверка
5. При появлении неисправности в системе, проверка исправности в конечном счете сводится к замене на заведомо исправные блоки, но некоторые предварительные проверки можно выполнить следующим образом.
6. Присоедините вольтметр или контрольную лампу напряжением 12 вольт между питающим кабелем свечи накаливания и землей (двигатель или кузов автомобиля).
7. Попросите помощника включите зажигание и убедитесь, что напряжение питания подается на свечи накаливания. Заметьте время, в течение которого будет гореть контрольная лампа и полное время, в течение которого подается напряжение до отключения системы. Выключите зажигание.
8. При температуре в моторном отсеке 20°C среднее время должно быть следующим: контрольная лампа должна гореть в течение 5-6 секунд, а после того, как она погаснет, питание на свечи должно подаваться еще в течение 4-5 секунд (если не включен стартер). Контрольная лампа будет гореть дольше при меньшей температуре, и наоборот.
9. Если нет питания вообще, неисправны реле или связанная электропроводка.
10. Чтобы определить дефектную свечу накаливания, отсоедините главный питающий кабель и присоедините кусок проволоки к центральному зажиму свечи накаливания. Будьте осторожны, не уроните гайки и шайбы.
11. Проверьте сопротивление между каждой клеммой свечи накаливания и землей. Сопротивление исправной свечи накаливания очень низкое (меньше чем 1 Ом), и если тестер показывает высокое сопротивление, свечу накаливания необходимо заменить.
12. Если доступен амперметр, можно измерить ток, потребляемый каждой свечой накаливания. После начального всплеска до 15 - 20 А, свеча должна потреблять ток около 10 А. Если свеча потребляет намного больший или намного меньший ток, вероятно она дефектна.
13. Для заключительной проверки, свечи накаливания можно снять и осмотреть как описано в Главе 2.
14. Если подозревается неисправность блока управления, то последующие действия зависят от того, какие из следующих признаков присутствует:
- Контрольная лампа подогрева на приборной панели не работает.
- Контрольная лампа подогрева зажигается на короткое время.
- Отсутствие режима ускоренного холостого хода, когда двигатель не прогрет (модели с воздушным кондиционером).
- Двигатель сбоит (трудно запускается из холодного состояния, грубо работает после запуска).
15. Если контрольная лампа подогрева не горит, отключите соединитель «С» блока у правления. Замкните соединитель контрольной лампы (контакт В3/Tem) с землей, используя предохранитель 2А (см. иллюстрацию).
1.15. Блок управления предпусковым и послепусковым нагревом: Соединитель А + аккумулятора: постоянное питание. Соединитель В: 1 - Питание свеч накаливания 1 и 3; 2 - Питание свеч накаливания 2 и 4. Соединитель С: А1/S2 - Электромагнитный клапан управления наддувом; А2/РС - Сигнал от микровыключателя на рычаге газа; АЗ/CTN - Сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости; В 1/+АРС - Управляемое зажиганием положительное питание; В2/DЕМ - Сигнал стартера; ВЗ/Теm - Управление контрольной лампой подогрева (через землю); С1/S1 - Не используется;
С2/-Bat - Земля; СЗ/Clim - Механизм управления электромагнитным клапаном повышенной частоты холостого хода в течение фазы пост нагрева.
Включите зажигание. Если предохранитель перегорит, значит в электропроводке контрольной лампы на приборной панели имеется короткое замыкание, и его необходимо устранить. Если предохранитель не перегорает, но лампа не загорается, значит перегорела сама лампа, или дефектна ее электропроводка.
16. Затем проверьте подачу положительного питания аккумулятора (+ ВАТ) на соединитель «А», подача управления зажиганием (В1 /+Арс) на соединителе «С», и землю аккумулятора (С2/-Bat) на соединителе «С». Если все в порядке, но проблема осталась, замените блок управления предпусковым и послепусковым нагревом.
17. Если контрольная лампа подогрева загорается кратковременно только в момент включения, отключите соединитель «В» и снова включите зажигание. Если контрольная лампа теперь загорается, и напряжение присутствует на выходах соединителя «В», проверьте цепь свечей накаливания (см. пункты 12-18 выше). Если неисправность в цепи не обнаружена, проверьте свечи накаливания (см. Главу 2). Если контрольная лампа загорается, но на выходах соединителя «В» не имеется никакого напряжения, замените блок управления предпусковым и послепусковым нагревом. Если контрольная лампа загорается только на секунды, проверьте подачу положительного питания аккумулятора на соединителе «А».
18. Если нет режима ускоренного холостого хода, когда двигатель не прогрет, включите воздушный кондиционер. Если ускоренный холостой ход теперь работает, проверьте соединитель «С» блока управления предпусковым и послепусковым нагревом. Проверьте, чтобы не было обрыва электропроводки между контактом C3/Clim соединителя «С» и контактом 1 соединителя электромагнитного клапана. Если обрыва нет, замените блок управления предпусковым и послепусковым нагревом (убедитесь, что контрольная лампа подогрева исправна). Если режим ускоренного холостого хода не включается даже при срабатывании клапана быстрого холостого хода, восстановите цепь между вакуумным насосом, электромагнитным клапаном и вакуумным мотором. Если клапан не открывается, проверьте напряжение между двумя контактами его соединителя. При наличии напряжения 12 вольт, замените электромагнитный клапан, предварительно проверив состояние соединителя. Если никакого напряжения нет, проверьте цепь между контактом 2 соединителя клапана и землей.
19. Если двигатель сбоит (трудно запускается, неровно работает в режиме холостого хода, и т.п.), проверьте главную цепь питания блока управления предпусковым и послепусковым нагревом (соединитель «А»), управляемую зажиганием подачу положительного питания (соединитель «С») и землю на контакте С2/-Bat соединителя «С». Проверьте также ток в соединителе топливного насоса.
20. Проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости (см. Спецификации). Проверьте регулировку и функционирование микровыключателя пост нагрева (см. Главу 4).
21. Если после этих проверок двигатель по прежнему сбоит, обращайтесь к специалисту по дизельным двигателям.