Obsah: Snímač teploty nasávaného vzduchu 🠛 Snímač teploty chladiacej kvapaliny 🠛 Snímač otáčok motora 🠛 Vstrekovač paliva 🠛 Regulátor tlaku paliva 🠛
1. Predajcovia Renault používajú špeciálne diagnostické zariadenie (jednotka XR25), ktoré je pripojené k diagnostickej spojke na hlavnom kryte v interiéri vozidla. Toto zariadenie vám umožňuje rýchlo a komplexne diagnostikovať systém. Je to tiež jediný spôsob, ako skontrolovať fungovanie procesorovej jednotky.
2. Nasledujúce body poskytujú informácie o niektorých kontrolách, ktoré je potrebné vykonať v prípade poruchy.
3. Digitálny multimeter musí byť moderného typu s vnútorným odporom najmenej 10 megaohmov. Nepoužívajte analógové zariadenia (prepínač), ktoré môžu mať neprijateľne nízky vnútorný odpor.
4. Motor regulácie voľnobežných otáčok, potenciometer škrtiacej klapky, snímač tlaku v sacom potrubí, snímač rýchlosti vozidla (kde je nainštalovaný), alebo procesorovú jednotku nemožno nijako skontrolovať.
5. Pred kontrolou prevádzkyschopnosti jednotlivých komponentov sa uistite, že všetky konektory systému nie sú skorodované a sú bezpečne pripojené a že všetky palivové, vzduchové a podtlakové hadice sú v dobrom stave. Pamätajte tiež, že problémy s voľnobehom môžu byť jednoducho spôsobené nesprávnym nastavením lanka škrtiacej klapky.
6. Ak sa nájde chybný komponent, vymeňte ho podľa popisu v ďalšia kapitola.
Snímač teploty nasávaného vzduchu
7. Odstráňte vzduchový filter alebo kryt nasávania vzduchu.
8. Odpojte kábel snímača teploty nasávaného vzduchu.
9. Pripojte ohmmeter ku svorkám A1 a A4 a zmerajte odpor teplotného snímača (pozri ilustráciu).
13.9. Identifikácia svoriek a komponentov – systém centrálneho vstrekovania paliva: 1 - Snímač teploty vzduchu; 2 - Regulátor tlaku paliva; 3 - Spätné palivové potrubie; 4 - Prívodné palivové potrubie; 5 - Motor pohonu voľnobežných otáčok; 6 - Tryska; A - Konektor snímača teploty vzduchu/vstrekovača; A1 - Snímač teploty vzduchu; A2 - Tryska (+); AZ - Vstrekovač (-); A4 - Snímač teploty vzduchu; B - Konektor motora voľnobežných otáčok/snímača voľnobežných otáčok; B1 - Napájanie motora; B2 - Napájanie motora; B3 - Snímač voľnobežných otáčok; B4 - Snímač voľnobežných otáčok.
Prípustné hodnoty sú uvedené v Špecifikácie. Pomocou fénu na vlasy zohrejte senzor a uistite sa, že jeho odpor sa so zvyšujúcou sa teplotou znižuje.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny
10. Ak chcete skontrolovať prevádzkyschopnosť, pozri. Kapitola 8 oddielu 3, a hodnoty odporu pozri. v Špecifikácie na začiatku tejto časti.
Snímač otáčok motora
11. Pri vypnutom zapaľovaní odpojte signálny kábel snímača rýchlosti (B) (pozri obrázok 13.9). Skontrolujte odpor snímača pripojením ohmmetra ku svorkám 4 a 5. Výsledok by mal byť v rozmedzí 200 ± 50 ohmov. V opačnom prípade snímač vymeňte.
12. Pomocou spárovej mierky skontrolujte, či je medzi koncom snímača (P) a zotrvačníkom (V) medzera 1,0 ± 0,5 mm. Ak je medzera nesprávna, snímač vymeňte.
Vstrekovač paliva
13. Skontrolujte odpor vinutia vstrekovača (terminály A2 a A3) (pozri obrázok 13.9).
14. Ak odpor nezodpovedá uvedeným údajom, demontujte snímač teploty nasávaného vzduchu (Kapitola 14) a zopakujte meranie priamo na svorkách vstrekovača.
15. Ak je odpor normálny, potom je chybné vedenie medzi konektorom a vstrekovačom. Ak je odpor nesprávny, potom je vstrekovač chybný.
16. V prípade potreby skúste vyčistiť vstrekovač špeciálnym prípravkom jeho pridaním do palivovej nádrže.
Regulátor tlaku paliva
17. Kontrola prevádzkyschopnosti regulátora tlaku paliva je súčasťou postupu kontroly tlaku paliva (Kapitola 8).