Spis treści: Czujnik temperatury powietrza…🠛 Czujnik temperatury płynu chłodzącego 🠛 Czujnik prędkości silnika 🠛 Wtryskiwacz paliwa 🠛 Regulator ciśnienia paliwa 🠛
1. Dealerzy Renault korzystają ze specjalistycznego sprzętu diagnostycznego (urządzenie XR25), które podłącza się do złącza diagnostycznego na obudowie głównej wewnątrz samochodu. Urządzenie pozwala na szybką i kompleksową diagnostykę systemu. Jest to również jedyny sposób sprawdzenia działania jednostki procesorowej.
2. W poniższych punktach podano informacje dotyczące niektórych kontroli, które należy przeprowadzić w przypadku awarii.
3. Multimetr cyfrowy musi być nowoczesny i mieć rezystancję wewnętrzną co najmniej 10 megaomów. Nie należy używać urządzeń analogowych (przełącznik), które mogą mieć niedopuszczalnie niską rezystancję wewnętrzną.
4. Silnik sterujący prędkością biegu jałowego, potencjometr przepustnicy, czujnik ciśnienia w kolektorze, czujnik prędkości pojazdu (gdzie jest zainstalowany?), lub nie można w żaden sposób sprawdzić jednostki procesora.
5. Przed sprawdzeniem sprawności poszczególnych podzespołów należy upewnić się, że wszystkie złącza układu nie są skorodowane i są solidnie podłączone, a wszystkie przewody paliwowe, powietrzne i podciśnieniowe są w dobrym stanie. Należy również pamiętać, że problemy z biegiem jałowym mogą wynikać po prostu z nieprawidłowej regulacji linki przepustnicy.
6. W przypadku wykrycia uszkodzonego podzespołu należy go wymienić zgodnie z opisem w następny rozdział.
Czujnik temperatury powietrza wlotowego
7. Zdejmij filtr powietrza lub osłonę wlotu powietrza.
8. Odłączyć okablowanie czujnika temperatury powietrza dolotowego.
9. Podłącz omomierz do zacisków A1 i A4 i zmierz rezystancję czujnika temperatury (zobacz ilustrację).
13.9. Identyfikacja zacisków i podzespołów – układ centralnego wtrysku paliwa: 1 - Czujnik temperatury powietrza; 2 - Regulator ciśnienia paliwa; 3 - Przewód powrotny paliwa; 4 - Przewód doprowadzający paliwo; 5 - Silnik napędowy biegu jałowego; 6 - Dysza; A - Złącze czujnika temperatury powietrza/wtryskiwacza; A1 - Czujnik temperatury powietrza; A2 - Dysza (+); AZ - Wtryskiwacz (-); A4 - Czujnik temperatury powietrza; B - Złącze silnika biegu jałowego/czujnika prędkości biegu jałowego; B1 - Zasilanie silnika; B2 - Zasilanie silnika; B3 - Czujnik prędkości biegu jałowego; B4 - Czujnik prędkości biegu jałowego.
Dopuszczalne wartości podano w Specyfikacje. Za pomocą suszarki do włosów podgrzej czujnik i sprawdź, czy jego rezystancja maleje wraz ze wzrostem temperatury.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego
10. Aby sprawdzić przydatność, zobacz. Rozdział 8 Sekcji 3, a wartości rezystancji patrz. v Specyfikacje na początku tej sekcji.
Czujnik prędkości silnika
11. Przy wyłączonym zapłonie odłącz przewód sygnałowy czujnika prędkości (B) (zobacz ilustrację 13.9). Sprawdź rezystancję czujnika, podłączając omomierz do zacisków 4 i 5. Wynik powinien mieścić się w granicach 200 ± 50 omów. W przeciwnym razie wymień czujnik.
12. Za pomocą szczelinomierza sprawdź, czy między końcem czujnika (P) a kołem zamachowym (V) występuje szczelina 1,0 ± 0,5 mm. Jeśli szczelina jest nieprawidłowa, wymień czujnik.
Wtryskiwacz paliwa
13. Sprawdź rezystancję uzwojenia wtryskiwacza (zaciski A2 i A3) (zobacz ilustrację 13.9).
14. Jeżeli rezystancja nie odpowiada podanym danym, należy zdemontować czujnik temperatury powietrza dolotowego (Rozdział 14) i powtórz pomiar bezpośrednio na zaciskach wtryskiwacza.
15. Jeżeli rezystancja jest prawidłowa, to okablowanie między złączem a wtryskiwaczem jest uszkodzone. Jeżeli rezystancja jest nieprawidłowa, wtryskiwacz jest uszkodzony.
16. W razie konieczności spróbuj wyczyścić wtryskiwacz specjalnym środkiem, dodając go do zbiornika paliwa.
Regulator ciśnienia paliwa
17. Sprawdzenie sprawności regulatora ciśnienia paliwa jest częścią procedury kontroli ciśnienia paliwa (Rozdział 8).