Convertor catalitic (motor M4R)
Puneți mașina pe un lift.
Deconectați bateria. Deconectați conectorul de la suport (1) senzorul de oxigen din amonte al convertizorului catalitic.
Deconectați conectorul senzorului de oxigen din amonte.
Scoateți convertorul catalitic din aval senzorul de oxigen și scutul.
Tăiați țeava de evacuare. Puneți un cric sub convertizorul catalitic.
Elimina:
- șuruburi (2) fixarea flanșei țevii de evacuare;
- convertor catalitic; inelul flanșei țevii de evacuare;
- senzor de oxigen din amonte cu convertor catalitic.
Curățați și degresați suprafețele lagăre ale convertizorului catalitic.
Înlocuiți inelul dintre galeria de evacuare și convertizorul catalitic.
Montați piesele în ordine inversă.
Convertor catalitic (motor K4M)
Puneți mașina pe un lift.
Deconectați firele de la bornele bateriei, începând cu borna negativă.
Scoateți tava sub motor.
Scoateți senzorul de oxigen din aval.
Tăiați țeava de evacuare.
Slăbiți nucile (1) fixând flanșa țevii de evacuare și scoateți catalizatorul.
Atenţie. Nu utilizați un cuplaj uzat.
La asamblare, șurubul și piulița de cuplare trebuie să fie orientate astfel încât să nu intre în contact cu partea inferioară a corpului.
Un scut termic deteriorat trebuie înlocuit.
Instalați senzorul de oxigen din aval.
Strângeți cuplul (45 Nm) senzor de oxigen cu instrument (Mot. 1495-01). Strângeți cuplul dacă este necesar (7 Nm) știfturile flanșei țevii de evacuare.
Montați catalizatorul și ambreiajul
Restul echipamentului este instalat în ordinea inversă a demontării.
Atenţie. Asigurați-vă că înlocuiți garnitura flanșei galeriei de evacuare și orice conducte de admisie a aerului din plastic deconectate.
Strângeți cuplul (21 Nm) piulițe pentru flanșa țevii de evacuare.
Strângeți cuplajul, descarcând țeava de evacuare pentru a o alinia.
Conectați senzorul de oxigen.
Asigurați-vă că toate scuturile termice ale sistemului de evacuare sunt prezente și sigure.
Instalați tava sub motor.
Asigurați-vă că țeava de evacuare nu este în contact cu partea inferioară a caroseriei.
Atașați firele la bornele bateriei, începând cu borna pozitivă.
Amortizor principal
Puneți mașina pe un lift.
Tăiați țeava de evacuare. Instalați un cric sub toba de eșapament. Slăbiți șuruburile de fixare a tobei de eșapament principal (1).
Notă. Dacă plăcuțele de suspensie sunt deteriorate, înlocuiți-le.
Scoateți toba principală.
Atenţie. La instalare, poziționați șurubul de cuplare și piulița de strângere astfel încât să nu intre în contact cu corpul.
Strângeți cuplajul, descarcând țeava de evacuare pentru a o alinia.
Verifica:
- prezența și fixarea fiabilă a tuturor ecranelor termice ale conductei de evacuare;
- lipsa contactului cu partea de jos a corpului.
Porniți motorul.
Verificați dacă există scurgeri și reparați dacă este găsit.
Amortizor suplimentar
Puneți mașina pe un lift.
Tăiați țeava de evacuare. Instalați un cric sub toba de eșapament. Scoateți șuruburile de fixare (1) blocaj silentios al amortizorului suplimentar.
Deconectat «masa» fir pe silent block (2) și scoateți toba suplimentară.
Notă. Tobe de eșapament suplimentare noi, care sunt furnizate în trusa de reparații, trebuie modificate înainte de a fi instalate pe vehicul.
Pe bancul de lucru, tăiați o parte din toba de eșapament suplimentară (3) folosind un tăietor pentru țeava de evacuare (diametru 35/50 mm si diametru 50/65 mm). Set complet in carcasa rigida (Mot. 1199-01) la următoarea distanță de la intrare:
- Șasiu lung JZXX - nu sunt necesare tăieturi;
- Șasiu standard JZXX / KZXX - 69 mm;
- BZXK/DZXX - 129 mm.
Montați piesele în ordine inversă.