Przeznaczenie styków sterownika układu wtryskowego (K4M i F4P) (Renault Laguna 2)

H2 - sygnał z czujnika położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 1).
NC - "masa" czujnika położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 1).
H4 - "masa" obwodu zasilania.
G2 - zasilanie czujnika położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 2).
G4 - "masa" obwodu mocy.
F2 - zasilanie czujnika położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 2).
F3 - Sygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 2).
F4 - "masa" czujnika położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 2).
E4 - sygnał hamowania.
B4 - diagnostyka.
C4 - informacja o położeniu pedału sprzęgła.
A2 - przełącznik włącz/wyłącz. regulator prędkości.
AZ - komunikacja multipleksowa CAN L z UCHBS.
A4 - komunikacja multipleksowa CAN H z UCH.
C3 - przełącznik włącz/wyłącz. ogranicznik prędkości.
D2 - zasilanie regulatora prędkości i ogranicznika prędkości.
D3 - sygnał z elementów sterujących regulatora prędkości i ogranicznika prędkości.

M2 - wejście sterujące wtryskiwacza 4.
M3 - sterowanie przepustnicą "-" za pomocą serwomechanizmu.
M4 - sterowanie przepustnicą "+" za pomocą serwomechanizmu.
L2 - wejście sterujące wtryskiwacza 3.
L3 - wejście sterujące wtryskiwacza 2.
L4 - wejście sterujące wtryskiwacza 1.
KZ - komunikacja multipleksowa CAN L (w samochodach z automatyczną skrzynią biegów).
K4 - komunikacja multipleksowa CAN H (w samochodach z automatyczną skrzynią biegów).
H2 - zasilanie czujnika ciśnienia bezwzględnego.
NC - sygnał czujnika ciśnienia bezwzględnego.
H4 - zasilanie czujnika ciśnienia bezwzględnego.
G2 - zasilanie czujnika położenia przepustnicy.
G3 - amortyzatory serwomechanizmowe.
G4 - sygnał czujnika położenia (ścieżka przewodząca 1) przepustnica z serwomechanizmem "masa" czujnika położenia przepustnicy z serwomechanizmem.
F2 - informacja o temperaturze płynu chłodzącego.
F3 - sygnał czujnika prędkości wału korbowego.
F4 - masa czujnika temperatury płynu chłodzącego.
E2 - informacja o temperaturze powietrza.
EZ - czujnik temperatury powietrza "grunt".
E4 - sygnał z czujnika prędkości wału korbowego.
D3 - sygnał czujnika położenia (ścieżka przewodząca 2) przepustnica z serwomechanizmem.
D4 - sterowanie przekaźnikami wykonawczymi.
C2 - ekran czujnika spalania stukowego.
82 - "masa" czujnika spalania stukowego.
A2 - sygnał czujnika spalania stukowego.
A4 - "+" po wyłączniku zapłonu.
C4 - sygnał z przekaźnika ciśnienia wspomagania kierownicy.

A2 - sygnał z dolnego czujnika tlenu.
B2 - "masa" sygnału z dolnego czujnika tlenu.
81 - sygnał z górnego czujnika tlenu.
C1 - "masa" sygnału z górnego czujnika tlenu.
D1 - sterowanie przekaźnikiem pompy paliwa.
E1 - sterowanie zaworem elektromagnetycznym oczyszczającym absorber.
F2 - sterowanie przekaźnikiem szybkoobrotowym wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika.
F1 - sterowanie przekaźnikiem niskiej prędkości wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika.
G3 - sterowanie podgrzewaniem dolnego czujnika tlenu.
G2 - zasilanie "+" za przekaźnikiem.
G1 - sterowanie ogrzewaniem górnego czujnika tlenu.
NC - sterowanie cewkami zapłonowymi cylindrów 2 i 3.
H2 - sterowanie cewkami zapłonowymi cylindrów 1 i 4.
H1 stanowi "masę" obwodu zasilania.
E2 - sterowanie regulatorem fazy wałka rozrządu (tylko na silniku F4P).