Motor pe benzină cu injecție de combustibil Renault Laguna 2

Specificatii sistemului de injectie benzina
Caracteristicile tehnice ale sistemului de injecție al motoarelor pe benzină K4M și F4P Verificări efectuate cu motorul la ralanti Caracteristicile tehnice ale sistemului de injecție al motoarelor pe benzină L7X...

Amplasarea elementelor sistemului de injecție în compartimentul motor
Amplasarea elementelor sistemului de injecție în compartimentul motor al Laguna II cu motoare K4M și F4P: 1 - supapă electromagnetică de recirculare a vaporilor de combustibil; 2 - senzor de presiune absolută; 3 -...

Elemente ale sistemului de injecție al motoarelor K4M și F4P
1 - supapă electromagnetică pentru purjarea absorbantului; 5 - bobine de aprindere; 10 - senzor de temperatura aerului 2 - senzor de presiune absolută: 12 - supapă electromagnetică a regulatorului de fază a arborelui cu...

Elemente ale sistemului de injecție al motoarelor L7X
3 - senzor de oxigen superior (cilindrii din spate); 4 - senzor de presiune absolută; 6 - senzor de oxigen inferior (cilindrii din spate); 7 - unitate valvă de accelerație cu servomotor; 11 - senzor de temperatură...

Caracteristici ale sistemului de injecție multipunct SAGEM «S2000»
ECU SAGEM S2000 cu 112 pini controlează sistemele de injecție și aprindere și are injecție secvențială în mai multe puncte (motoare F4P). Nu există un senzor PMS pentru primul piston al cilindru de pe arborele cu came,...

Caracteristicile sistemului de injecție multipunct BOSCH
ECU cu 128 de pini 8OSCH-ME 7.4 6 controlează sistemul de injecție al motorului L7X. Injectarea se efectuează secvenţial în conformitate cu ordinea de ardere a cilindrilor (1-6-3-5-2-4). Sistem de aprindere cu...

Strategia de coordonare a funcționării sistemelor de injecție și aer condiționat (K4M și F4P)
Comunicare între aparatul de aer condiționat și ECU al sistemului de injecție ECU al sistemului de injecție permite pornirea compresorului ținând cont de puterea consumată de compresor și de presiunea agentului...

Strategia de coordonare a funcționării sistemelor de injecție și aer condiționat (L7X)
Comunicare între aparatul de aer condiționat și ECU al sistemului de injecție ECU al sistemului de injecție permite pornirea compresorului ținând cont de puterea consumată de compresor și de presiunea agentului...

Corp de accelerație cu servomotor (K4M și F4P)
Unitatea valvei de accelerație cu servomotor asigură reglarea turației de mers în gol și umplerea cu aer în cilindrii motorului. Este format dintr-un motor electric și un senzor potențiometric de poziție a clapetei de...

Corp de accelerație cu servo (L7X)
Blocul supapei de accelerație cu servomotor asigură reglarea turației de mers în gol și umplerea cu aer în cilindrii de alimentare. Este format dintr-un motor electric și un senzor potențiometric de poziție a clapetei...

Corecția turației de mers în gol în funcție de temperatura lichidului de răcire (K4M și F4P)
Corectarea turației de mers în gol în funcție de tensiunea bateriei și balanța energiei electrice Corecția turației în gol a motorului compensează scăderea de tensiune atunci când consumatorul de energie este pornit...

Corecția turației de mers în gol în funcție de temperatura lichidului de răcire (L7X)
Corectarea turației de mers în gol în funcție de tensiunea bateriei și balanța energiei electrice Corecția turației în gol a motorului compensează scăderea de tensiune atunci când consumatorul de energie este pornit...

Corecție adaptivă a turației în gol a motorului (K4M și F4P)
Există o corecție adaptivă a vitezei de mers în gol, dar instrumentul de diagnosticare nu reflectă această funcție. În condiții normale de funcționare a unui motor cald, valoarea raportului ciclic de deschidere la...

Reglarea compoziției amestecului de lucru (K4M și F4P)
Motor cu ECU "SAGEM S 2000" echipat cu doi senzori de oxigen: superior și inferior. Încălzirea senzorilor Încălzirea senzorilor de oxigen este pornită prin comanda ECU atunci când sunt îndeplinite următoarele condiții:...

Ajustarea compoziției amestecului de lucru (L7X)
Nota: Motor cu ECU "BOSCH ME 7.4.6" echipat cu doi senzori de oxigen pentru fiecare banc de cilindri: superior si inferior. Încălzirea senzorilor Încălzirea senzorilor de oxigen este pornită prin comanda ECU dacă:...

Corecția adaptivă a compoziției amestecului de lucru (K4M și F4P)
Într-o buclă de control închisă, ECU, la reglarea compoziției amestecului, reglează durata injecției astfel încât să se obțină o doză cât mai apropiată de compoziția amestecului 1. Valoarea de corecție este aproape de...

Control adaptiv al amestecului aer-combustibil (L7X)
Într-o buclă de control închisă, în timpul controlului raportului de amestec (PR 35), durata injecției este reglată astfel încât să se obțină o doză cât mai apropiată de raportul de amestec 1. Valoarea de corecție este...

Control centralizat al temperaturii lichidului de răcire (K4M și F4P)
Ventilatorul electric al sistemului de răcire a motorului este controlat de ECU al sistemului de injecție. Funcția de prevenire a supraîncălzirii Sistemul de prevenire a supraîncălzirii este controlat de ECU al...

Control centralizat al temperaturii lichidului de răcire (L7X)
Ventilatorul electric al sistemului de răcire a motorului este controlat de ECU al sistemului de injecție. Funcția de prevenire a supraîncălzirii Sistemul de prevenire a supraîncălzirii este controlat de ECU al...

Fazer arbore cu came (F4P)
Regulatorul de fază a arborelui cu came 1 este situat pe arborele cu came de admisie. Regulatorul de fază este proiectat pentru a schimba sincronizarea supapei. Este controlat (în mod da sau nu) de către sistemul de...

Fazer arbore cu came (L7X)
Regulatorul de fază al arborelui cu came este situat pe fiecare arbore cu came de admisie. Regulatoarele de fază sunt proiectate pentru a schimba sincronizarea supapelor. Acestea sunt controlate (în mod da/nu) de către...

Controler și limitator de viteză (K4M și F4P)
Informații generale Controlul vitezei: vă permite să mențineți viteza selectată de șofer. Această funcție poate fi dezactivată în orice moment prin apăsarea pedalei de frână (pedale de ambreiaj la mașinile cu transmisie...

Controler și limitator de viteză (L7X)
Informații generale Controlul vitezei: vă permite să mențineți viteza selectată de șofer. Această funcție poate fi dezactivată în orice moment prin apăsarea pedalei de frână, (ambreiaj transmisie manuală) sau unul...

Caracteristici ale sistemului de diagnosticare la bord (toate motoarele)
Acest vehicul este echipat cu un sistem de diagnosticare la bord, care se caracterizează prin următoarele caracteristici. Dacă este detectată o defecțiune care are ca rezultat emisii excesive de substanțe toxice, pe...

Condiții de aprindere a lămpii de avertizare a sistemului de diagnosticare la bord
Defecțiuni electrice Lampa de semnalizare se aprinde continuu după ce o defecțiune la același dispozitiv a fost detectată de mai multe ori la rând. Numărul de rateuri de aprindere care sunt distructive pentru...

Condiții pentru efectuarea procedurii de diagnosticare folosind sistemul de diagnosticare (K4M și F4P)
Condiții pentru efectuarea diagnosticului Dacă, la punerea contactului și în timpul mersului, temperatura aerului măsurată de senzorul de temperatură nu este în intervalul între -7,5°C și 119°C, sau dacă temperatura...

Condiții pentru efectuarea diagnosticului «OBD» (L7X)
Condiții pentru efectuarea diagnosticului Pentru ca sistemul OBD să funcționeze corect, nu trebuie să existe defecțiuni electrice în sistemul de injecție, chiar dacă lampa de avertizare OBD nu se aprinde. La...

Diagnosticarea ratelor de ardere ale amestecului (K4M și F4P)
Sunt înregistrate rateuri de aprindere pentru a identifica defecțiunile care duc la depășirea pragului de toxicitate a gazelor de eșapament permis de sistemul de diagnosticare de la bord, ceea ce duce la defectarea...

Diagnosticare rateuri (L7X)
Se înregistrează rateuri de aprindere pentru a identifica defecțiunile care duc la depășirea pragului de toxicitate a gazelor de eșapament permis de sistemul de diagnosticare de la bord, ceea ce atrage după sine...

Diagnosticarea convertizorului catalitic (K4M și F4P)
Diagnosticarea convertorului catalitic este efectuată pentru a identifica o defecțiune care are ca rezultat toxicitatea gazelor de eșapament care depășește pragul permis de sistemul de diagnosticare de la bord. Un...

Diagnosticare convertizor catalitic (L7X)
Diagnosticarea convertorului catalitic este efectuată pentru a identifica defecțiunile care au ca rezultat niveluri de toxicitate a gazelor de eșapament care depășesc pragul permis de sistemul de diagnosticare la bord....

Diagnosticare senzor de oxigen (K4M și F4P)
Diagnosticarea convertizorului catalitic se efectuează pentru a identifica o defecțiune care duce la depășirea pragului de toxicitate al gazelor de eșapament, permisă de sistemul de diagnosticare la bord. Se realizează...

Diagnosticare senzor de oxigen (L7X)
Diagnosticarea convertorului catalitic este efectuată pentru a identifica o defecțiune care are ca rezultat emisii toxice de hidrocarburi, oxizi de carbon și azot care depășesc pragul permis de sistemul de diagnosticare...

Scopul contactelor sistemului de injecție ECU (K4M și F4P)
Conector A H2 - semnal de la senzorul de poziție a pedalei de accelerație (calea conductivă 1). NC - "masa" senzorului de poziție a pedalei de accelerație (calea conductivă 1). H4 - "masa" circuitului de putere. G2 -...

Alocarea pinului ECU al sistemului de injecție (L7X)
Conector A AZ - alimentare pentru senzorul de presiune absolută. 82 - alimentare pentru controlerul de viteză și limitatorul de viteză. 83 - semnal senzor de presiune absolută. SZ - "masa" senzorului de presiune...

Diagnosticarea sistemului de injecție al unui motor pe benzină (Motronic ME 7.4.6)
Descrierea sistemului Sistemul include: ECU Bosch ME 7.4.6; corp de accelerație cu servomotor (EGAS: Sistem electronic de umplere a aerului motorului); adsorbant; electrovalvă de purjare a recipientului prin evaporare;...

Algoritmul de depanare
Nicio conexiune cu ECU Testați instrumentul de diagnosticare pe un alt vehicul. Verifică; comunicarea între instrumentul de diagnosticare și conectorul de diagnosticare al vehiculului (stare buna a cablajului);...

Demontare și instalare senzorului de poziție a pedalei de accelerație
Senzorul este conectat rigid la pedala de accelerație. Pentru a-l înlocui, trebuie să înlocuiți pedala de accelerație. Există două tipuri de pedale: cu sau fără întrerupător. Vehiculele echipate cu un...

Demontare și instalare ECU a sistemului de injecție de combustibil
ECU al sistemului de injecție este situat sub raftul bateriei. Pentru a scoate unitatea, trebuie să scoateți raftul bateriei, care este fixat cu trei șuruburi nedemontabile. Demontarea Deconectați și scoateți bateria....

Această secțiune este disponibilă pe: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Impartasiti cu prietenii:

Alte sectiuni pe alte modele Renault

➽ Unitate de putere: Injecție de combustibil Renault Fluence 1 (2009-2020, benzină)
➽ Unitate de putere: Sistem de injectie (benzina) Renault Scenic 1 (1996-2003)
➽ Unitate de putere: Sistem de injecție diesel Renault 19 (1988-1996)
➽ Unitate de putere: Sistem de injectie Renault Megan 2 (2002-2009, benzină)
➽ Unitate de putere: Sistem de injecție diesel (K9K) Renault Duster 1 (2009-2017)

Link către această secțiune în diferite formate

TEXTHTMLBB Code

Laguna 2 (2001-2007)