Descriere generală
1. Ilustrațiile arată sistemele de evacuare instalate, inclusiv o secțiune frontală la modelele turbo diesel, un sistem cu și fără catalizator și un sistem la modelele V6. Sistemul modelelor de carburator nu este prezentat. Designul acestui sistem este asemănător cu cel al unui sistem de injecție pe benzină, cu o țeavă de eșapament încorporată în conducta de evacuare.
27.1a Sistemul de evacuare al unui motor cu 4 cilindri cu sistem de injecție de benzină la vehiculele din a doua generație
27.1b Sistem de evacuare la modelele V6
27.1c Sistem de evacuare față la modelele diesel cu turbo
27.1 d Sistem de evacuare la modelele de prima generație
Înlocuirea componentelor
2. Pentru a înlocui sistemul de evacuare, contactați un atelier de reparații auto. Vă rugăm să consultați ilustrațiile în timp ce lucrați. Vă rugăm să rețineți următoarele puncte:
3. Pentru a deconecta conducta frontală de la galeria de evacuare, demontați conexiunile marcate cu săgeți negre sau demontați conexiunea dintre cele două conducte.
4. Catalizatorul are o conexiune cu flanșă mare la capătul frontal și este fixat cu un suport la celălalt capăt. Înlocuiți întotdeauna garnitura dintre flanșe.
5. Pentru a scoate convertizorul catalitic, deconectați firele senzorului Lambda, deșurubați senzorul și apoi separați conducta frontală și conducta de conectare.
6. Scoateți și scutul termic.
7. Anumite simboluri din ilustrații arată unde trebuie separate secțiunile conductei. Cu toate acestea, este mai bine să încredințați această muncă unui specialist.
8. Verificați întotdeauna suporturile de cauciuc după îndepărtarea țevii de evacuare. Sistemul trebuie instalat astfel încât umerașele să nu fie supuse tensionării.
9. Înlocuiți toate garniturile de fiecare dată. Puteți utiliza materialul de etanșare la discreția dvs.
10. Verificați starea consolelor de montare și a șuruburilor. Când clemele sunt îndepărtate, acestea sunt așezate pe țevi astfel încât ambele capete ale clemei să prindă aceleași părți ale țevii. Strângeți piulițele și șuruburile la un cuplu de 20 Nm. Creșterea forței de strângere poate cauza deformarea țevii.
11. Mai multe îmbinări sunt prevăzute cu un manșon distanțier pe ambele părți pentru a determina tensiunea arcurilor instalate. În acest caz, strângeți piulița până când este poziționată pe bucșele distanțiere.