Diagnostyka może ujawnić:
- zanieczyszczenie lub zamoczenie świecy;
- zanieczyszczenie lub zmiana wydajności wtryskiwacza;
- awarie układu zasilania paliwem (regulator ciśnienia, pompa paliwa, itp.);
- uszkodzone połączenia elektryczne w układach zapłonowym i wtryskowym;
- awaria cewek zapłonowych.
Diagnostykę przeprowadza się poprzez pomiar zmiany chwilowej częstotliwości obrotów wału korbowego silnika.
Spadek momentu obrotowego silnika świadczy o niepełnym spalaniu mieszanki palnej.
Diagnostyka ta wykonywana jest niemal nieprzerwanie przez całą podróż.
Przeprowadzenie tej diagnostyki pozwala na identyfikację dwóch rodzajów usterek:
(Oryginalna publikacja na portalu: renaultbook)
- wypadanie zapłonów w mieszance, niszczące katalizator. W tym samym momencie natychmiast zapala się migająca kontrolka systemu diagnostyki pokładowej;
- niewypały mieszanki, powodujące wzrost toksyczności spalin powyżej dopuszczalnego poziomu. dozwolone przez pokładowy system diagnostyczny. W takim przypadku kontrolka ostrzegawcza systemu diagnostyki pokładowej będzie się świecić światłem ciągłym, jeśli podczas trzech kolejnych podróży zostaną zarejestrowane wypadki zapłonu.
Uwaga! Jednak po zakończeniu testu nie wyłączaj zapłonu pod żadnym pozorem, dopóki nie odczytasz wyniku na narzędziu diagnostycznym. Wyłączenie zapłonu spowoduje nieprawidłową interpretację wyników.
Potwierdzenie naprawy
Niesprawności mieszanki powodujące zwiększoną toksyczność spalin: "NIE WYKRYTO USTERKI".
Wypadanie zapłonu prowadzące do zniszczenia katalizatora: "NIE WYKRYTO USTERKI".
Jeżeli po wykonaniu testu system diagnostyczny wykryje wypadanie zapłonu, należy zapoznać się z metodą diagnostyczną odpowiadającą usterce.