Зміст: Датчик температури вхідного повітря 🠛 Датчик температури охолоджувальної…🠛 Датчик частоти обертання двигуна 🠛 Паливна форсунка 🠛 Регулятор тиску палива 🠛
1. Дилери Renault використовують спеціальне діагностичне обладнання (блок XR25), яке входить у діагностичну муфту на головному кожусі в салоні автомобіля. За допомогою цього пристрою можна швидко та всебічно діагностувати систему. Воно є єдиним засобом перевірки функціонування процесорного блоку.
2. У наступних пунктах надано інформацію щодо деяких перевірок у разі виникнення несправності.
3. Електричний цифровий мультиметр повинен бути сучасного типу із внутрішнім опором не менше 10 МОм. Не використовуйте аналогові прилади (стрілочні), які можуть мати неприпустимо низький внутрішній опір.
4. Привідний мотор режиму холостого ходу, потенціометр дросельної заслінки, датчик тиску в колекторі, що всмоктує, датчик швидкості руху (де встановлено), або процесорний блок перевірити не можна.
5. Перед перевіркою справності індивідуальних компонентів переконайтеся, що всі з'єднувачі системи не окислені та надійно підключені, і всі паливні, повітряні та вакуумні шланги знаходяться в хорошому стані. Також пам'ятайте, що проблеми з режимом холостого ходу можуть бути просто через неправильне регулювання тросика педалі газу.
6. Якщо буде виявлено дефектний компонент, замініть його як описано в наступному Розділі.
Датчик температури вхідного повітря
7. Зніміть повітряний фільтр або кожух повітрозабірника.
8. Від'єднайте проводку датчика температури вхідного повітря.
9. Підключіть омметр до клем А1 і А4 і виміряйте опір датчика температури (див. ілюстрацію).
13.9. Позначення клем та компонентів - система центрального упорскування палива: 1 - Датчик температури повітря; 2 - Регулятор тиску палива; 3 - Патрубок повернення палива; 4 - Патрубок подачі палива; 5 - Привідний мотор режиму холостого ходу; 6 - Форсунка; А - З'єднувач датчика температури повітря/форсунки; А1 - Датчик температури повітря; А2 - Форсунка (+); АЗ - Форсунка (-); А4 - Датчик температури повітря; В - З'єднувач двигуна режиму холостого ходу/датчика холостого ходу; В1 - Живлення двигуна; В2 - Живлення двигуна; B3 - Датчик холостого ходу; В4 – Датчик холостого ходу.
Допустимі величини дано в Специфікаціях. Використовуючи електрофен, нагрівайте датчик і переконайтеся, що його опір зменшується зі збільшенням температури.
Датчик температури охолоджувальної рідини
10. Для перевірки справності див. Розділ 8 розділу 3, А величини опору див. в Специфікаціях на початку цього Розділу.
Датчик частоти обертання двигуна
11. При вимкненому запаленні від'єднайте сигнальний провід датчика швидкості (В) (див. ілюстрацію 13.9). Перевірте опір датчика, підключивши омметр до клем 4 і 5. Результат повинен бути в межах 200±50 Ом. В іншому випадку замініть датчик.
12. За допомогою щупа перевірте, щоб між кінцем датчика (Р) та маховиком (V) був зазор 1.0±0.5 мм. Якщо зазор неправильний, замініть датчик.
Паливна форсунка
13. Перевірте опір обмотки форсунки (клеми А2 та АЗ) (див. ілюстрацію 13.9).
14. Якщо опір не відповідає наведеним даним, зніміть датчик температури вхідного повітря (Розділ 14) і повторіть вимірювання прямо на клемах форсунки.
15. Якщо опір у нормі, значить несправна електропроводка між з'єднувачем та форсункою. Якщо опір неправильний, значить дефектна форсунка.
16. Спробуйте почистити форсунку спеціальним засобом, додавши його в паливний бак.
Регулятор тиску палива
17. Перевірка справності регулятора тиску палива є частиною процедури перевірки тиску палива (Розділ 8).