Obsah: Všeobecný popis 🠛 Prevencia 🠛
Všeobecný popis
1. Elektrický systém motora pozostáva hlavne zo štartovacích a nabíjacích systémov. Keďže funkcie týchto systémov súvisia s prevádzkou motora, ich komponenty sa posudzujú oddelene od elektrických zariadení karosérie, ako je vonkajšie osvetlenie, prístroje atď. Tie sa posudzujú v Oddiel 12. Informácie o systéme zapaľovania a predhrievania sú uvedené v časti Časti VNÚTRI, S a D táto sekcia.
2. Elektrický systém - 12 voltov so záporným uzemnením.
3. Modely môžu používať batériu s nízkymi alebo nulovými nárokmi na údržbu, ktorá sa nabíja generátorom poháňaným remeňom z remenice kľukového hriadeľa.
4. Štartér má voľnobežnú spojku s predbežným zapojením do trakčného relé. Keď motor naštartuje, trakčné relé pohne pastorkom a uvedie ho do záberu s ozubeným veniecom zotrvačníka predtým, ako sa aktivuje štartér. Po naštartovaní motora voľnobežná spojka zabraňuje prenosu otáčok z motora na štartér.
Originálna publikácia na webovej stránke www.renaultbook.ru
5. Podrobnejšie informácie o rôznych systémoch sú uvedené v príslušných kapitolách tejto časti. Hoci sú uvedené niektoré postupy opravy, najlepšie je chybný komponent vymeniť.
Prevencia
6. Pri práci na elektrickom systéme je potrebné dbať na zvýšenú opatrnosť, aby sa predišlo poškodeniu polovodičových súčiastok
(diódy a tranzistory) a vyhnite sa úrazu elektrickým prúdom.
7. Pred prácou na elektrickom systéme si vždy zložte prstene, hodinky atď. Aj pri odpojenej batérii môže dôjsť ku kapacitnému vybitiu, ak sa napájací terminál komponentu náhodne skratuje kovovým predmetom. Môže to spôsobiť šok alebo ťažké popáleniny.
8. Nezamieňajte si póly batérie. Súčiastky ako generátor, elektronické riadiace zariadenia alebo akékoľvek iné súčiastky, ktoré obsahujú polovodičové obvody, sa môžu poškodiť.
9. Pri štartovaní motora pomocou vodičov s veľkým prierezom a štartovacieho zariadenia alebo samostatnej batérie je potrebné pripojiť plus k plusu a mínus k mínus. To platí aj pri pripojení batérie k nabíjačke.
10. Nikdy neodpájajte svorky batérie, svorky generátora, žiadne elektrické vedenie ani ovládacie prístroje, kým je motor v chode.
11. Nedovoľte, aby sa motor otáčal, keď je generátor odpojený od elektrického systému.
12. Nikdy netestujte výkon generátora skratovaním jeho výstupných kontaktov so zemou.
13. Na testovanie odporu alebo obvodu nikdy nepoužívajte ohmmeter so zabudovaným generátorom.
14. Pri práci na elektrickom systéme sa uistite, že je odpojený záporný kábel batérie.
15. Pred použitím oblúkového zvárania na vozidle odpojte batériu, generátor a komponenty, ako je elektronické riadiace zariadenie zapaľovania a systém vstrekovania paliva, aby ste ich chránili pred poškodením.
16. Ak je rádio vo vašom aute kódované, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správny kód kľúča.