Złącze A
AZ - zasilanie czujnika ciśnienia bezwzględnego.
82 - zasilanie regulatora prędkości i ogranicznika prędkości.
83 - sygnał czujnika ciśnienia bezwzględnego.
SZ - "masa" czujnika ciśnienia bezwzględnego.
C4 - zasilanie czujnika temperatury powietrza.
D1 - sygnał czujnika temperatury oleju.
D2 - zasilanie czujnika temperatury płynu chłodzącego.
D3 - sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego.
D4 - sygnał czujnika temperatury powietrza.
E1 - sygnał z dolnego czujnika tlenu tylnych cylindrów.
E2 - sygnał z górnego czujnika tlenu tylnych cylindrów.
EZ - sygnał z dolnego czujnika tlenu przednich cylindrów.
E4 - sygnał z górnego czujnika tlenu przednich cylindrów.
F1 - - "masa" sygnału z górnego czujnika tlenu tylnych cylindrów.
F2 - "masa" sygnału z dolnego czujnika tlenu tylnych cylindrów.
F3 - "masa" sygnału z dolnego czujnika tlenu przednich cylindrów.
F4 - "masa" sygnału z górnego czujnika tlenu przednich cylindrów.
G1 - sygnał z regulatora prędkości i ogranicznika prędkości.
G2 - sterowanie cewką zapłonową cylindra 6.
G3 - sterowanie cewką zapłonową cylindra 5.
G4 - sterowanie cewką zapłonową cylindra 4.
H1 stanowi "masę" obwodu zasilania.
H2 - sterowanie cewką zapłonową cylindra 1.
NC - sterowanie cewką zapłonową cylindra 3.
H4 - sterowanie cewką zapłonową cylindra 2.
A2 - komunikacja multipleksowa CAN L (silnik).
C2 - komunikacja multipleksowa CAN H (silnik).
Złącze B
A1 - Sygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 1).
A2 - Sygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 2).
AZ - "masa" czujnika położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 2).
81 - zasilanie czujnika położenia pedału (ścieżka przewodząca 1).
82 - sygnał wyłącznika świateł stopu.
84 - "-" po wyłączniku zapłonu.
C1 - włącznik/wyłącznik. ogranicznik prędkości.
EZ - sygnał z przekaźnika ciśnienia wspomagania kierownicy.
H1 - zasilanie czujnika położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 2).
H2 - diagnostyka.
J4 - sterowanie przekaźnikiem niskiej prędkości wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika.
K1 - "masa" czujnika położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 1).
K4 - sterowanie przekaźnikiem szybkoobrotowym wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika.
L1 - przełącznik wł./wył. regulator prędkości.
L4 - "masa" obwodu zasilania.
M4 - "masa" obwodu zasilania.
NC - komunikacja multipleksowa CAN L z UCH.
H4 - komunikacja multipleksowa CAN H z UCH.
Złącze C
A1 - sygnał z czujnika spalania stukowego cylindra przedniego.
A2 - "masa" czujnika spalania stukowego cylindra przedniego.
AZ - sygnał z czujnika spalania stukowego cylindrów tylnych.
A4 - "masa" czujnika spalania stukowego cylindrów tylnych.
81 - "masa" czujnika położenia wałka rozrządu cylindrów przednich i tylnych.
82 - zasilanie czujnika wałka rozrządu cylindrów przednich i tylnych.
83 - sygnał czujnika położenia (ścieżka przewodząca 1) przepustnica z serwomechanizmem.
84 - sygnał czujnika położenia (ścieżka przewodząca 2) przepustnica z serwomechanizmem.
C1 - sygnał z czujnika położenia wałka rozrządu cylindra przedniego.
C2 - sygnał z czujnika położenia wałka rozrządu cylindra tylnego.
SZ - "masa" czujnika położenia (ścieżki przewodzące 1 i 2) przepustnica z serwomechanizmem.
C4 - Zasilanie +5V czujnika położenia (ścieżki przewodzące 1 i 2) przepustnica z serwomechanizmem.
E1 - sterowanie przekaźnikiem wykonawczym.
E2 - sygnał z czujnika prędkości wału korbowego.
EZ - sygnał z czujnika prędkości wału korbowego.
F1 - sterowanie regulatorem faz rozrządu wałka rozrządu cylindrów tylnych.
F4 - sterowanie zaworem elektromagnetycznym oczyszczającym absorber.
G1 - sterowanie regulatorem faz rozrządu wałka rozrządu cylindrów przednich.
114 - zasilanie wtryskiwaczy.
J3 - wejście sterujące wtryskiwacza 2.
J4 - wejście sterujące wtryskiwacza 4.
K1 - wejście sterujące wtryskiwacza 1.
K2 - wejście sterujące wtryskiwacza 6.
KZ - wejście sterujące wtryskiwacza 3.
K4 - wejście sterujące wtryskiwacza 5.
L1 - sterowanie podgrzewaniem górnego czujnika tlenu przednich cylindrów.
L2 - sterowanie podgrzewaniem dolnego czujnika tlenu przednich cylindrów.
L3 - zasilanie "+" za przekaźnikiem.
L4 - sterowanie przepustnicą "-" za pomocą serwomechanizmu.
M1 - sterowanie podgrzewaniem górnego czujnika tlenu tylnych cylindrów.
M2 - sterowanie podgrzewaniem dolnego czujnika tlenu tylnych cylindrów.
M3 - sterowanie przepustnicą "+" za pomocą serwomechanizmu.
M4 - "masa" obwodów mocy.