Забележка: Вижте предупреждението в края Глава 1. За да извършите теста, ще ви е необходим подходящ манометър и Т-образен конектор.
1. Освободете налягането в горивната система, както е описано в Глава 7.
2. Свалете корпуса на въздушния филтър или корпуса на всмукателния въздух, за да подобрите достъпа до дроселовата клапа.
3. С помощта на Т-образен конектор свържете манометъра (обхват на измерване 0-3 бара) към горивната линия, където се свързва с дроселовата клапа (вижте илюстрацията).
8.3. Проверка на налягането в горивната система - централно впръскване на гориво: A - Тръба за подаване на гориво; B - Тръба за връщане на горивото.
4. Включете горивната помпа, като късо съедините клеми 3 и 5 на релето на горивната помпа (монтиран в корпуса на процесорния блок или в релейния блок пред горната опора на лявата амортисьорна стойка) (вижте илюстрацията).
8.4. При този модел релето на горивната помпа (маркиран със стрелка) се намира в релейния блок. При други модели може да се намира в корпуса на процесорния блок.
Релето на горивната помпа може да се разпознае по дебелите проводници, свързани към клеми 3 (червена или червено-бяла жица) и 5 (кафява или бяла тел).
5. Обърнете внимание на налягането на манометъра. Трябва да съответства на даденото в Спецификации стойността на регулираното налягане.
6. За кратко притиснете тръбопровода за връщане на горивото. Обърнете внимание на напрежението. То трябва да съответства на стойността на нерегулираното налягане, посочена в Спецификациите.
7. Ако налягането е под нормалното, проверете работата на помпата, както е описано в Глава 9, за да се определи къде е повредата - в помпата или в регулатора на налягането. Ако налягането е по-високо от нормалното, повредата може да е само в регулатора на налягането.
8. Отстранете джъмпера от релето на горивната помпа. Освободете налягането от горивната система и разкачете манометъра, след което възстановете връзките.