Sistem de injecție a combustibilului auto Renault Fluence 1

Caracteristici ale sistemului de injecție multipunct
Motoarele K4M și H4J sunt echipate cu un senzor PMS pentru primul piston al cilindru de pe arborele cu came. Sincronizarea controlului elementelor sistemului cu procesul de operare a motorului (determinarea PMS al...

Funcționarea lămpilor de semnalizare
La pornirea motorului prin apăsarea butonului "pornire" Indicatorul luminos al sistemului de diagnosticare la bord se aprinde timp de aproximativ 3 secunde și apoi se stinge. În cazul unei defecțiuni a sistemului de...

Corpul clapetei
Corpul de accelerație reglează viteza de ralanti și modifică cantitatea de aer care intră în motor. Unitatea constă dintr-un motor electric și un senzor potențiometric de poziție a clapetei de accelerație cu două piste...

Regulator de fază a arborelui cu came
Regulatorul de fază este proiectat pentru a schimba sincronizarea supapei. Pentru a îmbunătăți umplerea cilindrilor cu amestecul de lucru în toate modurile, motoarele sunt echipate cu un regulator de fază al arborelui...

Caracteristicile tehnice ale motoarelor pentru procedurile de diagnosticare a sistemului de injecție a combustibilului (motor K4M)
¹ la o temperatură a lichidului de răcire peste 80°C și o turație constantă a motorului de 2500 rpm timp de aproximativ 30 de secunde. ² este permisă folosirea benzinei fără plumb cu o valoare octanică de 91. ³...

Specificațiile motorului pentru procedurile de diagnosticare a sistemului de injecție de combustibil (motoare M4R)
¹ la o temperatură a lichidului de răcire peste 80°C și o turație constantă a motorului de 2500 rpm timp de aproximativ 30 de secunde. ² este permisă folosirea benzinei fără plumb cu o valoare octanică de 91. ³...

Codurile de eroare ale instrumentului de diagnosticare «CLIP» (motor K4M)

Galerie de admisie și corp de accelerație (motor K4M)
Corpul clapetei Scoateți capacul superior al motorului. Deconectați cablajul corpului clapetei de la conducta de aer (5). Slăbiți strângerea: clema (3) a liniei de alimentare cu aer a unității supapei de accelerație;...

Galerie de admisie și corp de accelerație (motor M4R)
Slăbiți clema (1) care fixează conducta de aer de evacuare a carcasei filtrului de aer de supapa de accelerație. Deconecta: furtunul de ventilare a carterului (2) de la capacul chiulasei; conducta de evacuare a carcasei...

Curățarea corpului clapetei
Atenție. Când efectuați această operațiune, purtați ochelari de protecție și mănuși. Efectuați toate acțiunile într-o zonă de lucru curată pentru a preveni pătrunderea contaminării în corpul clapetei. Scoateți corpul...

Senzor de pozitie si viteza arborelui cotit al motorului
După înlocuirea poziției arborelui cotit și a senzorului de viteză sau a volantului, programați zona țintă a angrenajului inel al volantului. Efectuați două decelerații consecutive în treapta a 3-a de la 4000 rpm până...

Senzor de poziție a pedalei de accelerație
Senzorul de poziție formează o singură unitate cu pedala de accelerație. Odată cu senzorul, trebuie înlocuită și pedala de accelerație. Vehiculul poate fi echipat cu două tipuri de pedală de accelerație: cu sau fără...

Senzori de oxigen
Senzor de oxigen din amonte Scoateți senzorul de oxigen (1) folosind unealta (Mot. 1495-01). Senzor de oxigen din aval Scoateți senzorul de oxigen (1). Senzorii sunt instalați în ordinea inversă a demontării. Strângeți...

Conductă de aer de evacuare a răcitorului turbocompresorului (motor H4J)
Elimina: capacul superior al motorului; Șuruburi de fixare a capacului carterului motorului; ecran de protectie. Deconectați conducta de evacuare a aerului răcitorului de la suportul de montare. Mutați suportul de...

Toba de zgomot admisie (motor H4J)
Elimina: rotile din fata; partea din față a căptușelii aripului față; bara fata; farul din stânga. Deconectați conducta de evacuare a aerului de la amortizorul de admisie (1). Deconectați contactele amortizorului de...

Conductă de aer între răcitor și turbocompresor (motor H4J)
Scoateți capacul superior al motorului. Scoateți clema furtunului de ventilație a carterului (1) de pe capacul chiulasei folosind un clește de prindere la distanță pentru cleme elastice (Mot. 1448). Deconecta: furtun de...

Scut termic al turbocompresorului și conductă de ulei (motor H4J)
Elimina: Șuruburi de montare a scutului termic al turbocompresorului (1); piulița (2) care fixează scutul termic al turbocompresorului; scut termic pentru turbocompresor. Atenție. Pentru a evita supraîncălzirea...

Turbocompresor (motor H4J)
Deconectați conectorul (1) al electrovalvei wastegate. Elimina: clemă (2) de la furtunul de alimentare al supapei electromagnetice pentru controlul antrenării pneumatice a regulatorului de presiune de supraalimentare;...

Răcitor de aer de încărcare (motor H4J)
Scoateți deflectoarele de aer superior și laterale. Slăbiți șurubul de fixare (1) al conductei de alimentare cu aer al răcitorului. Elimina: suport (2) pentru fixarea conductei de alimentare cu aer răcitor; conducta de...

Senzor de baterie
Scoateți suportul capacului frontal al motorului. Deconectați cablurile generatorului de la tubul jojei. Slăbiți șuruburile de fixare a tubului joja de ulei. Deplasați tubul de ghidare al jojei în lateral. Deconectați...

Senzor de poziție a arborelui cu came (cu excepția motorului M4R)
Scoateți capacul superior al motorului. Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cu came (1). Elimina: șurubul (2) pentru fixarea senzorului de poziție a arborelui cu came; senzorul de poziție a...

Galerie de evacuare (motor K4M)
Puneți mașina pe un lift. Deconectați bateria. Scoateți capacul superior al motorului. Elimina: brate stergatoare de parbriz; grila de nișă de admisie a aerului; cutie de sub grila nișei de admisie a aerului. Scoateți...

Colector de evacuare (motor M4R)
Puneți mașina pe un lift. Deconectați bateria. Elimina: protectie baia uleiului de motor; galeria de admisie. Elimina: șuruburi de fixare a suportului galeriei de evacuare (1); suport galerie de evacuare. Slăbiți...

Sistem de reducere a toxicității
Atenție. În condiții normale de funcționare, orificiul de aerisire trebuie să fie deschis. Comunicarea cu atmosfera rezervorului de combustibil se realizează prin intermediul adsorbtorului (capcană de vapori de...

Scoaterea și verificarea absorbantului (toate motoarele)
Adsorbitorul este instalat pe rezervorul de combustibil de sub vehicul. Eliberați recipientul (1) din dispozitivul de reținere de pe rezervorul de combustibil, mișcând-o în direcția săgeții. Deconectați conductele de...

Sistem de ventilație a carterului (toate motoarele)
La sarcini mici, vaporii de ulei sunt aspirați în cantități mici printr-un orificiu calibrat. La sarcini medii și grele, cantități mari de vapori de ulei sunt aspirate prin corpul clapetei. Pentru a asigura funcționarea...

Sistem de evacuare
Convertor catalitic (motor M4R) Puneți mașina pe un lift. Deconectați bateria. Deconectați conectorul (1) al senzorului de oxigen din amonte al convertizorului catalitic de la suport. Deconectați conectorul senzorului...

Această secțiune este disponibilă pe: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Impartasiti cu prietenii:

Alte sectiuni pe alte modele Renault

➽ Unitate de putere: Sistem de injecție de combustibil Renault Espace I și II (1984-1996)
➽ Unitate de putere: Sistem de injectie (benzina) Renault Scenic 1 (1996-2003)
➽ Unitate de putere: Sistem de injectie Renault Megan 2 (2002-2009, benzină)
➽ Unitate de putere: Injecție de combustibil (diesel) Renault Laguna 2 (2001-2007)
➽ Unitate de putere: Sistem de injecție diesel (K9K) Renault Duster 1 (2009-2017)

Link către această secțiune în diferite formate

TEXTHTMLBB Code

Fluence 1 (2009-2020, benzină)