Spis treści: Brak połączenia z ECU 🠛 Silnik nie uruchamia się lub…🠛 Problemy z pracą silnika na biegu…🠛 Pogorszenie właściwości jezdnych…🠛 Tabela podsumowująca usterki 🠛 Układ zasilania powietrzem (układ…🠛 Układ zasilania paliwem 🠛 Parametry zdefiniowane przez…🠛 Układ zapłonowy - układ wstępnego i…🠛 Układ zapłonowy/układ wstępnego i…🠛 Układ kontroli emisji i układ…🠛 Obwód chłodniczy 🠛 Parametry zdefiniowane przez…🠛 Parametry zdefiniowane przez…🠛
Brak połączenia z ECU
Przetestuj narzędzie diagnostyczne w innym pojeździe.
Sprawdź to;
- komunikacja pomiędzy narzędziem diagnostycznym a złączem diagnostycznym pojazdu (dobry stan okablowania);
- bezpieczniki zabezpieczające układ wtryskowy, obwody silnika i przedziału pasażerskiego.
Upewnij się, że na pinie 16 występuje napięcie akumulatora +12 V, a na pinie 5 i pinie 4 złącza diagnostycznego występuje masa.
W razie potrzeby rozwiąż problem.
Przy wyłączonym zapłonie odłącz złącze sterownika wtrysku paliwa, podłącz uniwersalną płytkę stykową i sprawdź, czy przewody w sterowniku wtrysku paliwa nie są uszkodzone, zerwane lub zwarte:
- złącze A, styk H1 - "masa";
- złącze B, styk L4 - "masa";
- złącze B, styk M4 - "masa";
- styk J, złącze B4 - "+" po stacyjce;
- złącze B, styk H2 - styk 7 złącza diagnostycznego;
- złącze C, styk L3 - styk 5 przekaźnika blokady wtrysku;
- złącze C, styk M4 - "masa".
W razie potrzeby rozwiąż problem (zobacz schematy okablowania samochodu).
Silnik nie uruchamia się lub uruchamia się z trudnością
Notatka: Usterkę tę można usunąć wyłącznie po przeprowadzeniu dokładnej kontroli za pomocą narzędzia diagnostycznego (nie powinno być żadnych obecnych ani przechowywanych usterek).
Upewnij się, że prędkość rozrusznika mieści się w normalnych granicach (około 250 min⁻¹).
Jeśli tak nie jest:
- sprawdź stan akumulatora, brak śladów utleniania i dokręcenie końcówek przewodów do zacisków;
- upewnij się, że magistrala uziemiająca silnika jest w dobrym stanie;
- sprawdź, czy przewód łączący akumulator z rozrusznikiem jest w dobrym stanie;
- sprawdź stan baterii;
- sprawdź czy rozrusznik działa prawidłowo.
Sprawdzanie dopływu paliwa
Sprawdź, czy w zbiorniku jest paliwo (czy czujnik poziomu paliwa działa prawidłowo).
Upewnij się, że paliwo jest odpowiedniej jakości.
Sprawdź, czy węże nie są ściśnięte (szczególnie po usunięciu).
Sprawdź stan filtra paliwa i w razie potrzeby wymień go.
Sprawdź, czy otwór łączący zbiornik z atmosferą nie jest zablokowany.
Sprawdź, czy pompa paliwa działa prawidłowo i czy paliwo dociera do listwy paliwowej.
Sprawdź stan regulatora ciśnienia paliwa poprzez pomiar ciśnienia (3,5 bara).
Sprawdzanie dopływu powietrza
Sprawdź stan kanałów dolotowych powietrza (czy występuje jakaś nieszczelność powietrza, przyciśnięta rura dolotowa powietrza itp.).
Sprawdź, czy element filtra powietrza jest czysty i w razie potrzeby wymień go.
Odłącz wąż łączący zawór elektromagnetyczny oczyszczania pojemnika z kolektorem dolotowym i zatkaj otwór w kolektorze, aby zapobiec zasysaniu powietrza. Jeżeli teraz wszystko jest w porządku, wymień zawór elektromagnetyczny odpowietrzający.
Sprawdzanie układu zapłonowego
Sprawdź stan świec zapłonowych i w razie potrzeby wymień je.
Upewnij się, że typ świecy zapłonowej pasuje do modelu silnika.
Wyjmij czujnik prędkości i czujnik wału korbowego i upewnij się, że... że nie dotknął koła zębatego, (zwiększenie luzu instalacyjnego). Jeżeli tak, sprawdź stan koła zamachowego silnika.
Sprawdź, czy cewki zapłonowe działają prawidłowo.
Sprawdzanie układu wydechowego
Sprawdź, czy układ wydechowy jest w dobrym stanie.
Wyjmij konwertery katalityczne i wizualnie sprawdź stan wewnętrznych elementów roboczych (dla braku blokady).
Wstrząsnąć neutralizatorem, aby sprawdzić integralność elementu roboczego (jeśli tak nie jest, będzie słyszalny metaliczny dźwięk).
Problemy z pracą silnika na biegu jałowym
Notatka: Usterkę tę można usunąć wyłącznie po przeprowadzeniu dokładnej kontroli za pomocą narzędzia diagnostycznego (nie powinno być żadnych obecnych ani przechowywanych usterek).
Sprawdzanie dopływu paliwa
Sprawdź, czy w zbiorniku jest paliwo (czy czujnik poziomu paliwa działa prawidłowo).
Ten artykuł pochodzi ze strony internetowej renaultbook.ru
Upewnij się, że paliwo jest odpowiedniej jakości.
Sprawdź, czy węże nie są ściśnięte (szczególnie po usunięciu).
Sprawdź stan filtra paliwa i w razie potrzeby wymień go.
Upewnij się o tym. że otwór łączący zbiornik z atmosferą nie jest zablokowany.
Sprawdź stan regulatora ciśnienia paliwa poprzez pomiar ciśnienia (3,5 bara).
Sprawdzanie dopływu powietrza
Sprawdź stan kanałów wentylacyjnych (pod kątem braku nieszczelności, zakleszczenia się rury dolotowej powietrza itp.).
Sprawdź, czy element filtra powietrza jest czysty i w razie potrzeby wymień go.
Odłącz wąż łączący zawór elektromagnetyczny oczyszczania pojemnika z kolektorem dolotowym i zatkaj otwór w kolektorze, aby zapobiec zasysaniu powietrza. Jeżeli teraz wszystko jest w porządku, wymień zawór elektromagnetyczny odpowietrzający.
Sprawdź, czy serwo hamulcowe jest dobrze dokręcone (czy jest nieszczelność?).
Sprawdzanie zapłonu
Sprawdź stan świec zapłonowych i w razie potrzeby wymień je.
Sprawdź czy świece zapłonowe pasują do tego modelu silnika.
Sprawdź stan cewek zapłonowych.
Sprawdzenie stanu mechanicznego silnika
Sprawdź poziom oleju za pomocą bagnetu.
Sprawdź stopień sprężania w cylindrach silnika.
Sprawdź rozrząd zaworowy.
Notatka: Sprawdź funkcjonalność systemu.
Pogorszenie właściwości jezdnych pojazdu
Notatka: Usterkę tę można usunąć wyłącznie po przeprowadzeniu dokładnej kontroli za pomocą narzędzia diagnostycznego (nie powinno być żadnych obecnych ani przechowywanych usterek).
Sprawdzanie dopływu paliwa
Sprawdź, czy w zbiorniku jest paliwo (czy czujnik poziomu paliwa działa prawidłowo).
Upewnij się, że paliwo jest odpowiedniej jakości.
Sprawdź, czy węże nie są ściśnięte (szczególnie po usunięciu).
Sprawdź stan filtra paliwa i w razie potrzeby wymień go.
Sprawdź, czy otwór łączący zbiornik z atmosferą nie jest zablokowany.
Sprawdź, czy pompa paliwa działa prawidłowo i czy paliwo dociera do listwy paliwowej.
Sprawdź stan regulatora ciśnienia paliwa poprzez pomiar ciśnienia (3,5 bara).
Sprawdzanie dopływu powietrza
Sprawdź stan kanałów dolotowych powietrza (czy występuje jakaś nieszczelność powietrza, przyciśnięta rura dolotowa powietrza itp.).
Sprawdź, czy element filtra powietrza jest czysty i w razie potrzeby wymień go
Odłącz wężyk łączący zawór elektromagnetyczny pochłaniacza oparów z kolektora dolotowego, i wyłączyć otwór w kolektorze. aby uniknąć ssania powietrza. Jeśli wszystko jest w porządku, należy wymienić elektrozawór pochłaniacza oparów.
Sprawdzanie układu zapłonowego
Sprawdź stan świec zapłonowych i w razie potrzeby wymień je.
Upewnij się, że typ świecy zapłonowej pasuje do modelu silnika.
Wyjmij czujnik prędkości i wału korbowego i upewnij się, że nie dotykają one koła zębatego (zwiększenie luzu instalacyjnego). Jeżeli tak, sprawdź stan koła zamachowego silnika.
Sprawdź, czy cewki zapłonowe działają prawidłowo.
Sprawdzenie stanu mechanicznego silnika
Sprawdź poziom oleju za pomocą bagnetu.
Sprawdź stopień sprężania w cylindrach silnika.
Sprawdź rozrząd zaworowy.
Sprawdź stan wieńca zębatego koła zamachowego.
Sprawdź, czy układ chłodzenia silnika działa prawidłowo (że silnik pracuje w optymalnych warunkach: nie za zimny i nie za gorący).
Sprawdzanie układu wydechowego
Sprawdź, czy układ wydechowy jest w dobrym stanie.
Wyjmij konwertery katalityczne i wizualnie sprawdź stan wewnętrznych elementów roboczych (dla braku blokady).
Wstrząsnąć neutralizatorem, aby sprawdzić integralność elementu roboczego (jeśli tak nie jest, będzie słyszalny metaliczny dźwięk).
Sprawdzanie podwozia
Sprawdź, czy koła obracają się swobodnie (brak zacinania się zacisków hamulcowych lub łożysk).
Sprawdź ciśnienie w oponach i stan bieżnika (czy jest jakiś obrzęk?).
