Система за впръскване на гориво — проверка на изправността на компонентите (Renault Clio 1)

Съдържание: Сензор за температура на входящия…🠛 Сензор за температура на охлаждащата…🠛 Сензор за обороти на двигателя 🠛 Инжектор за гориво 🠛 Регулатор на налягането на горивото 🠛

1. Дилърите на Renault използват специално диагностично оборудване (XR25 устройство), което е свързано към диагностичния съединител на главния корпус в интериора на автомобила. Това устройство ви позволява бързо и цялостно да диагностицирате системата. Това е и единственият начин за проверка на функционирането на процесорния блок.

2. Следните точки предоставят информация за някои проверки, които трябва да се извършат в случай на неизправност.

3. Цифровият мултицет трябва да е от съвременен тип с вътрешно съпротивление най-малко 10 мегаома. Не използвайте аналогови устройства (превключвател), които могат да имат неприемливо ниско вътрешно съпротивление.

4. Двигател за регулиране на оборотите на празен ход, потенциометър на дроселовата клапа, сензор за налягане във всмукателния колектор, сензор за скорост на превозното средство (къде е инсталиран), или процесорният блок не може да бъде проверен по никакъв начин.

5. Преди да проверите изправността на отделните компоненти, уверете се, че всички системни конектори не са корозирали и са здраво свързани, както и че всички маркучи за гориво, въздух и вакуум са в добро състояние. Също така не забравяйте, че проблемите с празен ход могат да се дължат просто на неправилно регулиране на жилото на дросела.

6. Ако бъде открит дефектен компонент, сменете го, както е описано в следващата глава.

Сензор за температура на входящия въздух

7. Свалете въздушния филтър или капака на всмукателния отвор за въздух.

8. Разкачете кабелите на сензора за температура на входящия въздух.

9. Свържете омметър към клеми A1 и A4 и измерете съпротивлението на температурния сензор (вижте илюстрацията).

13.9. Идентификация на клемите и компонентите - централна система за впръскване на гориво: 1 - Сензор за температура на въздуха; 2 - Регулатор на налягането на горивото; 3 - Тръба за връщане на горивото; 4 - Тръба за подаване на гориво; 5 - Задвижващ двигател на празен ход; 6 - Дюза; A - Конектор на сензора за температура на въздуха/инжектора; A1 - Сензор за температура на въздуха; A2 - Дюза (+); AZ - Инжектор (-); A4 - Сензор за температура на въздуха; B - Конектор на двигателя/сензора за оборотите на празен ход; B1 - Захранване на двигателя; B2 - Захранване на двигателя; VZ - Сензор за обороти на празен ход; B4 - Сензор за обороти на празен ход.

Допустимите стойности са дадени в Спецификации. С помощта на сешоар загрейте сензора и се уверете, че съпротивлението му намалява с повишаване на температурата.

Сензор за температура на охлаждащата течност

10. За да проверите работоспособността, вижте Глава 8 от Раздел 3, а за стойностите на съпротивлението вижте. в Спецификации в началото на този раздел.

Сензор за обороти на двигателя

11. При изключено запалване, разкачете сигналния кабел на сензора за скорост (B) (вижте илюстрация 13.9). Проверете съпротивлението на сензора, като свържете омметър към клеми 4 и 5. Резултатът трябва да е в рамките на 200±50 ома. В противен случай сменете сензора.

12. С помощта на луфтомер проверете дали има разстояние от 1,0±0,5 мм между края на сензора (P) и маховика (V). Ако разстоянието е неправилно, сменете сензора.

Инжектор за гориво

13. Проверете съпротивлението на намотката на инжектора (терминали A2 и A3) (вижте илюстрация 13.9).

[Вижте оригиналния източник на този ресурс: RenaultBook.ru]

14. Ако съпротивлението не съответства на дадените данни, свалете сензора за температура на входящия въздух (Глава 14) и повторете измерването директно на клемите на инжектора.

15. Ако съпротивлението е нормално, тогава окабеляването между конектора и инжектора е дефектно. Ако съпротивлението е неправилно, инжекторът е дефектен.

16. Ако е необходимо, опитайте да почистите инжектора със специален продукт, като го добавите в резервоара за гориво.