Заўвага: Глядзіце папярэджанне ў канцы Раздзелы 1. Для выканання праверкі запатрабуецца падыходны манометр і Т-вобразны злучальнік.
1. Разгерметызуйце паліўную сістэму як апісана ў Раздзел 7.
2. Зніміце кажух паветранага фільтра ці кажух уваходнага паветра, каб палепшыць доступ да корпуса дроселя.
3. Выкарыстоўваючы Т-вобразны злучальнік, падключыце манометр (дыяпазон вымярэння 0-3 бар) да падаючай паліўнай трубкі, дзе яна злучаецца з корпусам дроселя (гл. ілюстрацыю).
8.3. Праверка ціску ў паліўнай сістэме - цэнтральны ўпырск паліва: А - Трубка падачы паліва; У - Трубка вяртання паліва.
4. Уключыце топливоподкачивающий помпа, замкнуўшы перамычкай клемы 3 і 5 на рэле топливоподкачивающего помпы (усталявана ў корпусе працэсарнага блока ці ў блоку рэле перад верхняй апорай левай стойкі падвескі) (гл. ілюстрацыю).
8.4. На гэтай мадэлі рэле топливоподкачивающего помпы (адзначана стрэлкай) знаходзіцца ў блоку рэле. На іншых мадэлях яно можа размяшчацца ў корпусе працэсарнага блока.
Рэле топливоподкачивающего помпы можна вызначыць па тоўстых правадах, далучаным да клем 3 (чырвоны або чырвона-белы провад) і 5 (карычневы ці белы провад).
5. Заўважце ціск на манометры. Яно павінна адпавядаць гэтаму ў Спецыфікацыях значэнню рэгуляванага ціску.
6. На імгненне перацісніце зваротную паліўную трубку. Заўважце ціск. Яно павінна адпавядаць дадзенаму ў Спецыфікацыях значэнню нерэгулюемага ціску.
7. Калі ціску ніжэй за норму, праверце прадукцыйнасць помпы, як апісана ў Раздзел 9, Каб вызначыць, дзе знаходзіцца няспраўнасць - у помпе ці ў рэгулятары ціску. Калі ціску вышэй за норму, няспраўнасць можа быць толькі ў рэгулятары ціску.
8. Зніміце перамычку з рэле топливоподкачивающего помпы. Разгерметызуйце паліўную сістэму, і адлучыце манометр, затым адновіце злучэнні.