Оглавление: Общее описание 🠛 Предосторожности 🠛
Общее описание
1. Электрическая система двигателя состоит главным образом из систем запуска и зарядки. Так как функции этих систем связаны с работой двигателя, их компоненты рассматриваются отдельно от электрических устройств кузова, таких как внешнее освещение, приборы и т.д. Последние рассматриваются в Разделе 12. Информация о системе зажигания и системе предпускового подогрева дана в Частях В, С и D этого Раздела.
2. Электрическая система - 12-ти вольтовая с отрицательным заземлением.
3. На моделях может использоваться малообслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор, который заряжается генератором, приводимым ремнем от шкива коленвала.
4. Стартер имеет муфту свободного хода с предварительным зацеплением с тяговым реле. При запуске двигателя, тяговое реле перемещает ведущую шестерню, приводя ее в зацепление с зубчатым венцом маховика, прежде чем срабатывает стартер. После запуска двигателя муфта свободного хода предотвращает передачу вращения от двигателя к стартеру.
5. Более подробная информация по различным системам дается в соответствующих Главах этого Раздела. Хотя и даются некоторые ремонтные операции, лучше всего заменять неисправный компонент.
Предосторожности
6. При работе с электрической системой необходимо соблюдать дополнительную осторожность, чтобы не повредить полупроводниковые устройства
(диоды и транзисторы) и избежать поражения электрическим током.
7. Перед работой с электрической системой всегда снимайте кольца, часы, и т.д.. Даже при разъединенном аккумуляторе может произойти емкостная разрядка, если зажим питания компонента случайно закоротится металлическим предметом. Это может вызвать шок или сильный ожог.
8. Не путайте зажимы аккумулятора. Компоненты типа генератора, электронных устройств управления или любые другие, имеющие полупроводниковую схему, могут быть повреждены.
9. При запуске двигателя с помощью проводов большого сечения и пускового устройства или отдельного аккумулятора, нужно подсоединить плюс к плюсу и минус к минусу. Это также относится и при подсоединении аккумулятора к зарядному устройству.
10. Никогда не отсоединяйте полюса батареи, генератора, любую электрическую электропроводку или контрольноизмерительные приборы на работающем двигателе.
11. Не допускайте, чтобы двигатель вращал отключенный от электрической системы генератор.
12. Никогда не проверяйте работоспособность генератора, закорачивая его выходные контакты с землей.
13. Никогда не используйте омметр со встроенным генератором для проверки сопротивления или цепи.
14. При работе с электрической системой следите, чтобы отрицательный провод аккумулятора был отсоединен.
15. Перед использованием дуговой сварки на автомобиле, отсоедините аккумулятор, генератор и компоненты типа электронного устройства управления зажиганием и системы впрыска топлива, чтобы защитить их от повреждения.
16. Если магнитола в Вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать аккумулятор убедитесь, что у Вас имеется правильный ключевой код.