Примечание: См. предупреждение в конце Главы 1. Для выполнения проверки потребуется подходящий манометр и Т-образный соединитель.
1. Разгерметизируйте топливную систему как описано в Главе 7.
2. Снимите кожух воздушного фильтра или кожух входного воздуха, чтобы улучшить доступ к корпусу дросселя.
3. Используя Т-образный соединитель, подключите манометр (диапазон измерения 0-3 бар) к подающей топливной трубке, где она соединяется с корпусом дросселя (см. иллюстрацию).
8.3. Проверка давления в топливной системе - центральный впрыск топлива: А - Трубка подачи топлива; В - Трубка возврата топлива.
4. Включите топливоподкачивающий насос, замкнув перемычкой клеммы 3 и 5 на реле топливоподкачивающего насоса (установлено в корпусе процессорного блока или в блоке реле перед верхней опорой левой стойки подвески) (см. иллюстрацию).
8.4. На этой модели реле топливоподкачивающего насоса (отмечено стрелкой) находится в блоке реле. На других моделях оно может располагаться в корпусе процессорного блока.
Реле топливоподкачивающего насоса можно определить по толстым проводам, присоединенным к клеммам 3 (красный или красно-белый провод) и 5 (коричневый или белый провод).
5. Заметьте давление на манометре. Оно должно соответствовать данному в Спецификациях значению регулируемого давления.
6. На мгновение пережмите возвратную топливную трубку. Заметьте давление. Оно должно соответствовать данному в Спецификациях значению нерегулируемого давления.
7. Если давления ниже нормы, проверьте производительность насоса, как описано в Главе 9, чтобы определить, где находится неисправность - в насосе или в регуляторе давления. Если давления выше нормы, неисправность может быть только в регуляторе давления.
8. Снимите перемычку с реле топливоподкачивающего насоса. Разгерметизируйте топливную систему, и отсоедините манометр, затем восстановите соединения.