- Bateria jest uszkodzona.
- Połączenie między przełącznikiem, przekaźnikiem trakcyjnym, akumulatorem i rozrusznikiem jest niewystarczające, co powoduje, że akumulator nie dostarcza wymaganego prądu do rozrusznika.
- Przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony.
- Wada mechaniczna lub elektryczna rozrusznika.
2. Aby sprawdzić akumulator, włącz światła przednie. Jeżeli po kilku sekundach diody przygasną, bateria jest rozładowana. Jeśli światła drogowe świecą jasno, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji rozruchu i obserwuj światła. Jeżeli stają się słabe, oznacza to, że prąd dociera do rozrusznika, a więc usterka może leżeć w rozruszniku. Jeśli światła będą nadal świecić jasno (i nie słychać działania przekaźnika trakcyjnego), mogła wystąpić usterka w obwodzie lub przekaźniku trakcyjnym - zobacz poniższe punkty. Jeżeli rozrusznik obraca się powoli, a akumulator jest w porządku, oznacza to, że rozrusznik jest uszkodzony lub gdzieś w jego obwodzie występuje znaczny opór.
3. W przypadku podejrzenia usterki w obwodzie należy odłączyć okablowanie od akumulatora (w tym te połączone z ciałem), okablowanie rozrusznika/elektrozaworu i pasek uziemiający silnik/przekładnię. Dokładnie wyczyść połączenia i podłącz ponownie przewody, a następnie za pomocą woltomierza lub lampy probierczej sprawdź, czy napięcie akumulatora występuje na zacisku zasilania przekaźnika trakcyjnego i czy uziemienie jest prawidłowe. Nanieś wazelinę na zaciski akumulatora, aby zapobiec korozji, która jest najczęstszą przyczyną awarii układu elektrycznego.
4. Jeżeli akumulator i wszystkie połączenia są w porządku, sprawdź obwód, odłączając przewód od zacisku przekaźnika trakcyjnego. Podłącz woltomierz lub lampkę kontrolną do odłączonego przewodu i dobrego uziemienia (na przykład do ujemnego bieguna akumulatora), po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji "start" na przewodzie powinno zostać zarejestrowane napięcie akumulatora. Jeżeli tak, obwód jest sprawny. Jeżeli nie, sprawdź okablowanie obwodu zgodnie z opisem w rozdziale 12.
5. Styki przekaźnika trakcyjnego można sprawdzić, podłączając woltomierz lub lampkę kontrolną do zacisku zasilania rozrusznika na przekaźniku trakcyjnym i do masy. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji "start" powinno zostać zarejestrowane napięcie akumulatora. Jeżeli tak nie jest, przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony i należy go wymienić.
6. Jeżeli obwód i przekaźnik trakcyjny są w porządku, rozrusznik jest uszkodzony. W takim przypadku należy skontaktować się ze specjalistą, ale najpierw oszacuj koszt części zamiennych.
(Oryginalna publikacja na stronie internetowej: www.Renaultbook.ru)