Diagnosticul poate dezvălui:
- contaminarea sau umezirea lumânării;
- contaminarea sau modificarea performanței injectorului;
- defecțiuni la sistemul de alimentare cu combustibil (regulator de presiune, pompa de combustibil etc.);
- conexiuni electrice în sistemele de aprindere și injecție întrerupte (conexiune fiabilă a firelor de înaltă tensiune la bujii).
Diagnosticarea se realizează prin măsurarea modificării frecvenței de rotație instantanee a arborelui cotit al motorului.
O scădere a cuplului motor indică arderea incompletă a amestecului combustibil.
Această diagnosticare este efectuată aproape continuu pe toată durata călătoriei. Efectuarea acestui diagnostic sau identificarea unei defecțiuni are ca rezultat interzicerea efectuării altor diagnostice "folosind sistemul de diagnosticare la bord" (diagnosticarea convertorului catalitic și a senzorului de oxigen din amonte).
Efectuarea acestui diagnostic ne permite să identificăm două tipuri de defecte:
- rateuri de aprindere ale amestecului, distructive pentru convertizorul catalitic. În același timp, lampa indicatoare de defecțiune a sistemului de injecție se aprinde imediat cu o lumină intermitentă;
- rateuri de aprindere ale amestecului, conducând la o creștere a toxicității gazelor de eșapament peste pragul permis de sistemul de diagnosticare la bord. Dacă s-au înregistrat rateuri de aprindere în timpul a trei călătorii consecutive, lampa de control al defecțiunii sistemului de injecție de combustibil se aprinde continuu.
Condiții de detectare a defecțiunilor
Înainte de a începe diagnosticarea, verificați dacă programarea a fost efectiv efectuată și dacă au fost îndeplinite toate condițiile necesare, inclusiv condițiile premergătoare punerii contactului. Diagnosticarea se efectuează imediat ce temperatura lichidului de răcire depășește -7,5°C în trei intervale de turație a motorului, de la ralanti la 4500 min⁻¹.
Testul pentru rateuri care duc la creșterea toxicității gazelor de eșapament poate fi efectuat și cu motorul la ralanti timp de 10 minute și 40 de secunde.
Atentie! La sfârșitul acestui test, nu opriți contactul sub nicio circumstanță până când nu citiți rezultatul pe instrumentul de diagnosticare. Oprirea contactului va duce la interpretarea incorectă a rezultatelor.
Confirmarea reparației
Diagnosticarea ratei de aprindere este efectuată: "ACTIV".
Ratări de aprindere care conduc la creșterea toxicității gazelor de eșapament: "DEFUNȚIONARE NU S-A DETECAT".
Ratări de aprindere care duc la eșec: "NU S-A DETECTAT NU S-A DETECTAT NU S-A DETECTAT NU S-A DEFECTAT DEFECTAREA CONVERTITORULUI CATALITIC".
Dacă sistemul de diagnosticare detectează rateuri de aprindere după efectuarea testului, consultați metoda de diagnosticare corespunzătoare defecțiunii.
Vizualizați originalul pe resursa specificată RENAULTBOOK.ru